價格之爭，愛馳選擇“挖取”中間價值

眾所周知，造車新勢力自2018年北京車展爆發(fā)之后，陸續(xù)“啞火”，如今在市面常見的車型也就出自威馬與蔚來兩家，但從價格定位來看，威馬汽車一直以不到20萬的EX5掌握眾多家庭用戶，而蔚來則以全鋁車身、空氣懸架、“自動駕駛”等配置征戰(zhàn)40萬級中大型SUV的高端市場，盡管現(xiàn)在有所放低身段推出ES6，但依舊處于高配、高價的極端世界。

從中我們不難發(fā)現(xiàn)，在20-40萬的價格區(qū)間里，這兩家造車新勢力并沒有過多的涉及，而這恰恰給了愛馳的發(fā)展空間，補貼后19.79-29.21萬元的售價也進一步印證愛馳的發(fā)展方向。盡管這個價格不如威馬那樣親民，容易流失家庭用戶，但愛馳U5的中型SUV尺寸明顯優(yōu)于威馬EX5的緊湊級，舒適性不言而喻。另外，從目前來看30-40萬的區(qū)間僅僅只有蔚來ES6一款，所以從目前來看留給愛馳的施展空間還是很大的。

設計之爭，中庸但不失另類年輕

作為愛馳旗下首款純電動中型SUV，U5的整體設計與其他兩家一樣，都采用極簡智美設計理念打造，打造一種極簡元素與科技感相結合的美學。雖然從前臉的造型來看，愛馳U5不及蔚來ES6那種個性十足，但與威馬EX6相比卻很另類。尤其是熏黑的燈組與下方的進氣格柵裝飾，確實有著一定的辨識度。不過，就整體設計而言，擁有懸浮式車頂、隱藏式門把手，以及充滿力量的腰線加持的愛馳U5還算能滿足時下年輕人的個性口味。

從下面的賬面參數(shù)對比我們不難發(fā)現(xiàn)愛馳U5的“討巧之道”。雖然它那4680/1865/1700的身材與蔚來ES6有著很大差距，但2800mm的軸距絕對遠超威馬的EX6，而且威馬EX6到目前為止僅僅只有一款車型上市，沒得挑。

品質之爭，德系味道加持自主新勢力

對于一款偏向家用的SUV車型，消費者往往對品質有著很高訴求，尤其是在這琳瑯滿目的SUV市場中，由于受到國內三大主機廠的不斷侵蝕，以至于留給造車新勢力的市場份額并不多。不同于蔚來大打高配牌，威馬能單靠EX5在今年前十個月收獲1.43萬輛的銷售成績足以說明它在造車新勢力當中的產(chǎn)品競爭力。

除去蔚來，在20萬左右的中型SUV里，愛馳U5將與威馬僅有的一款EX6產(chǎn)生直接競爭，對比22.21萬元的愛馳U5 ING+版與23.99萬元的威馬EX6，雖然威馬比其擁有更多的輔助安全配置，例如：并線輔助、車道偏離預警、車道保持、疲勞駕駛等，但對于國人喜愛的全景天窗、自動空調，以及大尺寸屏幕這兩款車相差并不多，而且愛馳不僅有著雙獨立懸架的舒適性加持，還有雙4.2英寸+7英寸的聯(lián)動三折屏儀表所帶來的滿滿的科技感。

輕量化之爭，愛馳依舊采用“折中”思路

純電動汽車想要增加續(xù)航里程，無外乎兩個方面，其一：增大電池組的容量密度；其二：減輕車身重量，進行輕量優(yōu)化。據(jù)愛馳官方介紹，愛馳U5的框架和蒙皮采用2000MPa的熱成型鋼，而底盤等部位采用鋁合金材質。個人認為這波一半一半的“折中”操作十分討巧，既不會因自重過大影響續(xù)航里程，又不會因輕量化降低車輛安全。

總結：

隨著國內對新能源汽車補貼的退坡和車市寒冬的波及，再加上傳統(tǒng)主機廠的不斷入侵，以及威馬與蔚來的前后夾擊，讓人很難想象這款姍姍來遲的愛馳U5能有多少作為，不過細細品味，它的到來卻彌補了造車新勢力在20-30萬元之間的市場空白，并且憑借豐富的配置、寬大空間，或許在國內汽車市場競爭中占有一席之地。