2018攻堅之年后，一汽-大眾把2019年定位聚力之年，將向市場投放28款新產(chǎn)品，其中奧迪品牌18款，大眾品牌8款，新品牌2款

風(fēng)口過去，也會有鷹擊長空，潮水退下，總不乏中流擊水者，低谷往往是強弱者的試金石。經(jīng)歷了2018年市場變化的洗禮，絕大多數(shù)汽車廠商從2018年的行動到2019年目標(biāo)都變得極其理性，但也有例外者。

“我們在中國汽車市場的小寒潮中，迎來了公司歷史上最密集的產(chǎn)品啟動和項目建設(shè)。共有10款新產(chǎn)品投產(chǎn)，4座新工廠同步建成，以及新業(yè)務(wù)拓展、新品牌建設(shè)等一系列工作?！?月25日晚，一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功在2019新聞年會上的講話高度概括了一汽-大眾的2018年。

的確，在連續(xù)增長了一代人的時間后，中國車市第一次踩下剎車，乘用車市場整體下滑4.6%，而一汽-大眾全年終端銷量突破205萬輛，同比增長2.6%，整體市場份額由上一年的8.2%提升至8.8%，是規(guī)模前十的車企中份額增長最高的合資企業(yè)。

這并不是有“大眾”二字的金字招牌就戳手可得的戰(zhàn)果。2018年之前，一汽-大眾大眾品牌的產(chǎn)品覆蓋率還不到40%，只有7款轎車，2018年大眾品牌終端銷售超過139.1萬輛，市場份額從5.9%提升至6.1%，產(chǎn)品覆蓋率也升至70%。

強大的產(chǎn)品力是基礎(chǔ)，一汽-大眾在轎車市場上的5款走量車型，4款是細(xì)分市場冠軍。

邁騰全年銷售22.8萬輛，同比勁增7.1%；速騰銷量突破31.3萬輛，連續(xù)七年蟬聯(lián)A+級三廂車細(xì)分市場第一名；高爾夫家族全年銷量17.5萬輛，取得月銷“59連冠”，以46.6%的份額占據(jù)細(xì)分市場的半壁江山；捷達(dá)全年銷售32.7萬輛，續(xù)寫入門級家轎市場26年的經(jīng)典傳奇。

SUV是一汽-大眾大眾品牌2018年下半年才開拓的全新市場，新時代德系緊湊型SUV探歌上市5個月貢獻了3.65萬輛的銷量, 12月份月銷破萬，在合資緊湊級SUV市場排名第二。首款高端中型SUV探岳12月銷量環(huán)比增長61.8%。

公司史上第一次的轎車、SUV齊發(fā)力讓一汽-大眾2018年7-11月終端銷量連續(xù)五個月蟬聯(lián)各大乘用車企業(yè)榜首。

攻堅時期的未來布局

1月25日上午的媒體懇談會上，一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理董修惠說：“我們將公司2018年的主題詞定義為‘攻堅’，回首這一年，公司全體系頂住了內(nèi)外部的巨大壓力，無論是在經(jīng)營成果、未來布局還是體系能力建設(shè)方面，都實實在在地打贏了這場‘攻堅’”。

 經(jīng)營成果是短期的勝利，要保持長久的生命力，即使在艱難時期也不能放松未來布局和體系能力建設(shè)。

 未來布局方面，一汽-大眾四座全新工廠在2018年建成投產(chǎn)，新增產(chǎn)能90萬輛，促成全年產(chǎn)量首次突破200萬輛。

 3月29日長春奧迪Q工廠建成投產(chǎn)；5月28日華東基地建成投產(chǎn)；6月22日華南基地二期項目建成投產(chǎn)；8月30日華北基地圓滿落地。

 同一年，農(nóng)安試驗場一期試運行，二期開始建設(shè)；電池項目按計劃推進，MEB電池正式落戶一汽-大眾。

體系能力建設(shè)方面，董修惠認(rèn)為2018年也取得了豐富成果：研發(fā)介入深度不斷加深，奧迪中國專屬部分介入深度較2017年翻一番；公司成立了中國市場產(chǎn)品聲音小組，奧迪Q5L PA等車型已采納了一汽-大眾團隊的建議；公司兩個品牌的訂單凍結(jié)周期實現(xiàn)大幅縮短，整體Audit水平達(dá)到全年目標(biāo)；千臺車故障目標(biāo)完成率達(dá)120%以上。

2018年，一汽-大眾還啟動了全公司的流程管理變革項目，主體流程框架已搭建完畢。公司還發(fā)布數(shù)字化戰(zhàn)略，涉及的5大領(lǐng)域16個項目群按計劃推進。同時，公司在生產(chǎn)及物流過程實行精益化管理。在頻繁調(diào)產(chǎn)的情況下，整車四大工藝設(shè)備開動率均有所提升，動力總成單機工時排名中國區(qū)第一。

 新品牌新業(yè)務(wù)

董修惠在媒體懇談會上表達(dá)了一汽-大眾對2019年的判斷：“市場形勢同樣不容樂觀，預(yù)計乘用車市場總量將保持零增長。”

相比業(yè)界大多持負(fù)增長的觀點，這已經(jīng)是理性樂觀派，同時有應(yīng)對的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)：“面向2019年，公司經(jīng)管會，特別是劉亦功總向公司全員提出了‘三聚兩力’要求，即聚焦內(nèi)部管理，聚焦全價值鏈共創(chuàng)，聚焦文化變革，構(gòu)建用戶體驗最佳的產(chǎn)品和服務(wù)力，打造行業(yè)領(lǐng)先的成本能力，繼續(xù)保持領(lǐng)先地位?！?/p>

