古往今來(lái)，無(wú)數(shù)文人墨客用自己的方式留下了對(duì)雪的眷戀。但筆者獨(dú)鐘情于梁實(shí)秋筆下的雪——“雪的可愛之處在于它的廣被大地，覆蓋一切，沒(méi)有差別，朱門與蓬戶同樣的蒙受它的沾被，雕欄玉砌與甕牖桑樞沒(méi)有差別待遇。地面上的坑穴洼溜，冰面上的枯枝斷梗，路面上的殘芻敗屑，全都罩在天公拋下的一件鶴氅之下?！?/p>

是呀，大自然的可愛之處不就在于沒(méi)有差別？正值隆冬，各大汽車廠商都選擇了用大自然的公平來(lái)證明自身的實(shí)力。12月17日，筆者踏上了最具挑戰(zhàn)性的「長(zhǎng)安CS家族遠(yuǎn)征極寒之地」試駕之旅，長(zhǎng)安CS家族能否經(jīng)得住-30℃極寒天氣的“折騰”？

試駕車型：長(zhǎng)安CS75 PLUS、CS35PLUS藍(lán)鯨版、CS55 PLUS、CS85 COUPE、全新CS95

試駕場(chǎng)地：-30℃的海拉爾

試駕賽道：藍(lán)鯨賽道、圓環(huán)賽道、越野賽道

挑戰(zhàn)項(xiàng)目：直線加減速、蛇形繞樁、麋鹿測(cè)試、8字鐘擺

面對(duì)如此強(qiáng)大的長(zhǎng)安CS家族，如何將其說(shuō)得通透也是一大挑戰(zhàn)。根據(jù)此前讀者的反饋來(lái)看，長(zhǎng)安汽車傾力打造的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)備受關(guān)注，所以此次筆者主要針對(duì)藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的駕駛感受進(jìn)行分享。

相信不少讀者看到藍(lán)鯨賽道，和筆者發(fā)出了同樣的質(zhì)疑：這是什么賽道？雖然藍(lán)鯨和賽道的組合第一次出現(xiàn)在公眾面前，但其難度系數(shù)并不亞于有著”魔鬼賽道“之稱的銀石賽道。它來(lái)源于金卡納，專為長(zhǎng)安汽車旗下的SUV家族專屬打造，賽道全長(zhǎng)2.8KM，設(shè)有直線加速、APEX、高速SLALOM、90°drift、緊急制動(dòng)&變線、高速過(guò)彎等關(guān)卡，因形如藍(lán)鯨而得名。因增加了冰雪與低溫的極限考驗(yàn)，駕駛難度上遠(yuǎn)超金卡納，這也充分考驗(yàn)藍(lán)鯨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力、牽引力以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等。

而在實(shí)地體驗(yàn)中，筆者也見識(shí)到了“技術(shù)擔(dān)當(dāng)”藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的魄力。

今年最受關(guān)注的長(zhǎng)安車無(wú)疑是長(zhǎng)安CS75 PLUS，我們就先從它講起，參與賽道挑戰(zhàn)的車型搭載的是藍(lán)鯨2.0T+8AT的動(dòng)力組合，最大功率233馬力，最大扭矩360牛·米。即使在低附著力摩擦冰雪路面一腳到底，也能感受到動(dòng)力源源不斷的輸出，再加上博世全新9.3代ESP系統(tǒng)，無(wú)論是在起步還是過(guò)急彎，都抑制住了車輪試圖打滑的”小心思”，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

CS85 COUPE與長(zhǎng)安CS75 PLUS搭載的同一套動(dòng)力總成，但在駕駛感受上卻有不一樣的感受。如果說(shuō)長(zhǎng)安CS75 PLUS讓筆者做了一次”冰雪博爾特“，那CS85 COUPE就是”冰雪溜溜球“，整個(gè)駕駛過(guò)程中沒(méi)有明顯的頓挫感，換擋很“聰明”，能夠明顯領(lǐng)會(huì)到駕駛者的意圖。

而全新CS95就是一名真正的”冰雪芭蕾“舞者，得益于博格華納NexTrac四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、匹配難度低等特點(diǎn)，在CS95身上具有很好的匹配度。特別是在處理彎道時(shí)，可以更多地利用重心轉(zhuǎn)移進(jìn)彎，通過(guò)收油甚至是輕點(diǎn)剎車來(lái)破壞前后重心，讓車身產(chǎn)生滑移。進(jìn)彎之后就可以放膽加大油門，此時(shí)車頭指向反而穩(wěn)定下來(lái)了，這就是長(zhǎng)安CS95對(duì)付彎道的獨(dú)門招式。

