生產(chǎn)基地從“1” 到“5” 、年產(chǎn)量從15萬到270 萬、投產(chǎn)車型從1款捷達(dá)打天下到三大品牌，20余款車型，一步一個腳印，一汽-大眾28年來取得了穩(wěn)健發(fā)展。

尤其是2019年，作為一汽-大眾發(fā)展史上具有重要意義的一年，其更是憑借出色的體系力，以穩(wěn)健的步伐向世人證明著冠軍之位，實至名歸。

12月12日，一汽-大眾官方公布了其11月份的終端銷量。11月，一汽-大眾終端銷量達(dá)到了21.09萬輛（含奧迪進(jìn)口車），同比增長3.9%。1-11月累計終端銷售189.5萬輛（含奧迪進(jìn)口車），同比增長2.1%。

數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾銷量領(lǐng)先第二名超過10萬輛，目前2019年僅剩下最后一個月時間，已經(jīng)可以恭喜一汽-大眾提前斬獲2019車市冠軍。

重壓之下的2019，同為合資，為何一汽-大眾搏得頭籌？

三大品牌聚力，SUV成為制勝關(guān)鍵

當(dāng)大家還在預(yù)測2019車市走向之時，早在2019年4月，一汽-大眾就奪得當(dāng)月車企的冠軍寶座。進(jìn)入下半年，一汽-大眾更是火力全開，7-11月更是已連續(xù)5個月穩(wěn)坐第一，提前終結(jié)冠軍懸念。

之所以一汽-大眾會有如此大的增長，最直接的推動來自三大品牌的“聚力”。

單一車型捷達(dá)成為獨立的品牌后，以全新的“V家族”開辟一片新天地，熱銷的VS5,VA3等車型直接成為一汽-大眾全新增量。截止12月初，上市3個月的VS5訂單已經(jīng)超過4萬臺，在競爭白熱化的入門級SUV市場中站穩(wěn)腳跟。

作為主力軍，大眾品牌在繼續(xù)保持轎車序列高銷量的同時，更重要的，新增的SUV組合——探歌和探岳在2019全面發(fā)力。

數(shù)據(jù)顯示，探歌11月終端銷售1.16萬輛，同比增長29.4%；1～11月累計終端銷售10.98萬輛。探岳11月終端銷售2.23萬輛，位列細(xì)分市場第一，環(huán)比增長2.3%；1～11月累計終端銷售14.21萬輛。

“一汽-大眾作為SUV市場的后來者，在存量市場中搶銷量非常不易，但探歌、探岳兩款SUV車型的表現(xiàn)沒有讓我們失望。”一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山在接受媒體采訪時表示，“探岳、探歌不負(fù)使命，不僅使一汽-大眾的大眾品牌市場覆蓋度提升至70%，更實力助推一汽-大眾的大眾品牌銷量逆勢增長?！?/span>

奧迪品牌的表現(xiàn)同樣可圈可點，面對豪華車增幅逐年下降的態(tài)勢，奧迪展現(xiàn)了領(lǐng)跑者的韌勁。數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌1-11月終端銷量61.75萬輛（含進(jìn)口車），同比增長3.7%。在2019年上市的眾多新品中，新款Q5L和全新Q3等車型迅速成為銷量擔(dān)當(dāng)，奧迪Q8問世，則將奧迪Q家族的境界再提高了一層。

不僅既守住了傳統(tǒng)燃油車份額，奧迪同時也開啟了新能源的大門。奧迪e-tron和奧迪Q2L e-tron，則以SUV姿態(tài)開啟了奧迪新能源的宏偉藍(lán)圖。

產(chǎn)能、研發(fā)缺一不可

充足的產(chǎn)能是企業(yè)發(fā)展的堅實后盾。

2019年，通過工廠改造，團(tuán)隊磨合，新技術(shù)適應(yīng)等多項錘煉，一汽-大眾“五大基地”布局愈加成熟，聯(lián)手齊發(fā)力，產(chǎn)能得到突破性釋放，全年規(guī)劃產(chǎn)能超過270萬，生產(chǎn)效率大大提升，為持續(xù)攀升的市場需求提供了源源不斷的強(qiáng)勁支撐。

也正是這一年，為突破產(chǎn)能瓶頸、提高生產(chǎn)效率，一汽-大眾完成了一項幾乎不可能完成的任務(wù)。

7天拆除一座工廠，21天建設(shè)地面，30天重建“新工廠”，創(chuàng)造了58天拆掉一座工廠、再造一座新工廠的產(chǎn)業(yè)壯舉。在如此短時間內(nèi)完成大規(guī)模的升級改造，在中國汽車工業(yè)史上也是史無前例的。

“這也在一定程度上印證了一汽-大眾自上而下的執(zhí)行能力。”對此，業(yè)內(nèi)資深人士這樣評價道。

在國內(nèi)外眾多企業(yè)因產(chǎn)能過剩為別人代工、裁員關(guān)閉工廠的大趨勢下，一汽-大眾始終通過以銷售合理定產(chǎn)能的模式，持續(xù)適時擴(kuò)張其生產(chǎn)基地，側(cè)面印證了其銷量的突飛猛進(jìn)。