一汽-大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌在媒體懇談會上宣布：“我們將2019年大眾品牌銷量目標(biāo)確定為144.5萬輛，并將全年的主題詞定為‘思·變’?！?/p>

“思·變”涉及五方面：思行業(yè)之變、思營銷之變、思渠道之變、思用戶之變、思趨勢之變?！靶谐捎谒?，尤其是在乘用車市場進入凜冬的今天，一汽-大眾大眾品牌只有積極思變、創(chuàng)新發(fā)展，才能實現(xiàn)產(chǎn)品新突破、渠道新動力、銷量新目標(biāo)、品牌新高度?！睂O惠斌說。

具體舉措上，讓消費者感受最大的應(yīng)該是一汽-大眾新品牌的推出和新業(yè)務(wù)的擴展。

關(guān)于盛傳已久的新品牌，董修惠透露：“2018年新品牌的3款產(chǎn)品項目進展順利，其中2款已進入試批量階段。新品牌將于今年2月下旬正式發(fā)布，產(chǎn)品將在9月正式上市。新品牌旗下產(chǎn)品將在一汽-大眾成都分公司生產(chǎn)，將全面應(yīng)用大眾集團全球共享的造車技術(shù)、工藝及平臺，采用全球一致的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，為消費者提供品質(zhì)化的駕乘體驗?！?/p>

作為一汽-大眾的第三個品牌，新品牌將迎合90后、95后、乃至00后的新一代年輕人的新消費主張，為他們提供品質(zhì)化的駕乘體驗，同時有著純正的德系血統(tǒng)，在大眾體系經(jīng)歷了6年的醞釀與籌備。新品牌的設(shè)計與研發(fā)完全由德方團隊主導(dǎo)，也將采用大眾全球一致的生產(chǎn)制造和質(zhì)保體系。

新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，大眾品牌“摩捷出行”2018年7月在長春正式運營，先期投入200輛運行，單車日均訂單6.6單，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。奧迪品牌移動出行服務(wù)得到優(yōu)化，累計訂單超過1300單，單均時長2.3天，優(yōu)于行業(yè)水平。

孫惠斌在闡述“思·變”的“思趨勢之變”時透露：“2019年，我們將重點發(fā)力移動出行領(lǐng)域，摩捷出行計劃將在4個城市開展業(yè)務(wù)，自營車輛數(shù)量達(dá)到5500臺。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，2019年大眾品牌將成立摩斯智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)公司，通過搭建生態(tài)、優(yōu)化職能、敏捷開發(fā)、精準(zhǔn)運營，快速布局車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)?！?/p>

 奧迪：繼續(xù)王者榮耀

奧迪品牌是一汽-大眾重要組成部分，2018年奧迪終端銷售超過66萬輛（含進口車），同比增長11%，不僅衛(wèi)冕豪華車市場單一品牌冠軍，更是連續(xù)31年將該項桂冠納入囊中。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春在媒體懇談會上意氣風(fēng)發(fā)：“憑借對用戶承諾的切實履行，一汽-大眾奧迪2018年逆勢而上，不僅贏得了消費者的認(rèn)可，更夯實了豪華車市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位。在這里我想用‘四個滿意’來總結(jié)2018年的成績?！?/p>

四個滿意是：對銷量表現(xiàn)的滿意、對品牌價值更受認(rèn)可的滿意、對用戶服務(wù)進一步提升的滿意、對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展的滿意。

銷量數(shù)據(jù)之外的滿意包括奧迪品牌形象聯(lián)合調(diào)研（JIS）結(jié)果顯示，奧迪整體形象感知得分大幅提升了29.1%，并在“考慮度”和“第一選擇”兩項指標(biāo)上處于領(lǐng)先位置；連續(xù)第六年奪得J.D.Power銷售和售后服務(wù)滿意度雙冠軍，以累計23次冠軍的總成績，成為豪華車市場奪冠次數(shù)最多的品牌；奧迪車主俱樂部的會員人數(shù)實現(xiàn)了接近4倍的增長；授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量已達(dá)505家，覆蓋215座城市，在市場劇烈震蕩的2018年跟隨度也接近100%。

前沿技術(shù)方面，2018年9月、10月，奧迪接連獲得了無錫市和北京市L4級自動駕駛車輛道路測試牌照，成為唯一獲得兩地L4級自動駕駛路試牌照的豪華車品牌。12月，奧迪成為了首個在國內(nèi)實際高速公路封閉路段進行相關(guān)聯(lián)合演示的汽車品牌。公司還專注于數(shù)字化及電動化領(lǐng)域的技術(shù)突破，2018年奧迪獨有、行業(yè)頂尖的150kW高壓快充等革命性三電技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。

2019年將是一汽-大眾奧迪在產(chǎn)品端具備開創(chuàng)性意義的一年。首款純電動SUV奧迪e-tron的上市將開創(chuàng)豪華純電動SUV市場的全新格局；全新旗艦SUV奧迪Q8的上市也將開創(chuàng)豪華SUV領(lǐng)域的全新細(xì)分市場，樹立新的市場標(biāo)準(zhǔn)。

2018攻堅之年后，一汽-大眾把2019年定位聚力之年。這一年將向市場投放28款新產(chǎn)品，其中奧迪品牌18款，大眾品牌8款，新品牌2款。

孫惠斌在懇談會上宣布2019年一汽-大眾大眾品牌銷量目標(biāo)為144.5萬輛，比2018年同比增長4%。荊青春透露的奧迪2019年銷量目標(biāo)為68.2萬輛。

兩者合計212.7萬輛，同比增長超過3.6%，這還沒有算新品牌銷量。盡管一直在強調(diào)“凜冬”“市場形勢不容樂觀”“預(yù)計乘用車零增長”，這樣的銷量目標(biāo)還是顯露出一汽-大眾面對市場低谷時的信心、決心與野心。