CS35PLUS藍(lán)鯨版則搭載了同為藍(lán)鯨動(dòng)力的1.4T動(dòng)力總成，匹配的則是7擋雙離合變速器。其最大功率116千瓦，在1500轉(zhuǎn)時(shí)就可爆發(fā)260牛米的峰值扭矩。再加上其1.4噸的車身重量，冰雪路面的加速質(zhì)感很直觀的反映了出來(lái)，這也讓筆者不得不感嘆"地表最強(qiáng)1.4T"的贊譽(yù)讓人一點(diǎn)兒都不意外。

通過(guò)一天的試駕體驗(yàn)來(lái)看，長(zhǎng)安CS家族給到筆者莫大的信心，即使在-30℃的極寒天氣也能從容淡定。當(dāng)然，這背后自然離不開長(zhǎng)安汽車近年來(lái)，苦練內(nèi)功，不斷強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)體系力。

首先，打造出中國(guó)首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，填補(bǔ)了中國(guó)汽車平臺(tái)化開發(fā)領(lǐng)域的空白?；诖似脚_(tái)而來(lái)的藍(lán)鯨2.0T動(dòng)力和藍(lán)鯨1.4T動(dòng)力，可以完美的實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)高扭輸出，也為此次長(zhǎng)安CS家族馳騁冰雪路面，提供了源源不斷的強(qiáng)動(dòng)力。而在提升駕駛感上，長(zhǎng)安汽車也做到了極致化。長(zhǎng)安汽車建立了各有側(cè)重的全球研發(fā)體系，打造“7院2部”的精細(xì)研發(fā)組織。長(zhǎng)安的底盤調(diào)校就出自底特律研發(fā)中心，由專業(yè)調(diào)教師調(diào)校，在保證操控感受的同時(shí)，最大程度提升駕乘舒適感。得益于此，即使在冰雪路面的彎道行駛，也并未出現(xiàn)側(cè)滑、側(cè)翻等狀況。

同時(shí)，長(zhǎng)安汽車還擁有一套自己的試驗(yàn)驗(yàn)證體系CA-TVS，覆蓋汽車開發(fā)的可靠性、行駛性能、NVH、安全、電器、動(dòng)力等15個(gè)驗(yàn)證領(lǐng)域，以超出用戶使用極限的試驗(yàn)驗(yàn)證為標(biāo)準(zhǔn)，全面模擬車輛行駛過(guò)程中承受的載荷條件，每款車型投入超過(guò)150輛車進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，累積耐久試驗(yàn)里程超過(guò)400萬(wàn)公里，滿足用戶使用10年/26萬(wàn)公里的品質(zhì)保障。

對(duì)努力最大的褒獎(jiǎng)就是真真實(shí)實(shí)的反饋在銷售上，這幾年的中國(guó)汽車市場(chǎng)雖然”寒冬凜冽“，但長(zhǎng)安汽車就是其中的一抹星火。而其中最大的”功臣“莫過(guò)于長(zhǎng)安CS家族，自2012年長(zhǎng)安汽車CS家族的第一款車型上市至今，7年來(lái)，CS家族贏得了235萬(wàn)用戶的認(rèn)可和喜愛，成為1785萬(wàn)用戶中的重要組員。

CS35系以累計(jì)銷售85萬(wàn)輛的成績(jī)，排名小型SUV細(xì)分市場(chǎng)第一；CS85COUPE、CS95搭載的藍(lán)鯨動(dòng)力、黃金組合，樹立了同級(jí)標(biāo)桿。而隨著今年長(zhǎng)安CS75 PLUS的到來(lái)，更是將長(zhǎng)安汽車的銷量榮耀拉到新高度。上市兩月便銷量破3萬(wàn)，輕松躋身“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，真正的爆款車無(wú)疑。

王小波說(shuō)，天才的訣竅就是永遠(yuǎn)只做一件事。而對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，王者的世界也只做一件事，那就是踏實(shí)造老百姓買得起的好車。在此次冰雪試駕后，長(zhǎng)安汽車CS家族以技術(shù)完美征服極寒海拉爾的卓越表現(xiàn)更是讓筆者對(duì)中國(guó)制造信心倍增。

長(zhǎng)安汽車正如海里的藍(lán)鯨，在多年形成的技術(shù)研發(fā)體系和產(chǎn)品品質(zhì)積淀之下逐浪前行，自然是沒(méi)人能阻止藍(lán)鯨的出海。