7座中型SUV市場只知道漢蘭達？其實途觀L更厲害！

在金庸的武俠世界里，姑蘇慕容家有一門"斗轉星移"的絕技，俗稱：以彼之道，還施彼身。汽車的世界里，最近一次使出這一招數(shù)的，是途觀L進軍7座SUV市場之時。

今年，已經進入中國市場近10年的上汽大眾途觀家族，正式推出了途觀L 7座版2款配置車型，官方售價分別為28.28萬元、31.18萬元。值得一提的是，在增加兩個座位的同時，途觀L 7座版的售價與配置相同的5座版價格保持了一致。

很明顯，"加量不加價"的途觀L是將矛頭直接指向了漢蘭達。提起漢蘭達，它曾堪稱7座中型SUV市場的"霸主"。人們喜歡漢蘭達的原因很多，其中之一是在這一級別中，它的表現(xiàn)最中庸，不偏科不突出，綜合起來就是一個不會出錯的選擇。而在進入7座中型SUV市場之前，途觀L恰好也是汽車市場中出了名的"木桶車"，在外觀、內飾、配置、空間、舒適、品質、動力、燃油經濟性等方面十分均衡，同樣是沒有短板的"優(yōu)等生"。

車市賣車猶如武林高手之間的過招，兩強相遇就要分出高下。那么途觀L與漢蘭達之間究竟在7座中型SUV市場展開了怎樣一番較量？結果又如何呢？

漢蘭達的空間和保值率，途觀L全都有

對于7座中型SUV市場，中國車市一直是有期待的。首先，中國消費者對"大"的追求是有許多案例可以證明的；其次，隨著家庭成員的增加，消費者對汽車座位數(shù)目的需求也開始變多；最后，消費升級的大趨勢下，空間更大，檔次更高的7座中型SUV成為置換升級的好選擇。

然而，在很長一段時間，7座中型SUV市場并沒有如預料般爆發(fā)，始終表現(xiàn)得不溫不火。究其原因，一些車型形同虛設的第三排座椅傷了消費者的心。而漢蘭達之所以能夠從中脫穎而出，空間表現(xiàn)正是大多數(shù)人最心儀的部分。與之相比，途觀L絲毫沒落下風。

車身尺寸上，漢蘭達已經在細分市場中做到極限，而途觀L與之十分接近，而且軸距更長。在座椅布局上，與漢蘭達的第二與第三排僅支持4/6比放倒不同，途觀L 7座車型第二排與第三排均支持按比例放倒，其中第三排可以實現(xiàn)5/5放倒，更具實用性。而在第三排座椅放倒后，后備箱容積可拓展至1780L。無論平日搬家，還是假日自駕出行，都輕松滿足空間需求。

此外，人們選擇漢蘭達，也因其保值率一直在市場中遙遙領先。多年來，中國自主品牌在銷量上取得了不俗的成績，但保值率一直難見起色。這是因為，保值率的背后，是汽車性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素共同作用的結果，是汽車綜合實力的體現(xiàn)。

在保值率上，漢蘭達表現(xiàn)優(yōu)異，但途觀L同樣不弱。在二手車市場，途觀L極受歡迎，1-5年保值率常年名列前茅。例如，一年左右車齡的大眾途觀L，保值率大概保持在81%左右。這一數(shù)據排名不僅在大眾保值率中第一名，放到整個市場也幾乎難有對手。

途觀L擁有"獨門秘籍"，家族獲全球500萬用戶信賴

在《天龍八部》中，擅長以彼之道，還施彼身的姑蘇慕容十分厲害，卻仍然沒有做到百戰(zhàn)百勝。這充分說明，光會他人的長處還不夠，必須還要有自己的本事。在充分壓制住對手長處的基礎上，途觀L還有許多"獨門秘籍"是漢蘭達所不具備的。

2010年3月，上汽大眾首款SUV途觀上市，開創(chuàng)了國內高端智能SUV的先河，在銷量上一發(fā)不可收拾。明年就是途觀上市十周年，該系列在國內的銷量已經超過200萬輛，其全球版本Tiguan的銷量更是達到了500萬輛。

在中國市場，主流的消費群體期待的一直是一款品質可靠扎實耐用的產品。途觀L則用了將近10年的時間充分證明自己過硬的產品力。這一點，已經不用過多闡釋，德系實力的背書之外，500多萬用戶的選擇，就是對途觀L品質的最大認可。而這筆寶貴的財富，正是漢蘭達所沒有的。

此外，在豐田產品系統(tǒng)中，銷量頗高的SUV產品比比皆是，漢蘭達只是其中之一。而途觀L在很長時間內，都是大眾在SUV市場的"獨苗"，為大眾汽車未來的發(fā)展做出了全新的探索，奠定了深厚的根基。

2018年，大眾開啟了SUV之年，在今年先后推出了多款SUV車型，取得不俗的銷量，成為品牌的全新增長點，助力大眾順利摘得年度排行榜冠軍，超越豐田。但向前追溯，這一切的起點正是途觀。這意味著，對于大眾而言，途觀已經成為圖騰般的存在，是不容有失的。

人無我有，人有我優(yōu)。途觀L與漢蘭達之間的PK，本來以為是一場勢均力敵之戰(zhàn)，但仔細分析下來，途觀L"刀刀命中"的出手方式，已經令市場的天平傾斜。7座中型SUV市場遭遇勁敵，漢蘭達這一次真的危險了。