幾位消息人士近日對(duì)路透社表示，長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車正在加快在印度的新車生產(chǎn)計(jì)劃。此前，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上海汽車在印度邁出了建廠賣車的第一步。

綜合外媒和國(guó)內(nèi)信源消息，長(zhǎng)安汽車欲進(jìn)軍印度的傳聞最早可追溯于2016年。彼時(shí)長(zhǎng)安希望能在印度建立第一家工廠，年產(chǎn)能20萬輛，并派遣相關(guān)人員考察了印度安得拉邦和泰米爾納德邦，尋找合適的當(dāng)?shù)睾献骰锇椤?/p>

一位熟悉長(zhǎng)城汽車相關(guān)計(jì)劃的內(nèi)部人士稱，該公司預(yù)計(jì)將于2020年上半年在印度馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）啟動(dòng)一個(gè)生產(chǎn)基地，極有可能在已退出印度市場(chǎng)的通用汽車生產(chǎn)工廠基礎(chǔ)上建立。

據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車一直在談判收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋隈R哈拉施特拉邦的工廠。

而對(duì)于長(zhǎng)城汽車來說，收購(gòu)一家工廠被認(rèn)為是加快市場(chǎng)擴(kuò)張的最佳方式。消息人士透露，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部正在討論相關(guān)事宜，盡快敲定在印度具體生產(chǎn)哪些SUV、以及包括是否先推出電動(dòng)SUV的決定。

長(zhǎng)城汽車表示，將于下月宣布在印度的生產(chǎn)計(jì)劃，但拒絕就此事進(jìn)一步置評(píng)。

通用汽車在底特律的一位發(fā)言人說，該公司目前依舊繼續(xù)在馬哈拉施特拉邦的Talegao工廠生產(chǎn)用于出口的汽車，并不方便對(duì)此事發(fā)表評(píng)論。

知情人士透露，長(zhǎng)安汽車也在物色印度的新生產(chǎn)基地，并與供應(yīng)商進(jìn)行了初步談判。據(jù)悉，這兩家中國(guó)汽車制造商也在考慮是否在印度建立車載電池組裝廠。

截至目前，長(zhǎng)安汽車拒絕對(duì)此事予以置評(píng)。

長(zhǎng)城與長(zhǎng)安將印度市場(chǎng)視為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)銷售放緩的一個(gè)契機(jī)，雖然截至今年11月，印度國(guó)內(nèi)新車銷售遭遇了連續(xù)第17個(gè)月的下滑，銷售狀況不佳，但到2026年，該市場(chǎng)有望成為世界第三大汽車市場(chǎng)，僅次于中國(guó)和美國(guó)。

中國(guó)企業(yè)選擇在現(xiàn)在進(jìn)入印度市場(chǎng)，另一個(gè)原因是希望利用FCA、福特以及通用等汽車制造商留下的市場(chǎng)空白。在印度，鈴木和現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的低成本小型車依舊占主導(dǎo)地位，上述的多家汽車制造商已陸續(xù)在該國(guó)采取了市場(chǎng)收縮計(jì)劃。

這是中國(guó)汽車制造商進(jìn)入印度的良機(jī)，但與此同時(shí)，這些新進(jìn)入的玩家也必須充分認(rèn)知與老牌汽車制造商的差異。畢竟，將新產(chǎn)品推向市場(chǎng)需要一定的產(chǎn)品周期，且印度市場(chǎng)依舊充滿變數(shù)。

該消息人士稱，印度是長(zhǎng)城計(jì)劃向南美、南非、東南亞和澳大利亞全球擴(kuò)張的一部分，長(zhǎng)城還計(jì)劃從這些國(guó)家出口新車到歐洲和美國(guó)等地。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，印度工廠有望成為長(zhǎng)城汽車海外最大生產(chǎn)基地。

據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車已聘請(qǐng)印度最大汽車制造商瑪魯?shù)兮從?Maruti Suzuki)的一名前高管負(fù)責(zé)其產(chǎn)品和業(yè)務(wù)規(guī)劃，并任命上汽集團(tuán)印度部門的一名前高管為顧問，負(fù)責(zé)政府與公共關(guān)系。

該消息人士稱，對(duì)全球汽車制造商而言，印度是他們涉足的眾多市場(chǎng)之一，但對(duì)于很多中國(guó)汽車制造商而言，這將是其海外最為關(guān)鍵的市場(chǎng)，投資規(guī)模和服務(wù)承諾都將更提高。

分析師表示，中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍印度面臨的最大障礙之一，將是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)新車產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的懷疑。這些汽車制造商必須爭(zhēng)取到那些有品牌意識(shí)的買家，對(duì)這一消費(fèi)群體來說，汽車是社會(huì)地位和聲望的象征。

要知道，小米等中國(guó)智能手機(jī)制造商在印度上市時(shí)也面臨著類似的認(rèn)知問題，但他們現(xiàn)在已經(jīng)主導(dǎo)著印度市場(chǎng)。然而，對(duì)大多數(shù)印度人來說，汽車購(gòu)買仍 是一項(xiàng)重大支出，中國(guó)品牌需要迅速在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)做出成績(jī)。

因?yàn)橐坏┐蟊姾透Ｌ氐裙鹃_始在印度推出新車，中國(guó)的汽車制造商可能面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，大部分印度買家仍然有很強(qiáng)的品牌意識(shí)。

上汽集團(tuán)的名爵赫克托(Hector) 曾率先進(jìn)入印度市場(chǎng)，該公司于6月底推出這款車，截至11月底，已售出1.3萬輛。根據(jù)上汽方面對(duì)印度市場(chǎng)的計(jì)劃，他們希望能在2020年銷售2.4萬輛新車。

印度林克律師事務(wù)所(Link Legal)合伙人桑托什 · 帕伊(Santosh Pai)表示，上汽改變了印度當(dāng)?shù)貙?duì)中國(guó)制造的看法，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車等曾經(jīng)的觀望者之所以決定進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，正是因?yàn)樗麄円庾R(shí)到，如果價(jià)格和策略合適，中國(guó)汽車在印度將有更大的市場(chǎng)空間。

分析人士表示，長(zhǎng)城和長(zhǎng)安從上汽吸取了經(jīng)驗(yàn)：

前期先在印度市場(chǎng)大力推廣品牌，將車型特色與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開來，并延長(zhǎng)保修期，以消除當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)其可靠性的疑慮。

除此之外，隨著新能源汽車在中國(guó)的銷量放緩，本土的汽車制造商可以將部分產(chǎn)能部署轉(zhuǎn)移到印度，因?yàn)槟抢锏恼鼛啄暾诠膭?lì)電氣化消費(fèi)轉(zhuǎn)型。

據(jù)悉，上汽很快將在印度推出一款純電動(dòng)SUV。

一位熟悉上汽計(jì)劃的消息人士表示，上汽正在印度物色第二個(gè)生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)將在2020年初做出決定。

上汽集團(tuán)并沒有回應(yīng)外媒記者的置評(píng)請(qǐng)求，但其印度業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人已經(jīng)去年11月表示，該公司正在制定擴(kuò)張計(jì)劃，預(yù)計(jì)2021年在印度的總銷量將達(dá)到7萬輛。

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