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造車(chē)新勢(shì)力攪動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，除了新能源產(chǎn)品之外，還有獨(dú)特的新零售模式。

愛(ài)馳的京東官方旗艦店于“雙十一”正式上線。同時(shí)亮相的還有愛(ài)馳U5，并推出預(yù)約體驗(yàn)車(chē)、優(yōu)惠定車(chē)、限時(shí)秒殺體驗(yàn)折扣券以及雙11專(zhuān)享限量活動(dòng)權(quán)益等活動(dòng)。

未來(lái)，愛(ài)馳還將持續(xù)解鎖與汽車(chē)之家、天貓、蘇寧及其他跨界平臺(tái)、內(nèi)容社交平臺(tái)的電商合作。

不過(guò)在愛(ài)馳看來(lái)，“傳統(tǒng)+電商”才是全方位的覆蓋，線上+線下方能最大程度盤(pán)活資源，利用流量。為此，愛(ài)馳再度加碼品牌渠道布局。

12月17日，愛(ài)馳旗下首家線下體驗(yàn)店—恒豐粵馳（2號(hào)館）于廣州正式開(kāi)業(yè)。

這是繼“諾道”服務(wù)品牌后，愛(ài)馳對(duì)線下銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，同時(shí)也標(biāo)志著愛(ài)馳“7921用戶(hù)伙伴計(jì)劃”的正式落地。

和前期的合眾汽車(chē)一樣，愛(ài)馳也選擇了“傳統(tǒng)+電商”的模式。這種模式下，既可以免去前期的巨大投資，還能共享電商時(shí)代的流量紅利和傳統(tǒng)4S店的貼身關(guān)懷。

秉承“諾道”的全新服務(wù)品牌精神，愛(ài)馳實(shí)現(xiàn)了線上和線下的全面布局。其中，線上主要渠道包括愛(ài)馳汽車(chē)App、愛(ài)馳星球小程序。

線下渠道則是由6種不同功能屬性的體驗(yàn)店組成的多維度體驗(yàn)中心。

其中，愛(ài)馳直營(yíng)的7921中心和愛(ài)馳1號(hào)，主攻品牌宣傳、深度互動(dòng)及大型活動(dòng)承辦；定位銷(xiāo)售與服務(wù)的7、9號(hào)館；大而全的2號(hào)館和不定期推出彩蛋-跨界合作、宣傳互動(dòng)的快閃館。通過(guò)場(chǎng)景的營(yíng)造，提升品牌認(rèn)知度。

以這次廣州恒豐粵馳（2號(hào)館）為例，集成了購(gòu)車(chē)保養(yǎng)，娛樂(lè)休閑，親子活動(dòng)等多種體驗(yàn)形式，在提升消費(fèi)者購(gòu)車(chē)體驗(yàn)的同時(shí)，讓購(gòu)車(chē)過(guò)程更加智能高效。

要搶占市場(chǎng)份額，新勢(shì)力的機(jī)會(huì)就在于洞悉用戶(hù)痛點(diǎn)，提供高效而有針對(duì)性的服務(wù)和產(chǎn)品。打通購(gòu)車(chē)、用車(chē)、服務(wù)等每個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)以用戶(hù)為中心的品牌理念。

截至目前，愛(ài)馳已授權(quán)43家銷(xiāo)售渠道伙伴，47家服務(wù)渠道伙伴。今年年底，愛(ài)馳還將陸續(xù)完成12家不同規(guī)模的體驗(yàn)店開(kāi)業(yè)。

在愛(ài)馳之前，以蔚來(lái)、小鵬、威馬為代表的新勢(shì)力孵化出了三種不同的新零售模式。

其中，蔚來(lái)選擇了和特斯拉一樣的直營(yíng)模式，通過(guò)建造蔚來(lái)中心與交付中心，完成線下業(yè)務(wù)與售后服務(wù)。小鵬則是采用“直營(yíng)+授權(quán)，線上+線下”的模式，即分別建立用戶(hù)體驗(yàn)中心與售后服務(wù)中心。威馬則選擇了“直營(yíng)+智行合伙人”的新零售模式，更像是對(duì)傳統(tǒng)4S店銷(xiāo)售模式的改良。

這些模式很難判定好壞，因?yàn)樾铝闶鄣娜蝿?wù)之一，就是作為品牌的銷(xiāo)量輔助，為產(chǎn)品帶來(lái)更大的擁護(hù)度。最終決定品牌市場(chǎng)地位的，依然離不開(kāi)產(chǎn)品。當(dāng)用新零售打開(kāi)一扇窗后，后續(xù)產(chǎn)品的推進(jìn)，才能決定品牌發(fā)展的持久度。

相比接連進(jìn)入交付階段的蔚來(lái)、小鵬和威馬，愛(ài)馳也在努力跟進(jìn)。12月19日，愛(ài)馳汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型愛(ài)馳U5將迎來(lái)上市。

不久前，愛(ài)馳U5用一場(chǎng)跨越亞歐的大測(cè)試創(chuàng)下了吉尼斯電動(dòng)汽車(chē)駕駛距離世界紀(jì)錄，并獲得歐盟整車(chē)型式認(rèn)證，成為第一家進(jìn)入歐洲發(fā)達(dá)車(chē)市的造車(chē)新勢(shì)力。這一消息，也算是為新車(chē)上市提前造勢(shì)。

回歸產(chǎn)品本身，定位純電動(dòng)中型SUV的愛(ài)馳U5，基于愛(ài)馳汽車(chē)自制研發(fā)的智能純電整車(chē)MAS平臺(tái)架構(gòu)打造，NEDC工況下續(xù)航里程為503km，最快直充速度可在27分鐘內(nèi)充滿(mǎn)80%。具體駕乘感受，在此前的《鐘擎丨僅一次出牌機(jī)會(huì)，愛(ài)馳U5出手便是王炸》一文中已有提及。

不論是不俗的續(xù)航里程，還是消費(fèi)者最為注重的安全問(wèn)題，愛(ài)馳都給出了優(yōu)秀的答案。配合不俗的市場(chǎng)定價(jià)和全新的營(yíng)銷(xiāo)模式，勢(shì)必將帶領(lǐng)品牌再進(jìn)一步。

再退一步講，對(duì)于現(xiàn)在的造車(chē)新勢(shì)力而言，能走到交付環(huán)節(jié)，就意味著已經(jīng)擊敗了99%的對(duì)手。雖然交付之后仍然會(huì)面對(duì)一系列諸如資金、安全、品質(zhì)等問(wèn)題，但跨過(guò)交付，便意味著更多的風(fēng)景。

攪動(dòng)了行業(yè)格局的新勢(shì)力，這些年到底改變了什么？

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)最深的莫過(guò)于不斷更新的銷(xiāo)售服務(wù)品質(zhì)和效率。這也是新勢(shì)力們所倡導(dǎo)的新零售初衷。每個(gè)時(shí)代都有其使命，每一新生事物也有其職責(zé)。作為其中一員的愛(ài)馳，也在動(dòng)蕩的環(huán)境中不斷完善自我，砥礪前行。

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