很難想象，哈弗H6已經(jīng)在中國汽車市場上連續(xù)7個年度、累計85個月度斬獲SUV銷量冠軍。2019年12月，哈弗H6敲開了300萬銷量大門，成為中國首個全球銷量突破300萬輛的車型。如此成績，在中國市場沒有前人，亦難有來者。

汽車始終是工業(yè)“潮頭”上的風向標，是一個國家展示民族工業(yè)水平最容易被看到的實證。中國汽車市場相對來說起步較晚，最初都被進口車、合資車占據(jù)，然而隨著近幾年哈弗等國產(chǎn)品牌的出色發(fā)揮，自主品牌的“上攻戰(zhàn)”已初顯成效。

隨著5G時代來臨，造車比拼的不再是過去的老一套，而是基于“新四化”理念的新技術。長城汽車“厚積薄發(fā)”，運用長期積累的技術優(yōu)勢，緊隨時代浪潮，打造最新產(chǎn)品。在燃油車領域，長城汽車已形成了EG、EC、ED、EB四大發(fā)動機平臺；在新能源方向，截至2020年一季度，長城汽車旗下新能源及高效燃油動力產(chǎn)品銷量占比達69%；在自動駕駛方向，長城汽車超45%熱銷車型已裝備L2級自動駕駛技術，居中國品牌首位。

日前，哈弗品牌正式宣布第三代哈弗H6將于第三季度推出，這款依托全新平臺打造的首款全球戰(zhàn)略車型將全面突破，用五大超智能實力助力哈弗品牌繼續(xù)打響全球“上攻戰(zhàn)”。

當然，“國民神車”的地位不可能一蹴而就，哈弗H6也經(jīng)歷了多年的發(fā)展與改變......

2009年，彼時正準備投資100億元建設轎車基地的長城汽車得到了有“定位之父”之稱的艾·里斯的建議：從美國汽車發(fā)展軌跡及中國汽車市場環(huán)境來看，聚焦“經(jīng)濟型SUV”品類是長城汽車最有前景的選擇。

在經(jīng)歷了反復研究和充分調(diào)研后，長城汽車制定了“先立后破”的策略，即聚焦SUV，待SUV“立”起來后，再“破”掉轎車品類。在這個策略的引導下，2010年，哈弗品牌的銷售量躍居SUV自主品牌第一；2011年8月，哈弗H6誕生。

2011年，中國汽車市場尚處于合資品牌獨大的時代，自主品牌無論是從產(chǎn)品力還是在認知度層面都尚未形成氣候，城市SUV細分市場更是一片藍海。在哈弗H6誕生后，其憑借在技術、配置與性能等方面取得的突破性變革，脫離了低端市場的桎梏，成為了中端市場一款具有不俗競爭力的車型，從那時起，哈弗H6在中國SUV市場便一發(fā)而不可收拾。2015年11月，第100萬輛哈弗H6下線；2017年9月，哈弗H6銷量突破200萬臺；2019年12月，哈弗H6銷量突破300萬輛……

哈弗H6之所以能做到常青，這幾點至關重要：

1.入市時機恰到好處。2012年前后，SUV品類在當時車市中突出重圍，成為所有細分車型中增速最快的一款車型。與此同時，中國SUV市場開始出現(xiàn)“中部崛起”的態(tài)勢，即10-20萬區(qū)間的城市SUV成為需求主力。

在當時，上海大眾途觀、東風本田CR-V、北京現(xiàn)代ix35等平均售價在20萬元的合資車型在市場上“鏖戰(zhàn)”。而哈弗H6則選擇避開合資品牌SUV的“封鎖”，如一根鋼釘嵌入了10-15萬這塊當時近乎空白的SUV領域。

當時，長城將積累的底盤、發(fā)動機和變速箱等技術應用在哈弗H6上，產(chǎn)品力也領先競品一個身位。

上市僅一年，哈弗H6在2012年9月銷量達到15068臺，超過了當時大熱的合資車型途觀和CR-V，第一次體會到“銷冠”的滋味。

2.哈弗H6產(chǎn)品亮點頗多且無明顯短板。如果說長城汽車的前瞻性讓哈弗H6贏在起跑線上，那讓哈弗H6常年屹立不倒的則是其產(chǎn)品素質(zhì)。

管理學中的“木桶理論”其核心內(nèi)容為：一只水桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而取決于桶壁上最短的那塊。在入市的前幾年，哈弗H6憑借均衡的產(chǎn)品力，在外觀、內(nèi)飾、動力等方面都沒有明顯的短板，各方面性能和配置都能滿足國人的用車需求，這是哈弗H6在市場上能迅速站穩(wěn)腳跟的關鍵。

