思域在廣大車迷心中足以擔(dān)當(dāng)?shù)闷鹕褴囍?，尤其是第十代車型自上市以來取得了非常亮眼的成績，高顏值和高性能讓它備受年輕消費(fèi)者的喜愛，不過國內(nèi)在售的第十代思域只有三廂版本，對于追求個性的消費(fèi)者來說多少會有遺憾，引進(jìn)兩廂思域也一直是國內(nèi)本田車迷的夢想。

而就在近日，國產(chǎn)本田兩廂思域的路試諜照在網(wǎng)絡(luò)上曝光，根據(jù)路試的所在地武漢來看，新車將由東風(fēng)本田國產(chǎn)，最快在明年5月份下線，價格預(yù)計與三廂版本保持一致。相信即便不是本田車迷聽到這一消息都會激動，只是這一次本田粉是果斷買賬還是下次一定呢？

兩廂造型神似TYPE R

海外版兩廂思域

不夸張的說，每一個本田粉絲都有一個“Type R夢”，紅色的本田標(biāo)志和發(fā)動機(jī)足以讓人狂熱，只是國內(nèi)消費(fèi)者就無福消受了，平行進(jìn)口接近70萬的售價讓人望而卻步，情懷也難以落地，但Type R是基于兩廂版思域打造而來的性能版本，后者的即將國產(chǎn)化也給熱衷于改裝的車迷帶來了福音。

不過兩廂思域的素車其實(shí)就很好看，整體造型基本與海外版保持一致，后保險杠配備了大尺寸的導(dǎo)流孔以及中央擴(kuò)散器，車頂尾部和后尾門采用了雙擾流板設(shè)計，排氣也保留了中置雙出布局，造型要比三廂版本更加運(yùn)動激進(jìn)。在同價位的合資家轎中，思域的運(yùn)動氣息絕對能排在前列，此次兩廂版一出，估計只有?？怂筍T Line能與之一戰(zhàn)，當(dāng)然也只能比比設(shè)計，銷量不出意外還是會被碾壓。

沿用國產(chǎn)三廂思域動力，保留手動擋

海外版兩廂思域搭載的是L15C發(fā)動機(jī)而非L15B，相比之下需要用高辛烷值燃油，數(shù)據(jù)也更加亮眼，最大功率和峰值扭矩分別為182馬力和240牛米，不過國產(chǎn)后出于成本以及國內(nèi)燃油質(zhì)量的考慮，大概率將采用三廂思域的L15B發(fā)動機(jī)，還好數(shù)據(jù)依然很暴躁，177馬力的最大功率和220牛·米的峰值扭矩要秒殺一片同價位的合資家轎，當(dāng)然更加弱雞的1.0T發(fā)動機(jī)不出意外也會出現(xiàn)在兩廂思域上。

也有很多人好奇兩廂思域會不會保留手動擋車型，從此前流出的偽裝圖來看，6MT版本依然會存在，而且檔把樣式與普通版的不同，采用了與高性能版的思域Si、思域Type R一樣的金屬檔把，都直接省去了你改裝的費(fèi)用。

兩廂不吃香，下次一定買？

大部分國人買車都有三廂情節(jié)，兩廂車在他們看來不夠大氣、上檔次，所以很多原本在海外擁有兩廂版本的車型比如卡羅拉、全新馬自達(dá)3在國內(nèi)只有三廂版，不過也有一部分消費(fèi)者天天在網(wǎng)上喊著要多引進(jìn)兩廂車，其中就屬本田粉喊得最大聲，但本田早已看透，國產(chǎn)九代思域Si的慘痛經(jīng)歷現(xiàn)在還歷歷在目，說著國產(chǎn)就買的是你們，下次一定的也是你們，總之既然如此不靠譜，那第十代思域你們就老老實(shí)實(shí)買三廂吧。

海外版兩廂思域

不過這次為什么終于想著要引進(jìn)兩廂思域了呢？當(dāng)然還是因為群眾消費(fèi)能力的提升和消費(fèi)觀念的進(jìn)步，對于一二線城市的消費(fèi)者來說，目前家里已經(jīng)有一輛車的家庭是大多數(shù)，這時候第二輛車便主要是買給年輕人，而他們的訴求主要是個性化和運(yùn)動化，在十幾萬的預(yù)算當(dāng)中，兩廂思域可能是最好的選擇之一，并且兩廂思域不是三廂的大溜背，軸距相同的情況下車頂尾部反而更高，后排的空間表現(xiàn)也更好，實(shí)用又有個性，自然不愁銷路。

不過在兩廂思域上市后，它隨即會遭遇全新高爾夫這一實(shí)力強(qiáng)勁的對手，后者目前已完成換代，國產(chǎn)版本預(yù)計將在明年上市，兩者在價格、定位都接近的情況下，針鋒相對不可避免。此外之前還有消息傳出廣汽本田可能會引進(jìn)思域，有了皓影的先例在可能性也極大，到時候兩廂思域還會迎來自家兄弟的狙擊，誰才是合資兩廂車的王者，明年便能看到答案了。

特工說

兩廂思域國產(chǎn)化已成定局，可以看出本田對于中國市場越來越重視，對于消費(fèi)者來說也有了更多選擇，但希望東風(fēng)本田能在質(zhì)量上更進(jìn)一步，本田的信仰粉才能全力支持，否則依然會陷入兩廂車遇冷的怪圈，你認(rèn)為呢？

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