觀致汽車，一家成立于2007年的中國汽車公司，由奇瑞汽車與以色列集團各出資50%組建，目標是打造中國新高端。觀致汽車也是中國第一家探索豪華車市場的汽車品牌，目前觀致汽車由寶能集團控股，觀致迎來新觀致時代。

觀致汽車為何從兩家控股變成三家參股，并且最終由寶能集團控股？源于其連年的虧損，如果再沒有人來力挽狂瀾，觀致汽車可能就要消失在人們視野了。觀致汽車2016年虧損約19億人民幣，2014年-2016年共虧損約66億人民幣，這連年的虧損使得奇瑞汽車和以色列集團倍感壓力。如果說馬自達賣車賺錢研究轉子發(fā)動機那是為了技術，那奇瑞汽車賣車賺錢卻是被觀致無情的消磨，新東家的入主似乎給了觀致一個希望。

其實，觀致汽車并非一開始就如此。2016年，觀致汽車的銷量還是可喜的，全年批售量達到24188輛，同比增長70%，遠超行業(yè)平均增速，就在人們以為觀致開始發(fā)力了的時候，觀致卻給人們開了個玩笑。2017年，觀致汽車銷量下跌1萬輛，僅有15381輛，還不及很多車企一款車的單月銷量，即使不與別人相比，與自身相比，觀致也是退步了。

就在如此境遇下，在2018年觀致汽車營銷年會上，觀致向眾人說到：第一，2018年觀致將繼續(xù)高舉高端自主品牌的旗幟；第二，2018年觀致將極力加大研發(fā)力度，發(fā)力新能源和智能網(wǎng)聯(lián)，推出多款新車型，并加大對經(jīng)銷商的支持力度；第三，2018年觀致的零售目標既定8萬臺！最嚇人的莫過于今年要突破8萬臺的銷量，要知道這相比2017年可是要翻5倍多，而觀致的底氣難道就是因為寶能的入主嗎？

觀致2018年前兩個月銷量為7255輛，要達到8萬臺的目標談何容易，不過觀致向眾人說到的第二條似乎是觀致說這話的底氣。在觀致汽車的經(jīng)銷商大會上，寶能集團董事長姚振華承諾，從2018年開始，寶能集團每年將投入100億人民幣，連續(xù)投入5年，用于觀致汽車新車研發(fā)。

資金的投入就會加快觀致車型的研發(fā)以及質量的完善，同時新能源車型以及智能網(wǎng)聯(lián)也會隨之而發(fā)展，算是解決了觀致一方面的問題。而另一方面，加大對經(jīng)銷商的支持力度這一點則尤為重要，目前觀致的銷售網(wǎng)絡比較落后，這不管對于購車還是車主的日后保養(yǎng)維護都非常不便。在成都，近日新開的建國觀致4S店的出現(xiàn)似乎是觀致規(guī)劃的體現(xiàn)之一，隨著經(jīng)銷商網(wǎng)絡的完善，觀致汽車或許還有大展宏圖的希望。

觀致汽車曾憑借出色的外觀設計，優(yōu)異的安全性能獲得很多人的關注和青睞，要知道觀致3當年可是獲得了歐洲E-NCAP五星安全碰撞的好成績，這是很多自主品牌都極少得到的，可見觀致汽車的安全品質是很有保障的。然而功終究不抵過，其車型偏高的價格，較低的品牌知名度、稀少的車型、落后的經(jīng)銷商網(wǎng)絡、不夠完善的產品質量依然是觀致汽車的大問題。就是這樣的觀致汽車使得很多經(jīng)銷商對觀致望而卻步，成都建國的出手也許是看中了觀致未來的發(fā)展，畢竟寶能的加入能為觀致投入更多資金，這對觀致的發(fā)展是極其有利的。對成都建國來說，可能這是其選擇觀致的理由，但至于觀致到底是香餑餑還是燙手的山芋，可能就要看2018年觀致能闖出個什么名堂了。