市下行，許多合資車也都在打價(jià)格戰(zhàn)，打性價(jià)比戰(zhàn)，比如CR-V自從機(jī)油門事件后，價(jià)格讓利了不少，以前的CR-V幾乎沒什么優(yōu)惠，如今的CR-V終端優(yōu)惠能達(dá)到1.5萬。而像現(xiàn)代起亞這種韓系車更是明顯，一款現(xiàn)代ix35和一款起亞智跑，入門價(jià)都接近10萬，與哈弗H6這一類國產(chǎn)SUV相差無異，從這兩個(gè)例子能說明合資車不再是高高在上了，為了銷量，身段該放下還得放下。

不過放下身段這一點(diǎn)，不僅僅出現(xiàn)韓系車，日系車身上，美系車最近表現(xiàn)得更突出，這主要是福特上市了一款新車，真正刷新了人們對合資車高貴的看法。

于12月19日，福特銳際正式上市，定價(jià)為18.98萬-21.88萬，目前只有三款車型，動(dòng)力也只有單一的一種組合，2.0T配8AT，并且四驅(qū)也標(biāo)配，換個(gè)角度來看，銳際可以看做是翼虎的姊妹車，那么也就可以理解為，福特也開始效仿大眾，豐田，本田的雙車戰(zhàn)略了，從中也能看出福特在寒冷車市中奮勇掙扎。

因?yàn)槟壳案Ｌ卦趪鴥?nèi)的銷量相當(dāng)?shù)兔裕瑹o論是轎車，還是SUV，福特都呈現(xiàn)出一片頹勢，比如曾經(jīng)能與漢蘭達(dá)爭天下的銳界，如今月銷量只有三四千臺；曾經(jīng)風(fēng)頭蓋過思域的福克斯，如今月銷量破萬都很難，至于其他福特車型更是不提了，銷量可用慘淡形容。所以說銳際的上市或是福特為了挽救敗局而做的掙扎，那么銳際是否真的有實(shí)力把福特帶回主流合資陣營呢？

造型上，福特的馬丁氣質(zhì)傳承給銳際了，不過相比于福特的轎車，銳際的家族氣息不夠濃，除了前格柵與新款金牛座相似之外，其余部分看不出是福特的SUV設(shè)計(jì)，尤其是兩個(gè)大燈外部圓潤扁平，內(nèi)部是矩陣排布，與保時(shí)捷青蛙眼大燈內(nèi)部構(gòu)造較為相似，增加了銳際的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，看著比同級的翼虎，銳界更紳士一些。

看其側(cè)身，也與翼虎，銳界區(qū)別很大，銳界的側(cè)身比較優(yōu)雅，沒有剛硬的線條，車門下方內(nèi)凹，C柱與D柱區(qū)域的設(shè)計(jì)與林肯MKC倒有些相似，油箱蓋的位置在駕駛側(cè)，雙五幅的輪轂與銳際的側(cè)身氣場很搭。當(dāng)你看到尾部時(shí)，會被銳際的圓潤感到意外，真的不像是一臺福特SUV，在福特車標(biāo)下方還有一排英文字母，排氣管則是雙邊單出設(shè)計(jì)。不得不說，銳際的整體設(shè)計(jì)確實(shí)是打破了福特以往的設(shè)計(jì)，能產(chǎn)生煥然一新的感覺，而這種蛻變或許能給審美疲勞的國人帶來不少新意。

進(jìn)入車內(nèi)后，也能發(fā)現(xiàn)銳際的設(shè)計(jì)也不再是以往福特的那種粗獷，對稱式中控屏簡潔明了，沒有過多浮夸設(shè)計(jì)，懸浮顯示屏與旋鈕換擋或許是銳際前排最大的看點(diǎn)。用料上，銳際的中控臺上有大量皮質(zhì)，色彩搭配與座椅是一致的，顯得車內(nèi)一體感很強(qiáng)。

但配置才是銳際車內(nèi)的最大看點(diǎn)，標(biāo)配全景天窗，7氣囊，5種駕駛模式，主動(dòng)閉合格柵，無鑰匙進(jìn)入，電動(dòng)座椅，溫度分區(qū)控制等等功能，這比同價(jià)位乃至價(jià)位更高一級的合資SUV，銳際的優(yōu)勢很大，性價(jià)比絕對領(lǐng)先同級，比銳際貴幾萬的漢蘭達(dá)都不標(biāo)配這些配置。

尺寸方面，銳際與價(jià)位相當(dāng)?shù)拇蟊娞皆啦畈欢?，車長比4米6稍微短15mm，軸距超過2米7，比20萬級的日系SUV尺寸大一點(diǎn)，所以這方面銳際優(yōu)勢不大，給它打個(gè)平均分。

真正要說起銳際的優(yōu)勢，那還得看動(dòng)力，身為一款起步價(jià)不到19萬的合資SUV，銳際竟然能做到標(biāo)配2.0T與四驅(qū)，變速箱也是全系8AT，懸架則是四輪獨(dú)懸，這無論是放在任何一派系的合資SUV中，都有絕對優(yōu)勢，2.0T+8AT+四驅(qū)+四輪獨(dú)懸，這一套組合售價(jià)不到19萬，再次拉低了合資SUV的門檻，無疑是打出一張超高性價(jià)比的牌，給對手重重一擊。

當(dāng)然銳際的2.0T雖然馬力強(qiáng)大，入門車型最大功率就有248馬力，但背后的高油耗也是不允許忽略的，工信部綜合油耗雖然是7.6L/100km，但實(shí)際油耗肯定不止這個(gè)數(shù)，比起CR-V，RAV4這些省油耐用SUV，銳際這方面劣勢較大。

綜合來看，福特銳際的性價(jià)比確實(shí)很強(qiáng)，貌似是首款同時(shí)標(biāo)配2.0T與四驅(qū)的20萬以內(nèi)的合資SUV，誠意很足，但具體消費(fèi)者是否買單，還得看長安福特對其的營銷是否到位，就算是銳際在國內(nèi)成功暢銷，那恐怕也無法短時(shí)間內(nèi)把福特拉回主流合資車陣營，這就好比蚍蜉撼大樹，苦難重重！