密密麻麻、重重疊疊，遠(yuǎn)看像一座小山，近看像一座墓地。自從中國成為汽車產(chǎn)銷大國后，每年報廢的車與賣不出去的新車也與日俱增，當(dāng)一輛嶄新的汽車由新變舊，油漆剝落，零件老化，最終走向停止行駛的結(jié)局，它們最后的歸宿往往就是"汽車墳場"。

當(dāng)然，"汽車墳場"不可避免，畢竟它們的生命有限。但沒想到的是，才新興發(fā)展起來的共享汽車，也提早進入了"汽車墳場"時代。

最近，有媒體爆料到，位于浙江嘉興市萬民村的一田野里，驚現(xiàn)了數(shù)以千計的汽車，密密麻麻、整整齊齊地排列起來，場面十分壯觀。而這些汽車已經(jīng)出現(xiàn)車身銹蝕、發(fā)動機裸露、擋風(fēng)玻璃破裂等不同程度的損壞。

要是說這是燃油車的"汽車墳場"，可能大家也還不是很驚訝，畢竟在幾年前，杭州就已經(jīng)陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)堆積如山、場面震撼的"汽車墳場"。不過令人震驚的是，圖片里面的"真實主角"并不是燃油車，而是共享汽車。

幾千臺共享電動車被"棄"嘉興萬民村，在網(wǎng)上引起了熱議。原來這是一間叫環(huán)球車享汽車租賃公司，第一代運營車輛下線后的存放點。而該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也向媒體表示，這里不是荒廢場地，其實只有2000+EVCARD停放在這里，這是EVCARD在嘉興地區(qū)長期租賃的停車點，有專人看守，用于第一批下線車輛的停放。

該批車輛續(xù)航里程較低的、有較大程度磨損的、不適宜繼續(xù)運營的車輛，實行了統(tǒng)一下線的決策，集中存放是為了便于二次處理。

2017年，曾被稱為是"共享的春天"，共享出行曾以764.59億元的融資金額拿下當(dāng)年獲投資最高的行業(yè)。試想一下，你不用花錢買，想用車的時候，伸出小手拿出手機預(yù)約一下，就能開走一輛小車，是不是既方便又實惠。但隨著"小藍(lán)單車"倒閉，ofo退出部分美國市場，滴滴連續(xù)發(fā)生命案引安全疑慮，途歌押金難退等，共享經(jīng)濟一時之間似乎泡沫已碎。

眾所周知，共享汽車的本意是為了節(jié)約資源，這個理念其實也是非常好的。然而由于資本市場的過度吹噓，短短兩三年的時間，許多城市的小區(qū)、寫字樓就出現(xiàn)了許多共享汽車。但共享汽車的野蠻生長并沒有帶來方便，由于缺乏系統(tǒng)的管理，共享汽車"內(nèi)部臟亂""難尋停車位""押金難退"等問題也接踵而來。

而共享汽車的問題還遠(yuǎn)不止此，"汽車墳場"的出現(xiàn)似乎又在側(cè)面暴露出共享汽車還很不成熟。顯而易見，共享汽車出現(xiàn)的時間其實還很短，但沒想到的是，就這短短的幾年時間便有了這么多的老舊車問題車，甚至還形成了"汽車墳場"，可見投資者以及運營者并沒有認(rèn)真在產(chǎn)品上下真功夫，而這些"粗制濫造"的電動車還有著騙補的嫌疑。

當(dāng)然，電動車的粗制濫造還不止是共享汽車。如今的造車新勢力，同樣被大家詬病。而在今年逐漸退溫的新能源汽車之中，淘汰戰(zhàn)也開始打響。

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計信息顯示，今年11月份新能源乘用車銷量為7.6萬輛，同比下降45.2%，環(huán)比增長15.7%；而1-11月的總銷量同比增長5.6%，但數(shù)字才為93.5萬輛，就算2019全年銷量能達到100萬輛，要想明年翻一番，想法也過于樂觀。

不可否認(rèn)，新能源汽車是未來發(fā)展的大方向。可在大家都紛紛涌入之際，其中卻不乏一些"渾水摸魚"的車企，畢竟新能源汽車能夠拿到補貼，而這也是不少車企最開始愿意進入這個行業(yè)的重要原因。

所以隨著新能源汽車市場的成熟，問題也"紛至沓來"。比如說曾經(jīng)輝煌的知豆、沃特瑪，因為跟不上變革早就大勢已去。而像奇點、博郡、前途、法拉第未來、長江、游俠等新造車勢力，同樣問題多多，不僅被爆出拖欠員工薪資和供應(yīng)商貨款的新聞，且既定的量產(chǎn)時間表更是遙遙無期。再加上量產(chǎn)的蔚來、小鵬、威馬等也不省心，這場淘汰戰(zhàn)打得格外讓人膽戰(zhàn)心驚。

有網(wǎng)友說"小黃車的今天就是電動車的明天"，這句話似乎有些偏頗。但拋去那個偏激的看法，我們其實能從中窺探出如今的電動車確實暴露出了很多的問題。顯然，彎道超車不是這樣超的，一窩蜂的涌進卻都大多都是"渾水摸魚"，讓人不禁想問，這到底是超車還是翻車？

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