手動擋還是自動擋好，估計這是汽車界的終極辯題之一了。關(guān)于這個問題，讓兩個鍵盤車神辯論上一天也沒問題。其實手動擋的好處大家都知道，便宜、耐操、省油、以及最重要的――有駕駛樂趣。但是好幾個買手動擋的朋友也總是抱怨，堵車時離合器踩著太累、老婆不愿意開……

　　

　　那么，有沒有一種方法，能保留手動擋的所有優(yōu)點，卻又離合踩著不累、女司機不會起步熄火呢？不要跟我說手自一體變速箱，那一推一拉根本沒感覺，而且變速箱換擋還老是不聽我的。也別跟我說換擋撥片，我沒錢！最近，車轍試駕了一款尚在研發(fā)階段的電子離合器樣品車（出于保密協(xié)議，答應(yīng)保密），它可能是最能保留手動擋的絕大多數(shù)優(yōu)點，卻又省心省力的一種解決方案了。其實，這是我第一次聽說電子離合器技術(shù)，但當(dāng)我到網(wǎng)上一搜“電子離合器”、“自動離合器”，卻發(fā)現(xiàn)這早已不是什么新技術(shù)了?？上У氖?，這些所謂的“香港天車自動王中王離合器”都是一些四流小廠改裝套件，看上去和“雙渦輪進口電機可調(diào)自動變速電子渦輪增壓器”是一路貨色，把這樣的東西裝在自己的愛車上，怎么也得鼓起很大的勇氣吧。

　　

　　而我這次體驗的電子離合器系統(tǒng)來自某國際知名大公司，未來將在國內(nèi)量產(chǎn)

　　

　　傳統(tǒng)的的離合器是這樣的結(jié)構(gòu)：

　　

　　

　　當(dāng)踩下離合器踏板時，通過機械連桿，推動膜片彈簧，使得兩片摩擦片相互分離，切斷動力傳遞路線；而松開離合器踏板時，摩擦片在膜片彈簧的壓緊力作用下緊緊貼在一起，將發(fā)動機的動力傳遞到變速箱。而電子離合器系統(tǒng)簡單地說：就是離合器踏板不直接推動膜片彈簧，而只是打開一個電路開關(guān)，然后讓電機去推動膜片彈簧，使得離合器摩擦片接合或分離。這將解決手動擋司機的以下困擾：Part 1起步熄火、坡道起步起步熄火估計是大家學(xué)駕照時最慘痛的回憶之一，常常一不小心，就引來教練的狂罵不止；等到好不容易學(xué)會了怎樣松離合，一到坡道起步，整個人又懵圈了……起個步，到底為什么這么難？！

　　

　　我們都知道，發(fā)動機有一個穩(wěn)定運行的最低轉(zhuǎn)速，一般就是怠速轉(zhuǎn)速，700轉(zhuǎn)左右；在起步的時候，如果離合器松的太快，相當(dāng)于有個人猛地拉住發(fā)動機不讓它轉(zhuǎn)，當(dāng)把發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉到穩(wěn)定運行的最低轉(zhuǎn)速之下，發(fā)動機就無法維持自身的運轉(zhuǎn)了，這就是發(fā)動機熄火的原因。所以只需控制好離合器結(jié)合的速度，5擋起步都不怕熄火（當(dāng)然，這會導(dǎo)致離合器的嚴(yán)重磨損，不建議嘗試）。既然有些人控制不好松離合的速度，那就把它交給電腦控制吧。這樣就永遠不怕熄火啦。Part 2換擋沖擊只要每次換擋都慢慢松離合，就不會有換擋沖擊的問題，但是換個檔要花三秒鐘是不是顯得太菜了？當(dāng)然，如果找準(zhǔn)換擋轉(zhuǎn)速也能解決換擋沖擊，但對于新手司機來說，找換擋點也是一個需要慢慢學(xué)習(xí)的過程。不如還是把這一切交給電腦吧，司機掛入檔位后，傳感器告訴ECU現(xiàn)在掛幾檔，ECU就可以根據(jù)當(dāng)前的車速和檔位來計算最合適的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，并讓發(fā)動機快速達到這一轉(zhuǎn)速，再接合離合器。這樣不僅可以實現(xiàn)快速、無沖擊的換擋，而且因為離合器接合時沒有轉(zhuǎn)速差，從而帶來保證最低的離合器磨損，甚至零磨損！Part 3離合器沉重上面的兩點都是新手司機的常見問題，可能老司機看了表示不屑一顧。但由于傳統(tǒng)離合器是直接的機械聯(lián)動，而且不像剎車和轉(zhuǎn)向一樣有助力，所以離合器踩著累絕對是許多老司機共同的抱怨。

　　

　　對于電子離合器系統(tǒng)，離合踏板變成了一個電路開關(guān)，踩下它不需要推動任何的機械部件，嗯，左腳輕松了！Part 4停車、起步都要踩離合這基本上是城市中手動擋司機最普遍的抱怨了，特別是在堵車走走停停的時候，踩剎車、踩離合、掛空擋、松離合，然后再踩離合、掛一檔、松剎車、帶點油門松離合……而且這樣動作可能每10秒鐘就要重復(fù)一次，如果是在重慶這樣的山城里，那畫面太美我不敢看……

　　

　　電子離合器系統(tǒng)允許汽車帶著檔位直接剎停，系統(tǒng)會自動幫你踩下離合器，保證發(fā)動機不熄火；而在重新起步時，只需掛在一檔或二檔上，松開剎車，車就自己走了，和自動擋是一樣的。Part 5不安全的空擋滑行空擋滑行是老司機們的一種常見習(xí)慣了。其實，駕照理論考試中明確說了禁止空擋滑行、熄火滑行。這是因為在熄火和怠速時，剎車系統(tǒng)的真空助力器常常無法提供足夠的助力，導(dǎo)致剎車變硬、剎車力變差，這會帶來極大的安全隱患。但老司機們?yōu)楹武b而走險呢？主要還是因為：一、省油；二、有些車帶檔滑行的舒適性不好，常能感到前后竄動。

　　

　　電子離合器系統(tǒng)可以在滑行時幫你踩下離合器，相當(dāng)于空擋滑行，這就省了油；而在踩下剎車時，離合器將會馬上接合，保證剎車助力的力量，這又確保安全性。電子離合器不僅可以解決以上新老司機的不滿，甚至還可以提供兩踏板模式。顧名思義，剎車油門離合是三個踏板，剎車油門就是兩踏板（就是自動擋嘛?。?，這時換擋就不需踩離合器了（把它拆了也不要緊）。兩踏板模式的駕駛體驗和自動擋的手動模式很像，但換擋手感更好，而且憑檔桿位置就能判斷檔位，而不用去看儀表盤了；而且可以跳檔，例如2檔直接換到5檔；還有很重要的一點是，變速箱完完全全聽你的，而不像某些手自一體的車子，到了5000轉(zhuǎn)強行升檔（讓我怎么切二檔7300干他？）。

　　

　　OK，電子離合器的好處這么多，難道沒有缺點嗎？當(dāng)然，缺點肯定有，電子的東西，無論如何，肯定會損失一些駕駛樂趣。此外，價格肯定比一般的手動擋貴。但是，比自動變速器肯定還是會便宜不少（比AMT也便宜）。這樣的一套動力系統(tǒng)，我覺得性價比還是很高的，不過它預(yù)計在2018年才量產(chǎn)，如果想買的話，再等兩年吧。

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