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“不辦ETC,不歡迎上高速”。為加快推進ETC,最近全國各地多了很多“奇葩”的標(biāo)語,令人哭笑不得。
除此以外,ETC無用論也甚上塵囂。不少車主表示,一年上不了兩三次高速,裝ETC是無謂之舉。還有部分車主表示,大家都裝ETC,我不裝,這時候走人工車道更快。
不過,這些都不是令廣大車主心生不滿的主要原因。眾所周知,辦不辦ETC本來是你情我愿的商業(yè)行為,但不少地方的一系列操作卻有強買強賣的意思,不辦不給上高速,只留下一條人工車道,分明是有意為難不辦ETC的車主。另外,ETC是否真的方便使用也被頻頻拿出來討論。按照原來的設(shè)計,ETC采用系統(tǒng)識別車牌并自動根據(jù)車輛出入的高速口進行收費,一般來說幾秒就能完成扣費。相比人工扣費,這一做法更快更便捷。不過,這只是理論上的答案。
因為現(xiàn)實生活中,車主朋友遇到過不少“蹭”ETC的不良車主。他們本身沒有安裝ETC,卻排在了ETC通道,利用“小聰明”,讓系統(tǒng)識別后方真正安裝了ETC的車輛,并率先離開高速。這個時候,后方的車輛就無法被再次識別,造成后方車輛被扣費了卻無法通行,這個時候必須通知相關(guān)人員到場處理,以致于車輛大量滯留。這樣的情況屢禁不鮮,卻沒有更好的解決辦法,使得部分車主非常抵觸ETC。另一方面,ETC大范圍普及,但是高速越來越堵也令人百思不得其解。這幾日,廣東省高速公路對新收費系統(tǒng)開展測試,導(dǎo)致不少高速出入口的ETC車道和人工車道都出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象,尤其是平時較為擁堵的華南快速、深圳地區(qū)部分車流量較大的路段,近幾日的通行更為緩慢,不得不采取間歇性免費通行來緩解擁堵。
有不少車主表示,現(xiàn)在上個高速都要花30-40分鐘時間,不僅費油,還特別費時間,不清楚ETC到底是方便車主還是來添堵的。至于相關(guān)部門則表示,這段時間因新舊系統(tǒng)并存過渡,加上非ETC車輛也在同一時間實行領(lǐng)取復(fù)合通行卡加紙券的通行方式,進一步延長了收費的手續(xù)時間,才會出現(xiàn)較為擁堵的情況。不過,在系統(tǒng)升級后能否保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行,不會影響車主出行?暫時還是未知數(shù)。有不少車主擔(dān)心,該系統(tǒng)一旦出現(xiàn)異常,“殺傷力”將會非常大,全國各地的高速都可能出現(xiàn)癱瘓,嚴(yán)重影響交通出行。
咱也不敢問,咱也不敢說,只能寄希望于ETC全面普及后,廣大車主的出行能夠更加便利通暢。ETC車輛無法快速通行,很多時候問題也出在車身上。比如ETC卡沒有插好,ETC卡欠費沒有繳清,私自拆卸了OBU電子標(biāo)簽(安裝在車輛上的通訊電子設(shè)備,可以實現(xiàn)車輛與ETC系統(tǒng)的通信及銀行卡自動扣費等功能),OBU電子標(biāo)簽感應(yīng)不靈敏、電量低等。因此,車主朋友也要多留意愛車的情況,設(shè)備有問題的可及時到辦理ETC的網(wǎng)點進行處理,及時繳清拖欠的費用,避免在上高速時出現(xiàn)以上問題。還有的車主表示,裝了ETC后走ETC通道,桿不抬起來或者是桿砸到車了。這種情況也分幾種,有可能是系統(tǒng)故障或者車輛的ETC卡沒有安裝好或者是OBU失效了,導(dǎo)致無法識別。還有可能是車速過快無法感應(yīng),進入收費站前要降速。為了防止前車蹭ETC,最好和前車保持一定的距離。如果嘗試多次還是不抬桿,就要尋求工作人員幫助,走人工車道離開。買車君提醒各位車主,ETC是一車一卡一設(shè)備,不能和家人朋友共用,這樣會影響通行。另外,如果上高速時沒有走ETC通道,離開高速時也不能走ETC通道,因為沒有入口信息無法完成扣費。
值得注意的是,如果車主朋友想要換車,并且車牌號碼也進行更換,那么需要到原辦理ETC的網(wǎng)點解除綁定,再重新申請ETC。如果車牌號碼不變,則需要帶上設(shè)備到網(wǎng)點,讓工作人員修改相關(guān)資料再重新安裝即可。
安裝ETC是大勢所趨,因為根據(jù)計劃,通行高速公路的車輛ETC使用率要達到90%以上。雖然給出的優(yōu)惠力度不算太多,但人工車道大幅減少,為避免擁堵,還是安裝ETC更保險。不過,對于基本不跑高速的車輛來說,安裝了ETC并不能發(fā)揮什么用處,還要擔(dān)心ETC盜刷等問題,確實也很鬧心。希望有關(guān)部門能夠盡快給出更好的解決方案,讓更多車主享受通行的便利。