【有車以后 EV有車報(bào)】是有車以后推出的關(guān)于新能源汽車的新聞欄目，每周和每月會上線更新，回顧過去一段時(shí)間內(nèi)新能源汽車的重磅新聞。下面小編就為大家盤點(diǎn)在剛過去的12月份第3周里新能源汽車領(lǐng)域又發(fā)生了哪些大事件，點(diǎn)擊圖片即可查看新聞詳情。

近日，零跑汽車官方發(fā)布了旗下全新純電微型車T03的部分輪廓圖。T03是零跑第二款車型，將于2020年4月份正式上市并交付。官方早前公布了T03的部分設(shè)計(jì)手稿，相比手繪稿，這次公布的外觀輪廓圖更體現(xiàn)出了質(zhì)感，新車令人期待。據(jù)此前工信部申報(bào)的信息，T03將有兩種續(xù)航里程版本車型，分別配備容量為31kWh和38kWh的動(dòng)力電池組，對應(yīng)續(xù)航里程為300km和400km。據(jù)透露新車還將配備L2級輔助駕駛系統(tǒng)，其中包括ACC自適應(yīng)巡航、偏航輔助等功能。

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新聞熱評：

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網(wǎng)友“天使蛋糕”：車子確實(shí)萌呆了點(diǎn)，但正所謂麻雀雖小，五臟俱全吧！

網(wǎng)友“大同紅星禮品瓷器”：零跑T03越看越像“斯瑪特”，難道是我的眼神有問題？

有車點(diǎn)評：

純電微型車主要都是走呆萌、獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格吸引消費(fèi)者，從零跑T03的設(shè)計(jì)手稿圖和輪廓圖看來，這款車已經(jīng)做到了這一點(diǎn)。T03擁有300km和400km的續(xù)航能力屬于主流水平，未來上市競爭對手將會瞄準(zhǔn)歐拉R1、比亞迪e1等車型。

12月19日晚，愛馳汽車旗下首款車型愛馳U5正式上市，全系補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.79-29.21萬元，共推出4款配置車型供消費(fèi)者選擇。愛馳U5共有3種續(xù)航版本，分別是403km、503km和503+120km，其中頂配車型續(xù)航是在503km的基礎(chǔ)上增配了一個(gè)18度電的電池B包從而增加120km。

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新聞熱評

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網(wǎng)友“飛鳥”：這樣的價(jià)格有點(diǎn)高，電池技術(shù)還需要改進(jìn)，氣溫下降對電池衰減影響太大！

網(wǎng)友“張煒”：愛弛U5推出的這張市場營銷方案很好，電池租賃+體驗(yàn)車！

有車點(diǎn)評：

在能享受到“送指標(biāo)”、“免購置稅”等國家優(yōu)惠政策的前提下，用19.79萬的價(jià)格買到一臺在德國4.0智能工廠生產(chǎn)，從供應(yīng)鏈端、造型設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、到生產(chǎn)制造都有嚴(yán)謹(jǐn)把控，并且擁有進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)國家市場資質(zhì)的中國品牌智能電動(dòng)車，還是十分具有性價(jià)比的，值得推薦。

12月17日，有車以后從小鵬官方獲取到小鵬P7的動(dòng)力參數(shù)。其中后驅(qū)車型所采用的后軸永磁同步電機(jī)最大功率196kW、峰值扭矩390N·m。而四驅(qū)車型采用了前后雙電機(jī)的布局，除了后軸的電機(jī)之外，前軸的電機(jī)最大功率為120kW、峰值扭矩265N·m。四驅(qū)車型的動(dòng)力系統(tǒng)綜合最大功率316kW、最大扭矩660N·m，官方的0-100km/h加速時(shí)間為4.3s。

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新聞熱評

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網(wǎng)友“主營大眾”：昨天看了一個(gè)阿斯頓馬丁 V12 五百七十多匹 百公里加速4秒1 這個(gè)小鵬汽車厲害了 4.3 價(jià)格還不及一個(gè)馬丁的零頭

網(wǎng)友“成就夢想”：這類車的提速性能沒得說，關(guān)鍵是它的續(xù)航里程??！

有車點(diǎn)評：

小鵬P7作為造車新勢力的產(chǎn)品中目前距離我們最近的一款轎車，自然會擁有比較高的關(guān)注度，目前P7已經(jīng)開啟預(yù)訂，其預(yù)售價(jià)格為27-37萬元。另外，根據(jù)此前的信息，P7將會在明年（2020年）第二季度開始交付用戶。

12月17日，蔚來官方發(fā)布消息，將通過FOTA分批對當(dāng)前版本為2.0.0及以上的ES8和ES6推送NIO OS 2.4.0版本的系統(tǒng)更新包。這一次新增主駕駛座椅記憶及輕松進(jìn)出、雪地模式等功能。

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網(wǎng)友“簡致”：這個(gè)更新感覺很雞肋哦，就坐椅記憶？

網(wǎng)友“慶”：國產(chǎn)車無論是在駕駛感受，還是動(dòng)力，和空間，配置等各方面都有了明顯進(jìn)步，與合資車對比已很難區(qū)分，有不少自主品牌在質(zhì)量上還要強(qiáng)于合資車。

有車點(diǎn)評：

蔚來在車輛的OTA方面屬于目前國內(nèi)比較領(lǐng)先的水準(zhǔn)，此次更新的雪地模式，對于北方地區(qū)的用戶來說或許能夠擁有比較大的用處。而主駕座椅記憶功能，也會讓家里的多個(gè)成員在駕駛車輛的時(shí)候獲得更加舒適的感受。

日前，比亞迪官方公布了旗下最新王朝系列成員——比亞迪漢的風(fēng)洞測試視頻。視頻中，漢最終取得了0.233Cd的國內(nèi)量產(chǎn)實(shí)車風(fēng)洞試驗(yàn)最佳成績。

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網(wǎng)友“尚丙剛”：比亞迪牛了，風(fēng)阻系數(shù)竟然只有0.233，了不起!

網(wǎng)友“王小草”：比亞迪的這王朝系列很特別啊！不按套路出牌。

有車點(diǎn)評：

低風(fēng)阻對于純電動(dòng)汽車來說是十分關(guān)鍵的要素，風(fēng)阻的大小直接影響純電動(dòng)車的續(xù)航里程。風(fēng)阻系數(shù)低于0.235Cd的量產(chǎn)車，全球不超過10款。從這里足夠可以看出比亞迪對于“漢”的重視程度，也能體現(xiàn)在電動(dòng)車研發(fā)制造領(lǐng)域，中國目前真的處于世界前列的位置。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息稱，特斯拉目前正在考慮明年將中國制造的特斯拉車型價(jià)格下調(diào)20%。目前，中國生產(chǎn)的特斯拉車型僅有一款，為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，起售價(jià)格為35.58萬元，如果消息屬實(shí)，下調(diào)20%的以后的Model3售價(jià)僅為28.46萬。

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新聞熱評

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網(wǎng)友“超越自我”：真的會下調(diào)嗎，不過下調(diào)了我也不買。

網(wǎng)友“康”：真的嗎，那買電車得再等一下。

有車點(diǎn)評：

目前此消息還未得到特斯拉官方確認(rèn)，有車以后正在積極與特斯拉進(jìn)行溝通，確認(rèn)消息真實(shí)性。如果消息屬實(shí)，這無疑給國內(nèi)的“造車新勢力”們巨大的壓力，畢竟在價(jià)格相差無幾的前提下，特斯拉的綜合產(chǎn)品力以及優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)都是其他電動(dòng)車型暫時(shí)無法比擬的。