2019年即將接近尾聲，回首去年的這個(gè)時(shí)候，以蔚來(lái)、小鵬和威馬為首的頭部造車(chē)新勢(shì)力紛紛開(kāi)始落地量產(chǎn)。而在今年，已經(jīng)有更多新品牌加入量產(chǎn)行列，熱鬧已久的新勢(shì)力們似乎終于開(kāi)始走向成熟。就在這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，同樣作為造車(chē)新勢(shì)力一員的愛(ài)馳也終于上市了它們的首款車(chē)型——愛(ài)馳U5。它究竟是一款怎樣的車(chē)，未來(lái)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中又是否能有它的一席之地呢？

此次愛(ài)馳U5共推出了四款車(chē)型，它們分別是：ING、ING+、PRO和PRO+，補(bǔ)貼后的指導(dǎo)價(jià)為19.79萬(wàn)元~29.21萬(wàn)元。

作為一款造車(chē)新勢(shì)力，愛(ài)馳U5擁有一張極具辨識(shí)度的前臉。全封閉式的中網(wǎng)外加頭燈下的兩抹熏黑，其充電接口也被巧妙地隱藏在其中。這樣的設(shè)計(jì)在一眾造車(chē)新勢(shì)力中不會(huì)顯得十分中庸，但也不會(huì)過(guò)于夸張，總之第一眼看上去十分的舒服。

與此同時(shí)，愛(ài)馳U5還是一款中型SUV。然而它的體型并沒(méi)有顯得十分魁梧，與常規(guī)的緊湊型SUV無(wú)異，但它卻擁有著2800mm的軸距，再搭配上黑色的車(chē)頂以及立體緊繃的車(chē)身線(xiàn)條使得整款車(chē)看起來(lái)十分修長(zhǎng)。

但相較而言，它的尾部就沒(méi)有前臉那么具有辨識(shí)度了。貫穿式的尾燈早已被大多數(shù)車(chē)型采用，不過(guò)愛(ài)馳U5的比例卻相當(dāng)協(xié)調(diào)?？偟膩?lái)說(shuō)對(duì)于愛(ài)馳U5的造型，我認(rèn)為它能讓你一眼就看出它的用心，但又屬于那種個(gè)性并不張揚(yáng)的車(chē)型，在如今的造車(chē)新勢(shì)力中也算是獨(dú)樹(shù)一幟。

為了凸顯自己，體現(xiàn)出與傳統(tǒng)車(chē)型的不同理念，造車(chē)新勢(shì)力往往會(huì)對(duì)內(nèi)飾大動(dòng)手腳，例如極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)以及大量的大面積屏幕等。然而在這一點(diǎn)上，愛(ài)馳U5則十分克制，你僅僅能看到一塊12.3英寸的中控顯示屏。但愛(ài)馳U5在中控的設(shè)計(jì)上依舊十分用心，你能看到家用的米色配色、十分硬朗的手套箱把手以及位于副駕駛前方隱藏式的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，在溫馨的同時(shí)又極具設(shè)計(jì)感還凸顯了它SUV的身份。

當(dāng)然，除了外觀與內(nèi)飾奪人眼球的設(shè)計(jì)以及出色的營(yíng)銷(xiāo)之外，硬實(shí)力才是一款汽車(chē)最必不可少的關(guān)鍵。愛(ài)馳U5最高擁有503km的綜合續(xù)駛里程，雖然這樣的續(xù)航表現(xiàn)如今已經(jīng)屬于中上水平，但為了徹底消除消費(fèi)者的里程憂(yōu)慮，它還提供了額外的增程包，能再擁有120km的綜合續(xù)駛里程，總計(jì)623km足以傲視如今市面上的絕大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)型。

不過(guò)作為一個(gè)全新的汽車(chē)品牌，銷(xiāo)量才是它最終的王道。為了賣(mài)車(chē)，各家造車(chē)新勢(shì)力可謂是煞費(fèi)苦心。對(duì)于愛(ài)馳U5的消費(fèi)者，他們可通過(guò)每月支付1667元租賃費(fèi)來(lái)租用電池，這樣只需14.79萬(wàn)元便能購(gòu)買(mǎi)到一臺(tái)PRO車(chē)型。除此之外，愛(ài)馳U5還提供了3年5折回購(gòu)和6折換新等服務(wù)，免除了消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)殘值問(wèn)題的后顧之憂(yōu)。

然而愛(ài)馳U5的未來(lái)處境仍不能算樂(lè)觀，在這樣的價(jià)位下你可以買(mǎi)到像比亞迪唐EV那樣的成熟產(chǎn)品，與此同時(shí)也有像威馬EX6這樣的同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)，要如何在雙線(xiàn)夾擊下生存下來(lái)考驗(yàn)著U5與愛(ài)馳的智慧。

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