總編 | 鐘昆

作者 | 葫蘆俠

編輯 | 董夢帆

來自汽車葫蘆圈的報(bào)道

關(guān)于山城重慶的8D魔幻，段子是這么說的：高德地圖語音提示，前方我已迷路，接下來的導(dǎo)航交給百度地圖。這次我們的哈弗F7搭載的高德地圖并沒有“罷工”，圓滿完成全程導(dǎo)航任務(wù)。

說回正題，2020款哈弗F7究竟值不值得你盤回家呢？

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2020款哈弗F7在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上有更為全面和出色的表現(xiàn)，有的我們需要實(shí)際開過才能有所體會(huì)，比如語音系統(tǒng)升級(jí)后更為智能，這點(diǎn)，我們后面會(huì)提到。因此，首先映入眼簾的是外觀的變化。

作為一臺(tái)面向年輕一代群體的智能化SUV，哈弗F7外觀方面的設(shè)計(jì)顯然充分考慮了這類人群的需求。

外觀方面，哈弗F7采用了太空科技美學(xué)設(shè)計(jì)語言，繁星式中網(wǎng)、恒星矩陣LED大燈、彗星尾翼行車燈，這些名字是不是聽起來很有銀河系星漢燦爛的感覺。但用在哈弗F7身上，卻沒有違和感，在保持了家族式風(fēng)格的同時(shí)，又顯得更為時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)。

2020款車型顏色方面還新增了AF金和G7紅兩種外觀配色，那種讓人驚艷的美，應(yīng)該會(huì)很討那些追逐流量和網(wǎng)紅偶像的青年一代群體喜愛吧。

內(nèi)飾的整體變化不大，依然是太空艙式環(huán)抱設(shè)計(jì)，中控臺(tái)貼心地向駕駛位一側(cè)傾斜，電子擋桿采用了寶馬曾用過的“大雞腿式”的擋桿。

還有一處值得點(diǎn)贊的細(xì)節(jié)，就是新款哈弗F7在坐墊靠背上新增了帶“F”的刺繡標(biāo)識(shí)，以進(jìn)一步增強(qiáng)專屬感。

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靜態(tài)賞車差不多了，是時(shí)候出去到山城的道路上“溜達(dá)”了。

趁著同行媒體老師在試駕的間隙，我決定好好“調(diào)戲”一下它那堪稱聰明的智能車機(jī)系統(tǒng)。

據(jù)車型講師介紹，2020款哈弗F7升級(jí)了科大訊飛語音識(shí)別系統(tǒng)。它能識(shí)別包括東北話，川渝方言，廣東話等多達(dá)十多種方言，還可以智能篩選評(píng)價(jià)最高的餐廳，自動(dòng)避開擁堵道路，切換為最近的道路等。

在用一句“你好，哈弗”喚醒車機(jī)系統(tǒng)后，我說“我好熱啊！”它馬上打開空調(diào)，把溫度調(diào)在了18攝氏度。

另一位小伙伴說，“附近有什么好吃的？”它略作思考，推薦了附近風(fēng)格不同的餐廳。如果選定數(shù)字，就可以馬上切換到高德地圖頁面，為我們導(dǎo)航過去。

這時(shí)候，駕駛車輛的伙伴打了個(gè)哈欠，說“我好困??！”，結(jié)果，聰明的哈弗F7馬上把附近的賓館酒店推薦出來了。小伙伴驚訝地說，“咦！這臺(tái)車還能揣摩人心嗦！”

看來，進(jìn)化得更加智能的哈弗F7越來越討人喜歡。我只是擔(dān)心，那些新潮的年輕小哥哥小姐姐購車后，會(huì)不會(huì)把哈弗F7的這套車機(jī)系統(tǒng)玩壞當(dāng)機(jī)呀！

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哈弗F7自帶的高德導(dǎo)航?jīng)]有讓我們迷失在8D魔幻城市的道路上，我們很快駛出了城市道路，向著南川黎香湖進(jìn)發(fā)。

2020款哈弗F7搭載了1.5GDIT/2.0GDIT +7DCT 兩套動(dòng)力系統(tǒng)，此行，我試駕的是一臺(tái)1.5T+7DCT版本的車型，能夠爆發(fā)出124kW、285牛米的動(dòng)力。雖然還有2.0T版本車型可選，但我覺得這臺(tái)1.5T的動(dòng)力應(yīng)付日常出行也綽綽有余了。

更何況，在切換到Sport模式后，整體的加速響應(yīng)也非常快，用隨踩隨有來形容也不夸張，我覺得完全可以媲美日系車?yán)锬切〤VT線性的加速了。

由于7擋雙離合的特點(diǎn)，它的換擋頓挫感幾乎可以忽略不計(jì)，據(jù)說它的換擋響應(yīng)時(shí)間為0.2秒，比你眨一下眼睛還要短，難怪開起來，加速的線性表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

在我們看來，不僅是F7，整個(gè)哈弗品牌旗下的車型對(duì)于變速箱、動(dòng)力平順性和動(dòng)力輸出性上面的調(diào)校已經(jīng)做到了堪稱出色的水平。

一路上，經(jīng)過了高速公路、國道、鄉(xiāng)村公路的試駕體驗(yàn)，它在油耗方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)，綜合油耗在8.5-10個(gè)油之間。我并沒有刻意去省油，就是想知道模擬車主正常出行的駕馭表現(xiàn)時(shí)，它的油耗會(huì)不會(huì)讓人顧慮，看來是我多慮了。

可能是新車尚在磨合階段的緣故，剎車系統(tǒng)還沒有完全磨合好，在踩剎車的時(shí)候，如果踩得較輕，前段的剎車力度會(huì)稍稍的弱了一點(diǎn)，深踩的話，會(huì)有點(diǎn)急剎的感覺，此時(shí)剎車制動(dòng)力才會(huì)完全釋放出來，看來還需要更好的磨合。

作為一臺(tái)城市SUV，哈弗F7的底盤調(diào)校是比較偏舒適的，我想這是為了更好地滿足家庭用戶的駕乘需求。我在山路彎道上過彎時(shí)，在速度可控的前提下，只需進(jìn)彎前提前松開油門，車輛帶著加速后的慣性，迅速進(jìn)彎，切彎，然后出彎，一切顯得都是那么游刃有余，給人以強(qiáng)烈的操控感，對(duì)它的底盤調(diào)校更有信心。

結(jié)語

作為哈弗進(jìn)軍全球市場的首款以國際化標(biāo)準(zhǔn)打造的車型，哈弗F7此前已在俄羅斯的工廠下線并在國外市場銷售，并在克里姆林宮得到中俄兩國元首的簽名贊許。結(jié)合它以太空為主題的外觀，涵蓋多種方言的智能車機(jī)系統(tǒng)，以及高低搭配的動(dòng)力系統(tǒng)，改款而來的哈弗F7給到我們的驚喜顯然不止于此。

高速發(fā)展的哈弗品牌，要實(shí)現(xiàn)掌門人魏建軍提出的“5年后哈弗品牌實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌”的愿景，并非易事，卻也不無可能。因?yàn)槿绻压ケ茸饕慌_(tái)正在加速行駛的列車的話，哈弗F7恰好就扮演了這個(gè)火車頭的角色。當(dāng)然，哈弗品牌也成長為中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者品牌，帶領(lǐng)整個(gè)自主品牌不斷向上，讓世界認(rèn)可我們的實(shí)力。