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新一年度的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)已經(jīng)公布了，從今年獲獎(jiǎng)的結(jié)果來(lái)看真是一年一個(gè)風(fēng)格。前幾年經(jīng)歷過(guò)電動(dòng)熱潮，又經(jīng)歷過(guò)大排量回歸，今年的獲獎(jiǎng)選手則是百花齊放，分布各個(gè)類(lèi)型。有采用黑科技繼續(xù)鉆研發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效果，也有電動(dòng)輔助走混動(dòng)路線。另外今年有三臺(tái)直列6缸最終獲獎(jiǎng)，相比之下V8發(fā)動(dòng)機(jī)僅剩一臺(tái)，難道美國(guó)人也開(kāi)始走小型化策略放棄8缸改6缸了？  【點(diǎn)擊回看2019沃德十佳】

 直列六缸布局真香  

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化的逐步深入，不少曾經(jīng)布局V6發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家也轉(zhuǎn)頭為生產(chǎn)直6發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳也是其中的一員。

此次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的奔馳機(jī)型,搭載了新一代GL450車(chē)上的直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。

模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，中等排量配合增壓系統(tǒng)以及混動(dòng)系統(tǒng)，這已經(jīng)成為了中大型車(chē)汽車(chē)配備的潮流。在強(qiáng)勁動(dòng)力以及油耗動(dòng)力遲滯方面都獲得了一個(gè)相對(duì)均衡的表現(xiàn)。不僅是歐洲的這些大型SUV,以及美國(guó)的一些皮卡也會(huì)換裝類(lèi)似設(shè)計(jì)的機(jī)型。

另外獲獎(jiǎng)的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有GMC Sierra上搭載的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及寶馬B58直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是曇花一現(xiàn)，在榜單上蟬聯(lián)也屬正?，F(xiàn)象。寶馬B58直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)去年搭載在新一代X5身上就獲得了2019年度的沃德十佳大獎(jiǎng)，今年b58發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在M340i身上又一次蟬聯(lián)，這也是寶馬第29次憑借直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)獲得沃德十佳大獎(jiǎng)，寶馬+直6=穩(wěn)。

  輕混動(dòng)漸成必選項(xiàng) 

輕混動(dòng)技術(shù)已然成為了本屆沃德十佳大獎(jiǎng)的香餑餑，除了剛才提到的奔馳3.0T直6發(fā)動(dòng)機(jī)之外，來(lái)自道奇公羊1500的3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合48伏輕混系統(tǒng)也獲得了大獎(jiǎng)。實(shí)際上這一套動(dòng)力系統(tǒng)去年就已經(jīng)獲得了大獎(jiǎng)，今年的蟬聯(lián)也說(shuō)明了輕混動(dòng)所代表的未來(lái)趨勢(shì)。 

 該為野驢正名了  

新一代福特野馬除了搭載美式的大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其還采用了4缸2.3T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門(mén)動(dòng)力。雖然從單純的最大功率和扭距上來(lái)看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕非弱雞，但是在不少愛(ài)好者眼中4缸機(jī)就代表血統(tǒng)不純，入門(mén)野馬也帶上了“野驢”的帽子。 

其實(shí)2.3L排量的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在野馬歷史上并非首次搭載，第2代第3代野馬都搭載過(guò)2.3L排量的4缸機(jī)型。也許氣缸看起來(lái)確實(shí)比較少，但要論動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力絕對(duì)稱(chēng)得上強(qiáng)勁，甚至不弱于不少4.0L或3.0T機(jī)型，這一次獲獎(jiǎng)可以說(shuō)是為“野驢”正了名。  

 氣門(mén)正時(shí)新時(shí)代 

不管時(shí)代如何發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)始終是一門(mén)“用氣的藝術(shù)”，如何提高空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的進(jìn)排氣效率，自然就成為提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的核心方法。 現(xiàn)代最新的1.6T 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVD可變時(shí)長(zhǎng)進(jìn)排氣技術(shù)，這也是世界上第一臺(tái)運(yùn)用類(lèi)似進(jìn)排氣技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。【點(diǎn)擊回看技術(shù)解讀】

通過(guò)凸輪軸控制機(jī)構(gòu)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了可以實(shí)現(xiàn)控制進(jìn)排氣氣門(mén)開(kāi)閉的提前與延后外，還可以控制進(jìn)排氣開(kāi)和閉的時(shí)長(zhǎng)、更精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣的需求，最終達(dá)到提升動(dòng)力節(jié)省油耗的目的。預(yù)計(jì)搭載這臺(tái)新1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代索納塔，明年將會(huì)在國(guó)內(nèi)正式上市，現(xiàn)代起亞集團(tuán)其他車(chē)型也會(huì)相繼搭載。 

 還有一些蟬聯(lián)選手 

去年來(lái)自豐田與本田的最新2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)都獲得了沃德十佳大獎(jiǎng)，那時(shí)候我們Y車(chē)評(píng)還調(diào)侃說(shuō)，也許連沃德也無(wú)法辨別這兩套系統(tǒng)誰(shuí)更勝一籌，所以大家都頒了獎(jiǎng)。今年只剩下本田繼續(xù)蟬聯(lián)十佳大獎(jiǎng)，看來(lái)勝負(fù)已分。 

來(lái)自日產(chǎn)的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)和來(lái)自日產(chǎn)的150KW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也蟬聯(lián)了大獎(jiǎng)，都稱(chēng)得上名至實(shí)歸。

V8還是得有，來(lái)自通用的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)也蟬聯(lián)了今年的大獎(jiǎng)。去年它搭載在雪佛蘭索羅德皮卡身上，今年換在克爾維特的身上又拿了一次獎(jiǎng)。不過(guò)需要注意的是，得獎(jiǎng)的克爾維特依然為現(xiàn)款前置后驅(qū)的C7車(chē)型，并不是將換代的中置后驅(qū)C8車(chē)型。也許明年C8正式上市之后，代號(hào)LT2的發(fā)動(dòng)機(jī)還能再獲一次獎(jiǎng)。 

 馬自達(dá)去哪了？

要說(shuō)今年的現(xiàn)象級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，馬自達(dá)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)算得上其中一員猛將，這也是首次將超高壓縮比壓縮引燃方式帶入量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)按照沃德評(píng)獎(jiǎng)規(guī)則，所獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須要在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。搭載最新SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代馬自達(dá)3車(chē)型目前只在日本和歐洲部分地區(qū)上市，美國(guó)還需等待明年。馬自達(dá)本身也算是沃德大獎(jiǎng)的?？?，現(xiàn)款SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)系列也曾經(jīng)獲得過(guò)沃德十佳大獎(jiǎng)，希望明年馬自達(dá)不會(huì)讓大家失望。

編輯  |  胡鎮(zhèn)濤

圖片  |  網(wǎng)絡(luò)