市場概述:吉利、長城和長安都有一個壞毛病,那就是太“貪心”了。
當(dāng)然,在商業(yè)上,貪心不是貶義詞,而是褒義詞,最多也就是中性詞,因為它會被包裝為進(jìn)取和進(jìn)攻。但是在長遠(yuǎn)來看,要根據(jù)自身的實力和市場的大背景,適當(dāng)調(diào)整。
譬如汽車,2012年到2017年,這五年,市場平均增幅超過13%,SUV復(fù)合增長率高達(dá)35%,這時候,SUV產(chǎn)品多多益善,迅速占據(jù)市場先端。
2018年到2019年,市場持續(xù)負(fù)增長,SUV負(fù)增長幅度遠(yuǎn)超大盤,這時候,哪怕是吉利和長城,也在互相踩踏,這時候,就要老老實實做好核心產(chǎn)品,提升重點產(chǎn)品的銷售效率。
以豐田、大眾和本田為鑒,豐田全球年1000萬輛,其中豐田品牌年銷量950萬輛,旗下SUV銷量大約在350萬輛左右,主要依靠普拉多、RAV4、漢蘭達(dá)、Hilux和新晉上市的C-HR區(qū)區(qū)幾款SUV來完成,其余都是一些個性化和小眾化的SUV作為補(bǔ)充,SUV占比最高的福特,在年250萬輛的SUV總量中,也就僅僅有EXPLORER、銳界、翼虎和翼博加上F-150系列。
相反,長城從H1密布到H9,加上F7/F5和M6;長安除了CS15~CS95之外,還有幾款換代之后會以PLUS的名義,吉利稍好一些,但是也有一發(fā)不可收之勢,星越之后,看著小眾但是準(zhǔn)備賣大眾化的icon又來了。
是的,太多了,市場已經(jīng)記不住,也不會給這些新面孔太多機(jī)會的。