聚力之年 一汽-大眾以“全價值鏈共創(chuàng)”迎接變革
臨近2019年春節(jié)不到10天的日子，一汽-大眾帶著自己的年終總結與新年展望，再一次迎來了屬于自己的“高光時刻”。
2018年，對于中國車市來說是“極其不平凡“的一年，中國汽車市場由“增量競爭”轉為“存量競爭”，面臨容量和盈利空間變小的趨勢。在此背景下，中國乘用車市場2018年銷售2274.5萬輛，同比下降4.6%。
對于強者更強的一汽-大眾而言，2018年則是極為忙碌實現(xiàn)“攻堅”的一年。從2013年的“挑戰(zhàn)”到2014年的“進取”，從2016年的“發(fā)軔”到2017年的“專注”、2018年的“攻堅”，我們看到在中國汽車產業(yè)走到轉型的十字路口，一汽-大眾始終穩(wěn)扎穩(wěn)打，以深厚經驗和前瞻洞察為根基，用自身的穩(wěn)健發(fā)展，將企業(yè)紅利惠之更遠。
盡管市場遇冷，但一汽-大眾仍實現(xiàn)全年累計終端銷量突破205萬輛，同比增長2.6%的成績。其中，大眾品牌終端銷售139.1萬輛，市場份額提升至6.1%；奧迪品牌終端銷售超過66萬輛（含進口車），同比增長11%。
憑借強大的體系能力、全矩陣式產品力以及銷售和用戶體驗等創(chuàng)新優(yōu)化，一汽-大眾去年7-11月份終端銷量連續(xù)五個月蟬聯(lián)各大乘用車企業(yè)榜首，整體市場份額由2017年的8.2%提升至8.8%，是規(guī)模前十的車企中，份額增長最高的合資企業(yè)。
在1月25日舉行的2019一汽-大眾新聞年會上，一汽-大眾董事、總經理劉亦功宣布將2019年定義為“聚力”之年，將重點構建用戶體驗最佳的產品和服務，打造行業(yè)領先的成本能力，繼續(xù)保持領先地位。
“回顧2018年，對于一汽-大眾而言，是極具挑戰(zhàn)的一年，我們在中國汽車市場的‘小寒潮’中，迎來了公司歷史上最密集的產品啟動和項目建設。共有10款新產品投產，4座新工廠同步建成，以及新業(yè)務拓展、新品牌建設等一系列工作。”
劉亦功坦言，在中國汽車市場的“小寒潮”中，一汽-大眾全體系頂住了內外部的巨大壓力，在經營成果、未來布局和體系能力建設等方面實實在在打贏了“攻堅”戰(zhàn)，迎來了企業(yè)歷史上最密集的產品啟動期和項目建設期，并進一步夯實在產能、體系、產品、用戶以及新興業(yè)務等五個方面的獨特優(yōu)勢。
在產能布局方面，2018年，一汽-大眾長春奧迪Q工廠、華東基地、華南基地二期以及華北基地在半年時間內密集建成投產，年產能新增90萬輛。新投產基地將與原有的長春基地、西南基地組成一汽-大眾全國五大基地，集合高自動化率、環(huán)保技術等產業(yè)前端技術，并率先引入MQB和MEB平臺，極大提升生產效率和產品品質。
隨著五大基地布局的完成，一汽-大眾產能得到極大提升。2018年一汽-大眾全年生產整車首次突破200萬輛大關。此外，一汽-大眾著眼于未來布局，整車試驗場一期已經試運行，二期開始建設；電池項目按計劃推進，MEB電池也正式落戶一汽-大眾。
體系建設方面，一汽-大眾聚焦高效、精益的企業(yè)運營，啟動了企業(yè)的流程管理變革項目，發(fā)布數(shù)字化戰(zhàn)略，并在生產及物流過程實行精益化管理。奧迪品牌中國專有部分開發(fā)工時占比翻一番，大眾品牌實現(xiàn)了更前端的開發(fā)介入。公司兩大品牌的訂單凍結周期實現(xiàn)大幅縮短，千臺車故障目標完成率達120%以上，整車質量水平行業(yè)領先。
在產品投放方面，一汽-大眾在“產品大年”已陸續(xù)向市場投放了全新一代寶來、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奧迪Q5L、全新奧迪Q2L、TAYRON探岳、全新奧迪A4L和新高爾夫·嘉旅等21款實力車型，形成橫跨大眾、奧迪兩大品牌，從轎車到SUV全覆蓋的產品力。
新產品、新形象，全新的車型重塑一汽-大眾品牌形象，且更加貼近年輕化的主流消費群體。在“產品大年”，一汽-大眾對市場變化和技術革新所作出的前瞻決策不言而喻。
在新興業(yè)務領域，大眾品牌“摩捷”自去年正式運營起，日均訂單現(xiàn)已達到行業(yè)2倍水平。奧迪品牌移動出行服務累計訂單超過1300單，單均時長2.3天。隨著業(yè)務的發(fā)展，目前已覆蓋北京、三亞兩地。
一汽-大眾不僅聚焦自身發(fā)展，更尋求與全社會的共贏，每年在社會責任層面直接投入近5000萬元人民幣。2018年，一汽-大眾發(fā)布2016-2017年度《可持續(xù)發(fā)展報告》，踐行環(huán)保公益資助計劃，關注青少年足球發(fā)展，關愛留守兒童和病患孤兒，通過一系列的公益活動積極承擔企業(yè)社會責任。