同時，為適應(yīng)一汽-大眾整體快速發(fā)展的需要，其采購體系也在積極尋求自我發(fā)展之路。

采購員工規(guī)模從十年前的143 名發(fā)展到如今近400 人、部門體量從7個科室發(fā)展到如今十余個二級單位。

“一汽-大眾體系培養(yǎng)了一支高度組織化的正規(guī)軍，實現(xiàn)了看似不可能完成的任務(wù)，今年實現(xiàn)了銷量、市場份額雙增長的驕人業(yè)績?！逼放剖聵I(yè)部某地區(qū)總經(jīng)理告訴記者，是先進(jìn)體系管理能力的支撐，讓一汽-大眾有了今天的成績。

不僅在產(chǎn)能、采購方面實現(xiàn)較大提升，對于一汽-大眾技術(shù)開發(fā)的變化而言，甚至可以用“翻天覆地”一詞來形容。

十年前，一汽-大眾的產(chǎn)品工程部更名為技術(shù)開發(fā)，主要職能范疇也從以國產(chǎn)化為主，轉(zhuǎn)而承擔(dān)更大比重的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)工作。

歷經(jīng)十年建設(shè)，一汽-大眾技術(shù)開發(fā)無論在硬件還是軟件方面都取得了飛躍式發(fā)展。如今的一汽-大眾技術(shù)開發(fā)擁有包括造型與虛擬現(xiàn)實中心、電磁兼容測試中心、臺架試驗中心、車輛安全中心、試制中心及聲學(xué)中心等多個重要試驗中心。

在軟件上的投入則更賦予硬件以“靈魂”，讓一汽-大眾整體研發(fā)實力“如虎添翼”。

一汽-大眾不斷加大研發(fā)投入，每年研發(fā)經(jīng)費達(dá)數(shù)十億元；技術(shù)開發(fā)體系也在不斷優(yōu)化創(chuàng)新工作流程，搭建創(chuàng)新管理體系；此外，研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模目前已擴(kuò)充至2000 余人，其中來自985、211 高校的碩士及以上人才占比超過五成。

在軟、硬件實力的雙重保障下，一汽-大眾技術(shù)開發(fā)已形成從概念開發(fā)、造型設(shè)計，到結(jié)構(gòu)試驗、零部件試驗，再到整車試驗的完整研發(fā)體系，這都為一汽-大眾的飛速發(fā)展夯實了基礎(chǔ)，同時也成為其在車市激烈競爭中提供了強(qiáng)有力的后盾。

“我們不僅掌握了德國大眾完善的產(chǎn)品開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)，零部件及整車試驗也被德國大眾認(rèn)可，基本上具備了符合德國大眾標(biāo)準(zhǔn)的整車本土開發(fā)的能力”。一汽-大眾技術(shù)開發(fā)總監(jiān)李丹如是說。

體系力為一汽-大眾升溫

2019年，中國車市仍處于低迷期。

中汽協(xié)近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，中國汽車產(chǎn)銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，產(chǎn)量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%。2019年1-11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%。

對比可知，一汽-大眾跑贏了大市，究其原因，其完善的體系力成為不可或缺的一部分。為此，一年的時間，一汽-大眾不斷深耕產(chǎn)品、營銷、渠道和市場層面，并且都取得了不錯的建樹。

年初，面向2019年，一汽－大眾訂立了“三聚兩立”的方針，即聚焦內(nèi)部管理，聚焦全價值鏈“共創(chuàng)”，聚焦文化變革，構(gòu)建用戶體驗最佳的產(chǎn)品和服務(wù)力，打造行業(yè)領(lǐng)先的成本能力，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

除了對經(jīng)銷商，一汽-大眾對用戶認(rèn)識的重視也達(dá)到了前所未有的高度。在今年下半年中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的2019中國汽車用戶滿意度測評（CACSI）中，一汽-大眾一舉拿下八項冠軍。

其中，奧迪品牌A3、A6L、Q5L和大眾品牌新捷達(dá)、寶來、高爾夫、探歌分列各細(xì)分市場產(chǎn)品質(zhì)量滿意度第一；同時，一汽-大眾大眾品牌問鼎合資品牌銷售服務(wù)滿意度冠軍。

此外，捷達(dá)VS5也斬獲2019中國汽車軒轅獎“年度十佳汽車”，用戶滿意的背后，是一汽-大眾優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)提供支撐。

面對處于下行通道的中國汽車市場，隨著中國不斷擴(kuò)大開放，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也在步入后合資時代。2017年11月，一汽-大眾正式發(fā)布2025戰(zhàn)略。

面向2025，一汽-大眾在鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，不斷夯實體系能力，并加速拓展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從攻堅之年轉(zhuǎn)入聚力之年，從中我們看到的是一汽-大眾再戰(zhàn)寒冬的決心。

產(chǎn)品力擢升，體系力升溫，11個月的銷量成績則是對一汽-大眾這近一年的努力最好的呈現(xiàn)，一汽-大眾2019年銷量冠軍已坐穩(wěn)。在歲末更替之際，沒有什么比以冠軍之姿開啟2020年的新征程，更讓人自信從容。

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