大家都知道，SUV風靡國內市場多年，叫獸的親身經歷告訴我，不論是懂車的老司機還是不懂車的“小白”，又或者是購入第二臺甚至第三臺的“土豪”們，不下半數以上都會將SUV列入第一候選目標。

“激進”的市場也成功救活了一大批國產廠商，老牌自主品牌通過SUV市場發(fā)展速度明顯加快，最具代表性的有：

來自上汽

榮威RX5

廣汽

傳祺GS4

長安汽車“CS”系列以及長城的哈弗等。

我是一條分割線

一個成功的商人對錢的嗅覺是靈敏的，他們自然不會錯過這種“傻子都可以賺錢”的機會。于是，我們會在路上看到它：

又或者它：

···

數不勝數。

自“二胎政策”開放以來，國內又掀起了7座SUV的高潮。合資領域幾乎一直由豐田漢蘭達和福特銳界瓜分市場，前者采用雷克薩斯同款進口發(fā)動機，導致產量受限（鬼知道是不是真的產能不足），加價也就成為理所當然的一件事；由長安福特引入國產后的銳界，不論是造型、尺寸，或者是動力、配置都來了個翻天覆地的變化，也讓它成為漢蘭達最有力的競爭對手。

不管國人對7座車消費需求的日益劇增還是為了追隨潮流，市面上7座SUV（面包車偽裝的SUV不計入此列）并不在多數，而漢蘭達和銳界動輒30萬的價格也非一般工薪家庭可及。于是，嗅覺敏銳的廠商老板們又出現了，于是有了它們：

力帆X80

售價：10.99 - 14.99萬

看點：3折“漢蘭達”

不妨直言，叫獸個人對力帆的印象還停留在摩托車時代，這個以摩托車起家的企業(yè)如今發(fā)展成為重慶乃至全中國最大型的民營企業(yè)之一。重慶市首臺布加迪，便是來自力帆尹公子。

或許是受到本田的影響，力帆顯然并不滿足摩托車領域，于是有了力帆汽車。X80是力帆旗下首款中型SUV，它的誕生進一步拓寬了力帆在SUV領域的發(fā)展，力帆很清楚造SUV基本是個穩(wěn)賺不賠的買賣。

說回車本身。乍一看去，X80似乎還挺“上鏡”，碩大的前格柵搭配幾條“亮瞎眼”的鍍鉻飾條，嗯，這設計很力帆；尾部顯然沒有前臉那么“張牙舞爪”，看上去要順眼得多。

有人說X80有些漢蘭達的影子，管你逆向設計也好，純山寨也罷，這樣的尺寸和造型，還擁有7座設計，更重要的是，只需要漢蘭達三分之一的價格即可帶回家，這樣的一款車完美契合三四線城市消費者購車多方面的需求。

朋友們，10來萬的預算，你們會考慮這臺力帆X80嗎？

大邁X7

售價：10.49 - 13.09萬

看點：4折“途觀L”

正所謂山寨不可怕，誰晚誰尷尬。大眾這次學聰明了，趕在眾泰之前將途觀L上市。

去年廣州車展，眾泰展出了旗下最新的中型SUV - 大邁X7，沒錯，就是那臺眾泰版“途觀L”。3月22日，大邁X7正式上市，售價區(qū)間10.49 - 13.09萬。眾泰如此高效的工作效率，叫獸佩服得五體投地。

這個讓大眾集團很是頭疼的眾泰，繼保時捷之后又對最暢銷的途觀L下手。大邁X7，依然是一身的“德味”的造型，如果拋開“山寨”這個既有觀念去看，大邁X7的顏值顯然比前面的力帆X80高得多。

興許是山寨對象的檔次降低了，眾泰并沒有為大邁X7提供自動擋車型選擇，全系均為1.8L渦輪增壓發(fā)動機+ 5MT變速箱的動力搭配。

大邁X7并沒有提供7座版本，因此中型SUV的定位可以為乘客提供充足的內部空間。這一點是優(yōu)勢，也是劣勢。

朋友們，你們會考慮這臺不到4折“途觀L”嗎？

長安CS95

指導價：15.98 - 22.98萬

看點：最強中國“芯”

3月底同期上市的還有來自長安汽車的長安CS95。這部長安最新的旗艦之作，集合了長安最高的研發(fā)和生產標準；同時，由于廣汽傳祺GS8的強勢表現，令外人對這款車也充滿了期待。

之所以將CS95放在最后，一來它是出自中國品牌第一陣營的旗艦車型，再者，CS95并非山寨和逆向而來，身上卻絲毫不乏亮點。

正如它的宣傳口號“強者，強于芯”，CS95最搶眼的是身上那臺完全自主研發(fā)的2.0T“藍鯨”發(fā)動機。

這臺發(fā)動機集合了目前國內最高的科技含量，參數已經足矣媲美一眾合資同排量發(fā)動機的水準，實際開起來也沒有讓人失望。

總結

回到標題，究竟誰動了中型SUV的奶酪？先行廠家們在享受與棋逢對手競爭的快感，這是豐田、福特等高手們眼里的奶酪；有志氣和遠見的廠家厚積薄發(fā)，享受突破自我的成就感，這是長安、傳祺等的奶酪；而剩下的那一批，管它名聲還是口碑，賺了錢，還怕買不到奶酪嗎？

中國品牌看似一片繁華盛景，盛世的背后其實全都在依賴SUV。生活在往前行，市場風云莫測，如何才能長久的走下去，是每一家企業(yè)都該思考的問題。