說(shuō)到合資中型車(chē)市場(chǎng)肯定還是繞不開(kāi)日系車(chē)的圈子，畢竟日系車(chē)在中型車(chē)市場(chǎng)的份額占據(jù)了非常大的重量。自從去年八代凱美瑞在國(guó)內(nèi)上市之后，時(shí)尚前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)讓眾多消費(fèi)者再度成功被吸粉，這一點(diǎn)倒是說(shuō)明了偏年輕化的消費(fèi)群體成為了汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍。

這不看著八代凱美瑞的成功上市，本田也是坐不住了將早已經(jīng)在海外發(fā)布的十代雅閣引入國(guó)內(nèi)，不過(guò)引入國(guó)內(nèi)的十代雅閣并沒(méi)有給消費(fèi)者帶來(lái)很大的驚喜，為什么這么說(shuō)呢？

造型上更像是思域Plus

首先，小白不得不承認(rèn)的是十代雅閣在外型上確實(shí)如同八代凱美瑞一般拋棄了一貫中庸沉穩(wěn)的外觀設(shè)計(jì)。但因?yàn)橛辛怂加虻拇嬖谥螅砰w的外形就顯得沒(méi)那么驚艷了，畢竟本田是先把思域給推出來(lái)的。這樣就造成了十代雅閣在一定程度上會(huì)讓人產(chǎn)生先入為主的觀念，認(rèn)為這是大號(hào)版的思域。

是不是傻傻分不清楚了？

確實(shí)，說(shuō)它是大號(hào)版的思域也并不是憑空捏造。前臉部分進(jìn)氣格柵的尺寸相比現(xiàn)款的雅閣有所增大，粗壯的鍍鉻裝飾條已經(jīng)和兩側(cè)大燈連為了一體，整個(gè)車(chē)頭部分要更加的簡(jiǎn)潔了不少。

而最大的改變?cè)谟谖膊坎捎昧肆锉呈降脑煨驮O(shè)計(jì)，與思域的設(shè)計(jì)如出一轍，同時(shí)“回旋鏢”式的尾燈也是沿用了思域上面的設(shè)計(jì)，但跟思域的尾燈比起來(lái)十代雅閣則是要收斂了許多，并沒(méi)有像思域那么的張揚(yáng)。只能說(shuō)雅閣雖然變得更加年輕運(yùn)動(dòng)了，但是該低調(diào)時(shí)還是需要低調(diào)。

內(nèi)飾依舊還是“雅閣”

外觀雅閣相比現(xiàn)款倒是做了很大的改變，但內(nèi)飾部分和外觀相比就顯得沒(méi)那么的年輕了，總體上還是保留了雅閣一貫沉穩(wěn)的風(fēng)格。

雖說(shuō)懸浮式的中控屏幕已經(jīng)是本田新款車(chē)型的標(biāo)配了，但半液晶儀表盤(pán)就有點(diǎn)不走尋常路了，說(shuō)實(shí)在的你要么就弄個(gè)全液晶儀表盤(pán)，好歹也能夠體現(xiàn)出一些科技感來(lái)，不然就來(lái)個(gè)更具運(yùn)動(dòng)的儀表盤(pán)，將運(yùn)動(dòng)貫徹的更加徹底一些。

 這樣的設(shè)計(jì)小白只想說(shuō)：“我接受不了咯！”

國(guó)產(chǎn)只有1.5T+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)

關(guān)注十代本田雅閣的粉絲都知道，海外版本的十代雅閣提供了1.5T+CVT和2.0T+10AT兩款動(dòng)力系統(tǒng)。而根據(jù)本田官方透露國(guó)產(chǎn)十代雅閣目前只提供1.5T高低功率兩款不同版本動(dòng)力系統(tǒng)，在下半年也將推出混動(dòng)系統(tǒng)版本車(chē)型，這也就是說(shuō)目前本田官方并沒(méi)有要引入2.0T+10AT這套動(dòng)力總成。

“什么？沒(méi)有2.0T+10AT的動(dòng)力，果斷放棄新雅閣”，很熟悉的對(duì)白，這是廣大網(wǎng)友的心聲！其實(shí)都知道本田大法的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就是個(gè)黑科技，所以并不會(huì)擔(dān)心1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不夠的問(wèn)題。畢竟本田旗下的很多車(chē)型已經(jīng)搭載了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如思域上面的那臺(tái)動(dòng)力輸出已經(jīng)號(hào)稱(chēng)是同級(jí)最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

正所謂好事多磨，前段時(shí)間的本田“機(jī)油門(mén)”事件讓1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)深陷危機(jī)，雖然官方聲稱(chēng)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與思域、CR-V上的不同，所以一定不會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多的現(xiàn)象，但對(duì)于想要入手雅閣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍然是心有余悸。畢竟買(mǎi)車(chē)送“機(jī)油”這種事情，還是大眾車(chē)主比較喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

思鉑睿表示很尷尬很受傷

思鉑睿作為歐版的雅閣，在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)一直處于一個(gè)叫好不叫座的狀態(tài)，主打運(yùn)動(dòng)操控的它跟廣本雅閣對(duì)比的話，兩者的風(fēng)格區(qū)別是非常明顯的，而在銷(xiāo)量上更是跟廣本雅閣不是同一個(gè)級(jí)別的存在。

本來(lái)就已經(jīng)是銷(xiāo)量不濟(jì)的情況下，這時(shí)候十代雅閣的到來(lái)卻讓它的位置更加尷尬，原本主打商務(wù)家用的雅閣一下子變得時(shí)尚年輕運(yùn)動(dòng)了。

思鉑睿心想：“這TM不是在搶我的飯碗？雖然我也沒(méi)什么市場(chǎng)，但我不要面子的啊~~~“（PS：純屬個(gè)人YY）。

其實(shí)，本田應(yīng)該清楚思鉑睿跟雅閣的關(guān)系，就算自己不推出十代雅閣，思鉑睿的銷(xiāo)量照樣不好，所以這就是思鉑睿最尷尬的地方了。

最后小白想說(shuō)的是，十代雅閣的到來(lái)確實(shí)不如八代凱美瑞那時(shí)給消費(fèi)者那么驚艷的表現(xiàn)，先是外型上被思域提前搶了眼球，再加上消費(fèi)者們期待的2.0T+10AT的動(dòng)力系統(tǒng)也并沒(méi)引進(jìn)，這在一定程度上讓本田粉對(duì)于十代雅閣的期待大打折扣。

事實(shí)上在這篇文章同步到公眾號(hào)之前，北美本田被曝光出現(xiàn)庫(kù)存爆表，并且工廠停產(chǎn)11天的消息，而本年度的銷(xiāo)量對(duì)比去年同期更是出現(xiàn)了大幅下降，要知道這還是沒(méi)有爆出機(jī)油事件的北美市場(chǎng)，1.5T和2.0T選擇面豐富的前提下，十代雅閣竟然出糗了，那么只有一臺(tái)是非多的1.5T的廣汽十代雅閣怕是也要涼了......