尾氣門后，大眾每月都還在承受著巨額罰款和利息，大眾也為此迅速調(diào)整了產(chǎn)品線戰(zhàn)略，將不賺錢的項目統(tǒng)統(tǒng)砍掉，敞篷車就是其中一類。繼大眾停產(chǎn)了EOS車型之后，又停掉了高爾夫敞篷的生產(chǎn)，此后宣布了甲殼蟲將成為歷史，那么甲殼蟲敞篷也隨之而去，這樣一來，大眾旗下就沒有任何一款敞篷車了。

不過，就在近日，大眾出人意料的推出了一款車型的敞篷版本，更出人意料的是，該敞篷版本并沒有出現(xiàn)在此前的三廂轎車上，而是在一款SUV上，TA便是敞篷版T Roc探歌。

據(jù)悉，此次推出敞篷版，大眾有如下考慮，首先便是市場占有率，寶馬奔馳乃至奧迪的敞篷車序列一直存在，大眾有宣誓其敞篷基礎(chǔ)存在感的需求；其二，經(jīng)過戰(zhàn)略性的調(diào)整，大眾手上依然有現(xiàn)金流進(jìn)行敞篷車型的開發(fā)；其三，也是最重要的，是消費者有對于大眾這種價格相對親民的敞篷車的需求。

選擇T-Roc探歌SUV作為敞篷，并不能算是劍走偏鋒，因為，此前推出的極光敞篷版已經(jīng)第二代，受到超高的人氣，大眾打價格差，占一部分市場也是非常合理的，敞篷三廂車多，敞篷SUV市場競爭者寥寥無幾。

現(xiàn)在我們就去看下這款T-Roc敞篷版。顧名思義，該款敞篷車型就是基于T Roc打造，盡可能的沿用了T-Roc的設(shè)計和零件，也是降低成本的重要一環(huán)，畢竟T-ROC剛剛推出不久，其外觀還是處于新鮮的狀態(tài)。

外觀不同的地方無疑是在車頂加入了電子液壓軟頂機構(gòu)，以及由于B柱碰撞要求而從四門改成兩門，但依然是兩排座椅。但其實，一款敞篷車的打造主要是在看不見的地方需要大費周章，比如失去了硬頂，車身結(jié)構(gòu)需要進(jìn)一步被加強，例如底盤、橫梁縱梁、前風(fēng)擋A柱等，都需要投入巨大的結(jié)構(gòu)加固成本。

在收起敞篷車頂之時，行李箱的空間需要做出犧牲來存放軟頂，其儲物空間由原來的392L減小到284L，而行李箱前部車身擋板可以翻折來拓展空間。T-Roc敞篷版的軟頂開啟和關(guān)閉能夠在9秒內(nèi)完成，在行駛速度30km/h以上，將自動關(guān)閉。

T-Roc敞篷版內(nèi)部配置也做了升級，搭載了自動的過度碰撞保護(hù)、道路保持輔助、主動剎車功能等安全配置，此外，其娛樂信息系統(tǒng)也升級到了全新的MIB3。

動力方面，T-Roc敞篷版將搭載85kW 1.0T和110kW 1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機，匹配配6速手動和7速雙離合變速箱，經(jīng)典的動力總成。四驅(qū)系統(tǒng)則將在R-line車型上配置。

此前極光敞篷版的出現(xiàn)，大家也只是一驚，畢竟，路虎只有SUV，要想做敞篷也只能用SUV車型，沒想到外觀也竟然驚艷。而作為最懂消費者的大眾如今也推出了SUV 敞篷試水，是不是預(yù)示著一種未來的趨勢，雖然T-Roc敞篷版的所有設(shè)計元素都來源于基礎(chǔ)款，但依然給人眼前一亮。

該車型已在德國市場開始銷售，并于2020年初交付客戶，售價方面，T Roc敞篷入門價為27，495歐元，折合人民幣21.42萬元，R Line運動版本入門則為32，810歐元，折合人民幣25.56萬。比起極光敞篷版，這個價格算是相對比較親民的了，畢竟是輛敞篷，開到大家回頭率還是有保障的，哪怕是輛T-ROC敞篷。