車市有句俗話：“得B級(jí)車市場(chǎng)得天下”，的確，在中國(guó)汽車市場(chǎng)里，20萬左右的B級(jí)車是競(jìng)爭(zhēng)最為慘烈的細(xì)分區(qū)間，諸如帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等都是市場(chǎng)上炙手可熱的車型?；仡欀袊?guó)汽車史，最早在市場(chǎng)上崛起并帶動(dòng)市場(chǎng)爆點(diǎn)的B級(jí)車是上汽大眾帕薩特，在2018年，帕薩特迎來了一次全新?lián)Q代，那么在上市一年之后，這臺(tái)中國(guó)汽車史上的B級(jí)車王者表現(xiàn)如何呢？

日前，從乘聯(lián)會(huì)公布了最新的銷量數(shù)據(jù)來看，11月，帕薩特迎來了大爆發(fā)，以單月25426臺(tái)、同比增幅102.8%的亮眼成績(jī)甩開了排在第二位的雅閣，成中型轎車中當(dāng)之無愧的霸主。至此，帕薩特已連續(xù)五個(gè)月穩(wěn)居B級(jí)車銷量頭名。由此可見，帕薩特20年金字招牌的強(qiáng)大號(hào)召力在全新一代帕薩特中得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

消費(fèi)者們對(duì)B級(jí)車的需求一直以來也都是“魚與熊掌要兼得”，比如要有顏值、要有面子、要有空間又要有動(dòng)力等等，一句話總結(jié)無非就是性價(jià)比要高。隨著雅閣、凱美瑞市場(chǎng)表現(xiàn)的上揚(yáng)，帕薩特能在強(qiáng)手如林的評(píng)選中力壓一眾對(duì)手拿下第一，說明帕薩特除了大眾的“金字招牌”，其本身的硬實(shí)力也是一個(gè)很重要的因素。從多年來積累的用戶反饋中，大眾很懂得中國(guó)消費(fèi)者到底需要一款什么樣的車型，全新一代帕薩特就是集大成的代表。

居家商務(wù)兩不誤 豪華依然是主旋律

全新一代帕薩特與以往偏向商務(wù)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，將更多的運(yùn)動(dòng)元素加入其中，同時(shí)依舊保留帕薩特那份端莊高貴的大氣感，與雅閣、凱美瑞形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，全新一代帕薩特自然也就“火”了。大尺寸的倒梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)部應(yīng)用了全新的點(diǎn)陣式造型，雙L回旋式LED透鏡大燈向側(cè)面伸展，加強(qiáng)前臉低寬的視覺效果，上方更加飽滿的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也很富有力量感。

進(jìn)入車內(nèi)，全新一代帕薩特的內(nèi)飾營(yíng)造了豪華感和厚重感，大量橫向線條的設(shè)計(jì)擴(kuò)展了視覺寬度，深色主調(diào)的配色方案點(diǎn)綴以少量木紋飾板和點(diǎn)狀亮條，細(xì)節(jié)之處方顯質(zhì)感。10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、9.2英寸中控屏以及HUD平視顯示系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)，科技程度堪稱全面。

越級(jí)的“頭等艙”才是全新一代帕薩特的重頭戲，其長(zhǎng)寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm，接近了C級(jí)車的水準(zhǔn)，所以在空間方面，全新一代帕薩特在同級(jí)別當(dāng)中保持著較高的競(jìng)爭(zhēng)力。2871mm的軸距和后排空間表現(xiàn)“秒殺”一眾日系對(duì)手，同時(shí)座椅采用了觸感細(xì)膩的粒面打孔真皮，并且在工藝上向更高級(jí)的輝昂看齊，而菱形漸變格紋搭配縫線工藝，飽滿的造型輔以精致滾邊設(shè)計(jì)，則讓帕薩特看起來尊貴感十足，搭配4向X-Woks頭枕，堪稱陸地上的“航空頭等艙”。

配置上，帕薩特一向以來都是同級(jí)別中的標(biāo)桿產(chǎn)品，全新一代帕薩特也同樣如此。以主銷車型指導(dǎo)價(jià)23.79萬元的330TSI豪華版為例，前排座椅12向電動(dòng)可調(diào)、主動(dòng)通風(fēng)，前排X-Woks 4向可調(diào)頭枕，駕駛員座椅及外后視鏡記憶功能，后排包裹式航空睡眠頭枕等配置，再加上全面的科技及安全層面的配置，盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、帶Stop&Go啟停功能ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶自動(dòng)剎車功能Front Assist前部輔助系統(tǒng)，為本就領(lǐng)先的安全實(shí)力再添砝碼。

“讀懂”國(guó)人的帕薩特 要做合資PHEV領(lǐng)先者

大眾品牌不僅在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)所向披靡，在新能源的探索中也得到了認(rèn)可。

作為大眾品牌國(guó)內(nèi)首款PHEV轎車產(chǎn)品，帕薩特插電式混合動(dòng)力版問世短短數(shù)月間便成為合資PHEV市場(chǎng)的銷量領(lǐng)頭羊。如今2020款帕薩特插電式混合動(dòng)力版升級(jí)而來，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，配置上也有所優(yōu)化。

全新搭載的8英寸中控屏融入了全觸控娛樂信息系統(tǒng)，支持手勢(shì)控制?？照{(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域、前排閱讀燈區(qū)域，也都升級(jí)為觸控式操作。此外，混動(dòng)豪華版車型上還新增了手機(jī)無線充電功能，讓豪華科技的便捷體驗(yàn)無處不在。

經(jīng)濟(jì)性當(dāng)然是一臺(tái)PHEV車型的“靈魂”。帕薩特PHEV搭載了一套由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)集成在DQ400e 6速雙離合變速箱內(nèi)。系統(tǒng)最大功率155kW，最大扭矩達(dá)到400N·m。電池組總?cè)萘繛?3kWh（比老款有提升），百公里油耗僅有1.4L，純電模式下續(xù)航里程可達(dá)63km，油電混合后最大續(xù)航里程超過驚人的1000km。

在中國(guó)，帕薩特品牌已經(jīng)深入人心，進(jìn)入中國(guó)20年來，每一代車型都堪稱經(jīng)典，質(zhì)量是它最大的保障。在2019中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)中，帕薩特加冕25-30萬中大型轎車組用戶滿意度冠軍，同時(shí)帕薩特保值率始終名列同級(jí)車型前茅，正是因過硬的產(chǎn)品實(shí)力與高標(biāo)準(zhǔn)的品質(zhì)，連續(xù)5個(gè)月成為合資B級(jí)車的銷量冠軍，足夠證明了全新一代帕薩特仍然是B級(jí)車當(dāng)中標(biāo)桿的定位。

面對(duì)當(dāng)下激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，帕薩特綜合實(shí)力表現(xiàn)十分均衡，沒有明顯短板，無疑在更注重商務(wù)的用車需求下，帕薩特絕對(duì)算是首選。而2020款帕薩特PHEV在繼承合資B級(jí)車標(biāo)桿帕薩特的德國(guó)品質(zhì)之上，更具質(zhì)價(jià)比，勢(shì)必會(huì)迅速得到市場(chǎng)用戶的認(rèn)可。

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