臨近歲末，各車企除了在總銷量上拼得你死我活之外，在召回問題車型方面也打算在年底拼一波，這不就在12月16日至20日這短短5個工作日，國內(nèi)就有數(shù)家主流汽車品牌召回了超58萬輛問題車型。據(jù)大師分析，召回批次集中在17、19和20日這三天，日均召回近20萬輛。

寶馬

召回總數(shù)：345660輛

在召回數(shù)量方面，寶馬以超34萬輛遙遙領先對手，占第三周召回總數(shù)6成！其中，召回2014年2月25日到2019年5月15日生產(chǎn)的進口X6，共計33379輛。召回原因為：兒童安全座椅ISOFIX錨點支架存折斷風險，當發(fā)生車輛碰撞事故時，可能增加使用兒童安全座椅的乘客受傷的風險，存在安全隱患。

召回2011年4月22日至2016年7月31日期間生產(chǎn)的部分華晨寶馬3系轎車，共計312281輛。召回原因為：部分寶馬3系車型的燃油箱制造工藝波動和設計容錯性不足，燃油箱上部的加工口蓋板存開裂風險，導致車輛加滿燃油時發(fā)生燃油泄漏。

大眾

召回總數(shù)：159181輛

大眾本次召回主要為國產(chǎn)車型，包括上汽大眾和一汽-大眾多款產(chǎn)品在內(nèi)，占第三周召回總數(shù)27%。其中，召回2015年1月19日至2015年11月11日生產(chǎn)的部分2015-2016年款進口夏朗、途威汽車，共計9429輛。

召回2015年6月29日至2015年12月12日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2015年款途觀汽車，共計89134輛。召回2015年7月30日至2016年5月20日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2015-2016年款邁騰、CC汽車，共計60604輛。

召回原因均是安全氣囊問題，安全氣囊控制單元內(nèi)部的電子元件可能出現(xiàn)故障，簡單來說就是安全氣囊存在亂啟動的風險，該啟動的時候沒啟動，不該啟動的時候就啟動。

此外，還有14輛2008年2月25日至2017年10月9日期間生產(chǎn)的部分進口2008-2017年款高爾夫、甲殼蟲、凱路威及邁特威車型，因為生產(chǎn)追溯性記錄不完整，可能存在與量產(chǎn)車相關配置不一致的情況，為了消除隱患，大眾將以回購的方式進行召回并予以報廢處理。

奔馳

召回總數(shù)：53720輛

近段時間總能看到奔馳召回，尤其是北京奔馳C級和E級兩款明星車型，上述兩款車型在本次奔馳召回中，依舊占了近7成的比例，而奔馳則占了第三周召回總數(shù)的9.13%。

北京奔馳汽車有限公司召回部分2014年9月18日至2018年8月27日生產(chǎn)的國產(chǎn)C級、E級汽車，共計37208輛；此外還有2371輛生產(chǎn)日期為2015年4月7日至2018年7月20日生產(chǎn)的進口C級、E級汽車也需要召回。 召回原因：轉向機轉向齒條的鎖緊螺母可能出現(xiàn)裂紋，極端情況下，鎖緊螺母將出現(xiàn)斷裂，并有可能卡在轉向齒條和外殼之間，導致車輛轉向受阻。

召回2019年4月13日至2019年4月27日期間生產(chǎn)的部分進口GLE SUV汽車，共計29輛。召回原因：燃油箱加注管可能存在焊接工藝瑕疵，導致燃油從加注管與燃油箱之間的連接處滲出，存在起火風險。

召回2016年8月18日至2018年5月21日期間生產(chǎn)的部分威霆車輛，共計14112輛。召回原因：副駕駛座椅下方的輔助蓄電池存在短路起火隱患。

福特

召回總數(shù)：25083輛

本次福特發(fā)起的召回均是進口福特車型，主要為探險者和F150系列皮卡，占第三周召回總數(shù)的4.26%。

召回2016年2月13日至2017年10月25日（含）生產(chǎn)的2017年款進口福特探險者汽車，共計22492輛。召回原因：座椅供應商提供座椅骨架邊緣有鋒利毛刺，易割傷駕乘人員，存在隱患。

召回2018年9月17日至2018年10月2日（含）生產(chǎn)的2019年款進口福特探險者汽車，共計180輛。召回原因：前排座椅裝配問題，在碰撞中可能出現(xiàn)松動，增加乘員受傷風險，存在安全隱患。

召回2019年7月15日至2019年10月1日（含）生產(chǎn)的部分2019年款進口福特F-150 LTD、F-150猛禽皮卡汽車，共計2411輛。召回原因：電池監(jiān)控系統(tǒng)密封膠工藝問題，或引起車內(nèi)其它電子系統(tǒng)運作，將導致無法專享、熄火以及自燃等情況出現(xiàn)。

起亞

召回總數(shù)：3343輛

起亞這次召回并不算太多，召回2010年9月28日至2012年11月29日期間生產(chǎn)的搭載θ-Ⅱ2.4L進口發(fā)動機的智跑汽車，共計3343輛。召回原因：發(fā)動機密封膠涂抹工藝問題，導致滲漏機油從而引發(fā)發(fā)動機損壞及啟動熄火的風險，存在安全隱患。

豐田

召回總數(shù)：1380輛

豐田這次召回主要是因為進口高端雙擎MPV，而且召回數(shù)量不多。召回2019年8月19日至2019年9月10日期間生產(chǎn)的部分進口埃爾法雙擎汽車，共計723輛；2019年8月19日至2019年9月6日期間生產(chǎn)的部分進口威爾法雙擎汽車，共計657輛。召回原因：后排座椅安全帶由于調(diào)整不完善，導致鎖止機構無法正常工作，無法在碰撞中為乘客提供有效約束，存在安全隱患。

眾泰

召回總數(shù)：312輛

眾泰E200是本周召回中唯一一款新能源汽車，召回2018年1月1日至2018年3月6日期間生產(chǎn)的部分E200汽車，共計312輛。召回原因：該批車輛未按照要求進行線束屏蔽線接地，將造成電機輸出功率突然下降，極端情況就是無法提速被追尾。此外，維修人員在維修時可能存在觸電風險，存在安全隱患。

阿斯頓馬丁

召回總數(shù)：8輛

相比上述動輒上萬輛的召回，阿斯頓馬丁的召回數(shù)量就基本可以忽略了，畢竟馬丁是汽車中的奢侈品。本次召回2017年10月9日至2018年10月24日期間生產(chǎn)的部分進口2018-2019年款阿斯頓馬丁DB11、DBS Superleggera和Vantage系列汽車，共計8輛。召回原因：乘客側安全氣囊安裝工藝問題，無法達到設計要求從而保護乘客，存在安全隱患。