2019年，中國汽車市場面臨著更嚴峻的形勢，汽車市場低增速將成為常態(tài)化，優(yōu)質龍頭效應顯現(xiàn)。
造車新勢力進入量產期，新能源雙積分等政策壓力加大。電動化、智能化、互聯(lián)化等新技術倒逼產業(yè)轉型升級。中國汽車產業(yè)將走向新一輪的分化，企業(yè)間的優(yōu)勝劣汰進一步加劇。這時，一汽-大眾又將如何迎接挑戰(zhàn)，引領產業(yè)向上發(fā)展？
劉亦功表示，面對“大浪淘沙，沉者為金”的壓力，一汽-大眾將從三個維度聚力全價值鏈升級，開啟合作新模式。
首先，一汽-大眾將聚力全價值鏈“優(yōu)化”，提升精益化水平，重點加大本土研發(fā)介入深度，繼續(xù)優(yōu)化流程，提升效率支撐市場競爭。
同時，一汽-大眾聚力全價值鏈“共創(chuàng)”，與合作伙伴們共創(chuàng)具備國際競爭力的研發(fā)體系，共創(chuàng)高端制造產業(yè)鏈集群和共創(chuàng)高端數(shù)字化移動出行體系。
最后，一汽-大眾將聚力全價值鏈“革新”，最大化釋放內部能量。
今年，一汽-大眾將正式發(fā)布企業(yè)文化2.0，提振員工士氣、增強凝聚力，打造信任、付出、協(xié)同、透明、公平、公正、有擔當?shù)钠髽I(yè)文化氛圍。為此，一汽-大眾采用更加開放、更有決策力的管理方式，支撐企業(yè)文化落地，塑造員工和合作伙伴心中最具活力的公司。
2019年，一汽-大眾將大眾品牌的終端銷量目標定在了144.5萬輛，奧迪品牌也提出了68.2萬輛的目標，與之相輔相成的是，大眾、奧迪、新品牌三大品牌2019年將在華推出28款新車型。
劉亦功表示，“在每一個細分市場，消費者都將看到來自一汽-大眾的誠意之作、匠心之作、創(chuàng)新之作?！?/span>
與此同時，一汽-大眾新品牌即將在德國狼堡正式亮相。據悉，新品牌是大眾品牌旗下全新子品牌，有著純正的德系血統(tǒng)，在大眾體系經歷了6年的醞釀與籌備，計劃于今年正式投放中國市場。新品牌將進一步滿足中國用戶對德系車的喜愛和需求。
據一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠介紹，目前，新品牌的生產和營銷體系已基本搭建完成，將在一汽-大眾西南基地進行生產，主打SUV產品。
新品牌依托于一汽-大眾28年來累積的體系能力，全面應用大眾集團全球共享的造車技術、工藝及平臺，采用全球一致的質保標準，為消費者提供品質化的駕乘體驗。
在未來2到3年內，一汽-大眾的產品將全面裝備車聯(lián)網功能。同時，一汽-大眾布局新興業(yè)務領域，自2019年起拓展移動出行業(yè)務的城市規(guī)模，車聯(lián)網運營、二手車周轉平臺等將不斷優(yōu)化。
據一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理孫惠斌介紹，在大眾品牌在車型上，要做好固本培元。“固本，即鞏固傳統(tǒng)車型領域的立身之本，通過開拓縣鄉(xiāng)及大用戶市場，圈層&粉絲營銷、電商支持等多種手段，保持轎車市場的份額。培元，即培育新車型領域的潛力之元。2019年我們將重點圍繞SUV家族傳播，持續(xù)做好多元化試乘試駕，增加經銷商的培訓和輔導，聚焦品牌力打造，培育新車型領域之元。”
針對用戶對于個性化、品質化產品的需求，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經理荊青春表示，2019年，一汽-大眾奧迪將升級產品攻勢，推出多達18款新車型。其中，全新奧迪A6L和全新奧迪Q3將領銜打造“主力車型之年”，以主力產品的絕對實力，帶動豪華車主流市場實現(xiàn)快速發(fā)展。
同時，2019年也將是一汽-大眾奧迪在產品端具備開創(chuàng)性意義的一年。首款純電動SUV——奧迪e-tron的上市，將開創(chuàng)豪華純電動SUV市場的全新格局；而全新旗艦SUV——奧迪Q8的上市，也將開創(chuàng)豪華SUV領域的全新細分市場，并樹立新的市場標準；此外，我們還將升級柔性化生產能力，覆蓋全部國產車型。
我們看到，在風云激蕩的2018年，無論是“一汽與奧迪合作30周年”、“一汽-大眾攜手成都10周年”等里程碑節(jié)點，還是一汽-大眾全體“攻堅”、實現(xiàn)聲量、銷量、品牌的多維度提升，都與整個風云激蕩的時代同步向前，也成為時代進步的標記之一，堪稱行業(yè)典范，
我們也有理由相信，強者恒強的一汽-大眾，將憑借28年來累計的體系能力，在新一輪中國車市變革的浪潮中，打造出更強大的競爭力、品牌力與產品力，一如既往的為千萬中國用戶提供更優(yōu)質的產品和服務！