隨后，哈弗H6開始不斷打磨自身亮點。2017年，長城汽車歷經(jīng)60個月自主研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動機榮獲“十佳發(fā)動機”稱號 ；同是長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器在首屆世界十佳變速器評選中，摘得“世界十佳變速器”殊榮。除了擁有出色的動力系統(tǒng)，哈弗還將安全不斷強化為自身的品牌價值核心，讓哈弗H6突破原本單一的“性價比”定位，“安全座駕”也逐漸成為其標簽。

3. “中國SUV全球領導者”的定位不斷強化。在2009年給長城汽車提出“戰(zhàn)略聚焦”策略的艾·里斯于20世紀70年代提出定位理論的核心原理“第一法則”，即是要求企業(yè)必須在顧客心智中區(qū)隔于競爭，成為某領域的第一，以此引領企業(yè)經(jīng)營，方贏得更好發(fā)展。

在這個策略的指引下，長城汽車在2014年決定暫時放棄轎車市場，此后，長城汽車董事長魏建軍更是喊出“哈弗品牌SUV不做到SUV世界第一，永遠不推出旗下轎車產(chǎn)品”的豪言壯語。

依靠自身力量、獨立成長的哈弗汽車如今已經(jīng)成為“中國SUV全球領導者”，而哈弗H6也毫無爭議地被譽為“國民神車”。在英國品牌評估機構(gòu)“品牌金融”(Brand Finance)發(fā)布的“2019全球最有價值的100個汽車品牌”排行榜中，哈弗位列第23名，居凱迪拉克、起亞、標致等品牌之前。

如今，正如哈弗汽車“中國SUV全球領導者”的slogan所說，哈弗的視野已投向全球。

全球生產(chǎn)布局

截止目前，哈弗H6已經(jīng)累計85個月位列國內(nèi)SUV銷量榜單之首。不出意外，哈弗H6還將繼續(xù)常青下去?，F(xiàn)款車型與即將上市的第三代哈弗H6將在市場上形成一股合力，持續(xù)霸占SUV銷量榜首位置。

據(jù)了解，作為哈弗SUV神車家族的全新?lián)Q代車型，第三代哈弗H6基于長城汽車全新平臺打造，并在智能、安全、工藝上全面突破。

從目前官方發(fā)布的外觀圖來看，第三代哈弗H6采用東方式“弦韋”設計哲學，將經(jīng)典元素與現(xiàn)代靈韻相結(jié)合，打造出極具中國特色且符合中國消費者審美的產(chǎn)品。值得一提的是，第三代哈弗H6將啟用全新LOGO，新LOGO在尺寸上更大，高亮電鍍工藝的“HAVAL”字母和黑色底紋基座結(jié)合，視覺效果更佳。

內(nèi)飾設計則呼應了外觀的“弦韋”設計語言，第一眼看上去仿佛中國山水畫，沒有過多裝飾，簡約幾筆便打造出淡泊意境。但簡約的是意境，可不是細節(jié)。第三代哈弗H6配備了12.3英寸的中控屏、虛擬懸浮儀表、HUD智能全彩抬頭顯示，科技感爆表的同時還可實現(xiàn)三屏聯(lián)動，讓駕乘時的舒適性與娛樂性“更上一層樓”。

無線充電、智能座椅等黑科技也紛紛上場，還使用了全系標配的CN95濾芯，帶來“氧吧”般的車內(nèi)空氣。

隨著人們物質(zhì)水平的不斷提升，精神需求也被推到了臺前。“性價比”的時代即將過去，“品價比”的浪潮已經(jīng)到來。人們在購買一臺車時，最先考慮的點正逐漸由“可承受范圍內(nèi)價格最低”變成了“可承受范圍內(nèi)品質(zhì)最優(yōu)”。

此次哈弗H6的迭代升級，也是在時代大潮下為滿足用戶最新認知而做出的改變。從行云流水的外觀到精雕細琢的內(nèi)飾，外加全新平臺打造與最新科技基因，哈弗H6可謂“華麗變身”，準備走進市場開始新的“搏殺”。

隨著第三代哈弗H6的推出，哈弗將擁有打響全球化“上攻戰(zhàn)”及到全球市場競爭的足夠底氣。未來，哈弗H6將作為“中國智造”的一張名片投入到全球的競爭中。而這，也將成為下一階段哈弗H6保持“常青”的關鍵因素。