車市中， 年末的“壓軸戲”真是一場(chǎng)連著一場(chǎng)。2019年12月19日，在新一代邁騰上市的第二天，鬼哥又是從北走到南，在美如畫的海南萬寧，見證電動(dòng)車車市“重量級(jí)”車型——愛馳汽車旗下首款A(yù)+級(jí)中高端純電動(dòng)SUV——愛馳U5的上市儀式。

飛機(jī)降落到三亞，鬼哥在去往酒店的途中，就聽當(dāng)?shù)氐娜苏f起海南三亞最近發(fā)生的兩件大事兒： 一件事是中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母在三亞交付中國(guó)海軍正式入列；另一件就是愛馳首款新車U5正式上市并交付客戶。在電動(dòng)車的行業(yè)里，上市即交付的情況并不是太多，但愛馳汽車經(jīng)過多年的潛心打造，甚至是自建工廠，真正做到了與對(duì)手之間的與眾不同。

在這場(chǎng)別開生面的發(fā)布會(huì)上，愛馳U5在全球范圍內(nèi)同時(shí)啟動(dòng)交付，共推4款新車，補(bǔ)貼后售價(jià)為19.79-29.21萬元。值得一提的是，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)，聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰，以及傳奇工程師“奧迪quattro之父”、愛馳汽車首席產(chǎn)品官Roland Gumpert先生，同臺(tái)演繹了一場(chǎng)“30年、3座城、3個(gè)人”關(guān)于造車的時(shí)間與空間的故事。

愛馳U5 有我有品質(zhì)

發(fā)布會(huì)上，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)說：“在這場(chǎng)因互聯(lián)網(wǎng)而催生的風(fēng)暴里，中國(guó)當(dāng)之無愧地成為暴風(fēng)眼，而生于中國(guó)的愛馳汽車的夢(mèng)想是將國(guó)際品質(zhì)帶到全球”。

首先，愛馳有著國(guó)際化的“夢(mèng)之隊(duì)”，帶頭大哥們都是車圈里的實(shí)力老將，比如其首席產(chǎn)品官是Roland Gumpert。他是前奧迪工程師、運(yùn)動(dòng)部門負(fù)責(zé)人，光環(huán)版的稱謂是“Quattro之父”。他2017年加入后，擔(dān)任CPO之外，主要負(fù)責(zé)愛馳德國(guó)子公司愛馳恭博的事務(wù)，也就是愛馳另一條高性能電動(dòng)超跑產(chǎn)品線。

而且，愛馳汽車始終將品質(zhì)當(dāng)做第一重點(diǎn)，愛馳汽車誕生之初，就走著純正的德系路線。從研發(fā)到制造，都有著滿滿的德系基因，建造德國(guó)工業(yè)4.0智慧工廠，完全按照德系車的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)打造新款車型。正如Roland Gumpert先生所說，愛馳U5從供應(yīng)鏈端、造型設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、到生產(chǎn)制造的每一道工序都有德系工程師團(tuán)隊(duì)的匠心加持。

此外，愛馳U5也是一款面向全球市場(chǎng)打造的高品質(zhì)車型，值得一提的是，這款車在上市之前，經(jīng)過了累計(jì)400萬公里，10,000種工況的測(cè)試驗(yàn)證，歷時(shí)53天，橫穿亞歐12個(gè)國(guó)家，行駛15,022公里，創(chuàng)下了電動(dòng)汽車（原型樣車）駕駛距離吉尼斯世界紀(jì)錄，也獲得德國(guó)萊茵TüV集團(tuán)頒發(fā)的歐盟整車型式認(rèn)證。目前，愛馳在瑞士圣加倫、德國(guó)慕尼黑、因戈?duì)柺┧匾呀?jīng)完成U5上牌。愛馳汽車的這種做法跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那種云山霧罩的風(fēng)格形成了強(qiáng)烈的反差。

愛馳U5 有我有美好

作為一款品質(zhì)出眾的SUV，愛馳U5為美好的生活“加料”。這款車首先具備了超高的顏值，它延續(xù)了U5 ION的設(shè)計(jì)理念，前臉采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，與車燈相融合，有著極高的辨識(shí)度。車型側(cè)面的懸浮式潮流又時(shí)尚，雙色車身更顯動(dòng)感。在尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別4680/1865/1700mm，軸距為2800mm，又大又寬敞。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用了淺色系的設(shè)計(jì)元素，擁有亮眼的大屏，4.2+7+4.2英寸三折儀表盤極具科技感，12.3英寸的中控觸摸屏幕和擋位前方的觸摸屏幕讓這款車型科技感十足，配合貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步提升整體層次感。

配置也很有沖擊力，愛馳U5配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、胎壓檢測(cè)、360度環(huán)車影像、泊車?yán)走_(dá)、ACC自適應(yīng)式巡航、語音控制系統(tǒng)等科技化配置。此外，新車還有可定制的智能駕駛和舒適性配置。

然而，最讓人點(diǎn)贊的還是愛馳U5的操控性能，愛馳U5所誕生平臺(tái)——愛馳MAS平臺(tái)，這一平臺(tái)采用前后獨(dú)立懸架、舒適型底盤調(diào)校、智能電氣化底盤，具有輕量化、模塊化、通用化等特性。續(xù)航方面，愛馳U5搭載最大功率為140kW，最大扭矩為315N·m的電機(jī)，電池能量密度達(dá)到181Wh/kg，官方透露其NEDC工況續(xù)航為503km。慢充模式下，0至100%電量充電時(shí)間10.5h；快充狀態(tài)下，30%至80%電量充電時(shí)間27min。令人意外的是，愛馳U5還推出了綠色增程包業(yè)務(wù)，可以為車主額外增加120km續(xù)航。

鬼扯：愛馳汽車以智能化、數(shù)字化重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈。在新零售渠道探索上，愛馳采用銷服分離、線上線下融合、存量資源整合的渠道模式。可以說，愛馳汽車宣布旗下首款產(chǎn)品U5正式上市，這代表著造車新勢(shì)力中又迎來一個(gè)新的實(shí)力玩家，愛馳汽車面對(duì)消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航、補(bǔ)能等消費(fèi)痛點(diǎn)，向新能源市場(chǎng)發(fā)起了強(qiáng)勁的進(jìn)攻。