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每年雷打不動(dòng)在年底公布的《沃德雜志》十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)又公布了，這是由美國美國權(quán)威雜志《Ward'sAuto World》雜志社創(chuàng)立的榜單，每年會(huì)根據(jù)國本土銷售的車型進(jìn)行全面評(píng)估，選出10款年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)給與消費(fèi)者作為參考，候選及獲獎(jiǎng)名額皆可與往屆重復(fù)。
作為世界上為數(shù)不多的權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)結(jié)果，沃德十佳這份基于美國本土市場的報(bào)告常被國內(nèi)消費(fèi)者所參考，也被國內(nèi)汽車銷售廠家作為宣傳點(diǎn)，有人說看它沒用，也有人說它有參考價(jià)值，以今年為例，它對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者是否有參考價(jià)值呢？
2020獲獎(jiǎng)機(jī)型：與去年重復(fù)率頗高
老實(shí)說，買車君第一次看到這份2020年沃德十佳榜單時(shí)，一度懷疑是弄錯(cuò)了，因?yàn)樗?019年的獲獎(jiǎng)名單實(shí)在太相似！相似到有好幾款我和我同事都能背出來。我們都知道沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)都可蟬聯(lián)獲獎(jiǎng)，買車君仔細(xì)點(diǎn)了點(diǎn)，當(dāng)中就有5款為蟬聯(lián)去年獲獎(jiǎng)型號(hào)。
紅色框選為蟬聯(lián)去年獲獎(jiǎng)機(jī)型都說老美無腦偏愛大排量，從今年榜單來看，十佳名單中有一半為3.0L及以上排量，但從構(gòu)成來看榜單中包含5款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2款48V輕混系統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1款汽油強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)，以及1款純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，單純的傳統(tǒng)動(dòng)力在沃德榜單上已經(jīng)越來越少。其中，我們較為陌生的應(yīng)該是FCA的3.6LV6+48V和通用的3.0T L6柴油引擎，兩款動(dòng)力在國內(nèi)均沒有以任何渠道出現(xiàn)。FCA是半歐半美的汽車集團(tuán)（現(xiàn)與PSA聯(lián)盟），其中的美系代表克萊斯勒和Jeep，都是美系中較為罕有地追求燃油經(jīng)濟(jì)性的品牌，而FCA的這一套3.6L V6+48V系統(tǒng)則是美系品牌當(dāng)中第一款輕混動(dòng)力。搭載在GMC Sierra上的3.0TL6柴油引擎并不僅僅體現(xiàn)了沃德評(píng)委對(duì)大排量的熱衷，相反作為一臺(tái)體型和福特猛禽對(duì)飚的皮卡，“僅”有3000cc排氣量的動(dòng)力也體現(xiàn)了老美近期對(duì)環(huán)保節(jié)能越發(fā)重視。豪華車方面，此次奔馳和寶馬的直六動(dòng)力雙雙入選，無論是奔馳的M256系列還是寶馬的B58系列發(fā)動(dòng)機(jī)，都體現(xiàn)了豪華車最近都傾向于回歸直六。而有趣的是，在中國市場寶馬對(duì)各個(gè)旗艦車型主打B58 3.0T L6動(dòng)力，但奔馳則是大規(guī)模主打M264系列2.0T動(dòng)力（包括CLS、GLE等體型較大的車），從此可以看出，沃德的評(píng)選機(jī)制和結(jié)果未必完全符合中國國情。
小排量方面，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的1.6T引擎和日產(chǎn)的VC-Turbo入選，兩款動(dòng)力在中國皆有出現(xiàn)，分別名為1.6T GDi和“超變擎”，無奈二者在國內(nèi)并不紅。前者作為目前現(xiàn)代起亞的高配動(dòng)力，出鏡率簡直少得可憐，在所有熱銷車型里，北京現(xiàn)代菲斯塔可以說是勉強(qiáng)能與1.6T GDi沾上邊，其余熱銷車型均與1.6T GDi毫無瓜葛。超變擎是日產(chǎn)英菲尼迪近年主打的發(fā)動(dòng)機(jī)科技，繼VQ系列退出江湖，VR30DETT遲遲未引入以來，超變擎似乎是日產(chǎn)英菲尼迪既能展示實(shí)力又能展示技術(shù)的兩全策。無奈國內(nèi)消費(fèi)者根本不買黑科技的帳，僅有超變擎動(dòng)力的英菲尼迪QX50銷量一直不溫不火，月銷2000輛左右水平。而天籟的消費(fèi)者則是大面積倒向QR20的自吸版本。買車君認(rèn)為，今年這些沒入選的機(jī)型也不錯(cuò)
能入選權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)選的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)差，但根據(jù)不同國情，買車君也想給出自己的意見。2019年大眾-奧迪推出的全新A7、Q8所搭載的55TSFI版本動(dòng)力非常值得提名，該動(dòng)力系統(tǒng)集成了一臺(tái)3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一套48V輕混系統(tǒng)，最大輸出功率340PS，實(shí)際體驗(yàn)中其靜謐性和運(yùn)行啟動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性非常好，哪怕擠下B58或M256其中一個(gè)也沒毛病。而純電動(dòng)力方面，買車君更愿意將票投給特斯拉今年初推出的Model3全驅(qū)版，作為目前全球新能源汽車的獨(dú)角獸，Model3全驅(qū)版“僅”搭載一塊75Kw·h的電池組，且是全時(shí)四驅(qū)，但綜合續(xù)航里程卻直逼600公里，這一成績沒有任何一家車企目前能接近。同時(shí)，哪怕只是標(biāo)準(zhǔn)的Model3全驅(qū)版也有350PS的最大功率，幫助Model3在4.6s完成破百。當(dāng)性能和續(xù)航能兼顧的時(shí)候，或許只能說特斯拉的電機(jī)和電控是真的牛。誠然，算上今年這份由美國雜志《Ward's Auto World》創(chuàng)立的發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)榜單已經(jīng)有整整26年的歷史了，其評(píng)選方式自然有權(quán)威之處。但千萬別忘了，沃德十佳是基于美國市場得來的評(píng)選結(jié)果，對(duì)中國的道路、油價(jià)、排放法規(guī)、車輛售價(jià)等等因素并無可比性。如今的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，至多只能代表美國市場的偏好，作為中國消費(fèi)者，我們或許可以以之為參考，但完全沒必要當(dāng)做金科玉律。
