有錢不賺不叫生意人，坦克500 20分鐘訂單破2萬，長城挖到金礦了？
2021年廣州車展正在火爆進行中，每一個細分市場都有強力車型登臺獻藝。
在硬派越野車領域，坦克500毫無疑問是關注度最高的。
坦克500是坦克品牌第二款車型，于11月19日正式開啟預售，預售價為33.50-39.50萬元。
這個定位，比目前一車難求的坦克300要高出一個檔次。
硬派越野車市場的競爭格局一直都比較穩(wěn)定，坦克500算是近些年來少有的強勢挑戰(zhàn)者，那么，這款車實力究竟如何呢？
霸氣的外觀
事實上，坦克300的硬盒子造型已經屬于比較霸氣的，但坦克品牌官方可能覺得那套設計語言無法匹配30萬元級別的高定位，于是便為坦克500設計了全新的外觀。
最明顯的變化就是前臉更有力量感，同時它也沒有采用圓形的復古大燈。
新車的運動版與商務版在中網內部結構上有一定區(qū)別，但都顯得張力十足。
作為一款硬派越野車，坦克500并沒有采用多么復雜的設計，但它的中網、大燈、保險杠都有一種野性風格。
值得注意的是，坦克500舍棄了坦克300那種方盒子造型，車身側面更加接近普通的家用SUV，但這并沒有削弱它的力量感。
它的車身長度分為5070mm和4878mm兩種，軸距則達到了2850mm，提供5座和7座兩種座椅布局，內部空間方面的表現(xiàn)還是不錯的。
車尾的設計風格與前臉如出一轍，大尺寸的豎置尾燈有著很高的辨識度，粗壯的后包圍也充滿了力量感。
運動版車型采用了硬派越野車傳統(tǒng)的側掀式尾門，商務版車型則比較接近于常見的中大型SUV，但豪華、大氣是它們的共同特征。
豪華的內飾
坦克500全部采用非承載式車身，屬于標準的硬派越野車。
不過，它在內飾設計風格上卻與常見的越野車有所區(qū)別，它舍棄了牧馬人或者普拉多那種密密麻麻的機械操縱桿和實體按鍵，為用戶打造了一個堪比主流豪華車的豪華座艙。
坦克500采用傳統(tǒng)的T型布局，設計線條橫平豎直，基本沒有用到什么曲線，典型的硬派風格。
與此同時，它搭載了14.6英寸懸浮式中控屏，支持車載電話、手機互聯(lián)、語音識別、車聯(lián)網、OTA升級等各種常用功能，在科技感方面表現(xiàn)突出。
強悍動力
坦克500超高的關注度，在很大程度上是它強悍的動力系統(tǒng)帶來的。
這款車搭載了長城汽車自主研發(fā)的3.0T六缸發(fā)動機。雖然電動化已成趨勢，但國產車在燃油發(fā)動機上的進步同樣值得慶賀。
坦克500的最大功率為260kW，最大扭矩為500N·m，在同級別車型中有明顯優(yōu)勢。
與此同時，全系車型均搭載9AT變速箱以及適時四驅系統(tǒng)，并且匹配48V輕混系統(tǒng)，在乘坐體驗、操控體驗、燃油經濟性等方面都有著非常不錯的表現(xiàn)。
前景會如何？
坦克500是坦克品牌第二款車，而坦克品牌從獨立到現(xiàn)在也不過一年多的時間。
2021年1-10月份，坦克300累計交付量為62522輛，10月份單月交付量更是達到了驚人的9950輛。它證明了一件事兒，那就是：在電動汽車大行其道的當下，硬派越野車依然大有可為。
這可能也是長城汽車急于擴大坦克家族的重要原因。
先不管這種大排量燃油車的未來會怎樣，眼前的市場是不能丟的，有錢不賺不叫生意人。
不過，坦克品牌這樣的“神速”稍顯急功近利。
坦克300的火爆有一個很重要的原因，那就是價格親民。
20萬元級別的硬派越野車，在市場內罕有敵手，那些喜歡玩越野車而又囊中羞澀，只能買二手外資品牌車型去折騰的用戶，看見坦克300可太稀罕了。
但再高一個級別呢？
還有沒有這么大的用戶需求就比較難說了。
坦克500的預售價直接打入了30萬元以上的價格區(qū)間，以坦克品牌的影響力以及高端用戶對國產車的天生偏見，這款車會不會叫好而不叫座呢？
不過，從另一個角度來說，長城汽車的做法也是比較切合實際的，
坦克300算是一次“火力偵察”，偵察的結果就是硬派越野車需求很旺盛，因此趕緊再做一款車出來搶占越野車市場也無可厚非。
這個市場總體容量不大，但用戶忠誠度極高，及早出手是正確的。
結束語：退一萬步講，即便銷量不如預期，作為坦克品牌的旗艦車型，它對整個品牌形象也有著極大的加成。在車展上開啟預售當天，坦克500僅用了20分鐘，訂單量已經突破13000臺。將來無論是走量，還是當品牌的“花瓶”，坦克500或許都能勝任。