在DS汽車進(jìn)入中國不久后，“法國血統(tǒng)”成為了它的標(biāo)簽，與國內(nèi)汽車品牌不同的是，它更強(qiáng)調(diào)自己的身份，它是一個洋品牌。與DS同樣定義為洋品牌的還有一個，SWM斯威汽車。

與國內(nèi)一些新生汽車企業(yè)有所不同，斯威這個品牌喜歡在國外搞事情。比如3月29日，斯威在國際米蘭俱樂部主場梅阿查球場首發(fā)了它的第二款車型——G01。從它的血統(tǒng)來說，斯威汽車是東方鑫源控股有限公司收購意大利摩托車品牌SWM后打造的汽車品牌，它誕生在意大利，產(chǎn)品設(shè)計中心設(shè)在意大利，因此，這個品牌帶著濃厚的歐洲血統(tǒng)。

此外，斯威汽車是一個熱愛足球的汽車品牌。在2016年斯威在北京首次發(fā)布品牌后，斯威汽車把品牌營銷的重點(diǎn)放在了國外。2017年3月，斯威汽車與國際米蘭足球俱樂部正式達(dá)成合作，成為了國際米蘭足球俱樂部中國區(qū)的官方合作伙伴，此后，有米蘭賽事時必有斯威。事實(shí)上，汽車與足球的合作碰撞并不少見，但像斯威與國際米蘭綁定如此緊密的卻不多。

提到品牌全球化，斯威汽車實(shí)際上是一個新品牌，雖然之前有著SWM摩托車的制造經(jīng)驗(yàn)，但“跨界”做汽車，玩兒法是不一樣的，摩托車與汽車在市場需求上有很大差別，以中國為例，一二線城市以汽車需求為主，而摩托車的市場大多遍布在一些公共交通不全面的欠發(fā)達(dá)城市。需求不同，渠道布局也不同，這是汽車與摩托車市場的本質(zhì)區(qū)別。

斯威在選擇汽車市場后，首先在產(chǎn)品上做了把控，投入建設(shè)了重慶涪陵制造基地并快速投產(chǎn)，將歐洲的造車?yán)砟詈凸に囈朐诹水a(chǎn)品上，在SUV市場形勢持續(xù)喜人的當(dāng)下，斯威汽車進(jìn)入市場的第一款車型正是SUV，這是對市場的順勢為之。

在渠道網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上，截至到2017年末，斯威在全國布局了250家一級經(jīng)銷商，600多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，從斯威的渠道網(wǎng)點(diǎn)布局上看，斯威并沒有在一二線城市大量鋪設(shè)，而是全面覆蓋了中小城市，實(shí)現(xiàn)渠道快速下沉的同時，避開了與成熟品牌的硬性競爭。未來兩年內(nèi)，斯威計劃擴(kuò)充一級網(wǎng)點(diǎn)超過400家，終端網(wǎng)點(diǎn)接近1500家。

目前，斯威投放市場的車型有3個，X7、X3以及國際米蘭110周年紀(jì)念版，這三款車型價格都在10萬以下，從銷量上看，只有X7在上市后月銷量突破過1萬臺，其他車型基本月銷穩(wěn)定在4000-5000臺的水平。

其實(shí)對斯威汽車而言，造車并不是難事，但造一臺消費(fèi)者認(rèn)同，很有市場競爭力的車不容易，在激烈競爭的SUV市場，如何持續(xù)提升品牌力，營銷模式怎樣才能抓住潛在消費(fèi)者，這是一個新品牌進(jìn)入市場后的隱憂。

拿與斯威有著同樣歐洲血統(tǒng)的DS來說，DS在進(jìn)入中國后，銷量表現(xiàn)呈拋物線一樣，從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬輛，再到2017年的6088輛，市場表現(xiàn)跌宕起伏。DS一直大力宣傳的法系浪漫也并沒有使它的市場表現(xiàn)持續(xù)上揚(yáng)。

那么斯威汽車呢，其大手筆砸向國際米蘭的營銷行為對中國市場的開拓有幫助嗎？與國際賽事綁定的確能迅速打開輿論口，斯威汽車的嘗試值得肯定，但我們都明白的是，優(yōu)異的產(chǎn)品表現(xiàn)、準(zhǔn)確的市場判斷才是品牌立足的關(guān)鍵。這一點(diǎn)，我們等待斯威汽車的后續(xù)動作。