【有車以后 性能測(cè)試】盡管皓影和CR-V是孿生兄弟關(guān)系，它們之間卻存在諸多差異。就拿銳·混動(dòng)車型來講，雖然從表面上看，兩者都采用了本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，皓影上的第三代i-MMD卻比CR-V的第二代先進(jìn)。那么，這是否意味著皓影銳·混動(dòng)能取得更好的測(cè)試成績(jī)呢？

  車型信息

  加速性能

皓影銳·混動(dòng)搭載由發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等機(jī)構(gòu)組成的第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107千瓦，最大扭矩175?！っ?。電動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩315?！っ?。

測(cè)試前，我們先手動(dòng)完全關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，隨后按下D擋按鍵并切換至運(yùn)動(dòng)模式。由于起步主要靠的是電機(jī)發(fā)力，憋轉(zhuǎn)速意義不大，我們采用直接地板油的方式進(jìn)行起步。由于電機(jī)轉(zhuǎn)速仍在爬升階段，起步初期加速感不算明顯，加速度僅為0.4g出頭。

隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)逐漸進(jìn)入全力工作狀態(tài)，加速度G值一度達(dá)到接近0.6的水平。隨著車速逐漸加快，中后程加速度出現(xiàn)一定衰減，逐漸從接近0.4g的水平下降到0.1g出頭。最終，皓影銳·混動(dòng)取得9.30秒破百的加速成績(jī)，屬于同級(jí)中游的水平。需要指出的是，這是第一次測(cè)試得出的成績(jī)。隨著電量不斷下降，后面幾次測(cè)試的成績(jī)?cè)絹碓铰踔两咏?1秒，說明i-MMD系統(tǒng)在極限狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)受電池電量的影響較大。

  剎車性能

測(cè)試車搭載尺寸為235/60 R18的米其林Primacy 3ST輪胎，一款注重靜音性和舒適性的中高端輪胎，能兼顧一定的干地抓地力。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，加速度很快就達(dá)到了接近-1.2g的峰值，制動(dòng)力輸出較強(qiáng)。中后程加速度也能維持在-1g到-1.1g之間，制動(dòng)系統(tǒng)沒有出現(xiàn)衰減。最終，皓影銳·混動(dòng)取得38.45米的百公里制動(dòng)成績(jī)，屬于同級(jí)較為優(yōu)秀的水平。

  總結(jié)：

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