隨著我們用車的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，對(duì)汽車的了解也在慢慢加深。但是大家在用車的過(guò)程中難免發(fā)生問(wèn)題，在碰到問(wèn)題中就流傳著許許多多的謠言。相信大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)什么車身厚就更安全、SUV要比轎車安全、渦輪增壓要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油等等。在面對(duì)這些汽車誤區(qū)時(shí)，好像許多消費(fèi)者也不知道是對(duì)是錯(cuò)，反正大家都這么說(shuō)。下面大咖給大家解析一些常見(jiàn)的誤區(qū)。

大家都知道開SUV視野好，有的SUV從外觀上看就特別霸氣穩(wěn)重。于是有人就總感覺(jué)SUV要比轎車安全，其實(shí)在相同價(jià)位上SUV和轎車都差不多。

關(guān)鍵是SUV的重心還比轎車高，如果是高速行駛的話還更容易側(cè)翻。決定汽車安不安全除了車輛本身的質(zhì)量以及各種安全輔助系統(tǒng)外，更重要的還是駕駛者怎么開。汽車沒(méi)有絕對(duì)的安全。

要解答這個(gè)問(wèn)題就必須知道，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特性。在轉(zhuǎn)速較低，渦輪沒(méi)有介入的時(shí)候，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

起步的時(shí)候動(dòng)力不夠，駕駛時(shí)必須深踩油門，這個(gè)時(shí)候渦輪介入了，還沒(méi)開多遠(yuǎn)后就又停下來(lái)了。這種走走停停的狀況，渦輪增壓車型是比自然吸氣更費(fèi)油。

其實(shí)大咖要說(shuō)，手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油都是以前的老思維，如今甚至?xí)M(fèi)油。過(guò)去自動(dòng)擋變速器技術(shù)落后擋位數(shù)少、換擋邏輯差等劣勢(shì)，對(duì)比手動(dòng)擋當(dāng)然沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言。

但現(xiàn)在的自動(dòng)變速器隨著技術(shù)的發(fā)展，擋位數(shù)不斷增加甚至都有10AT變速箱。換擋邏輯清晰準(zhǔn)確，特別是以省油著稱的CVT無(wú)級(jí)變速箱，綜合油耗比手動(dòng)擋還要省油。

現(xiàn)在隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車省不省油不能單單看排量。進(jìn)氣阻力、排氣回壓等都有影響，對(duì)于一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，技術(shù)改變的參數(shù)，或多或少都會(huì)讓引擎熱效率產(chǎn)生變化，從而改變油耗。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量作為傳動(dòng)部分的變速箱同樣至關(guān)重要，離合銜接、齒比搭配同樣對(duì)油耗有影響。同排量引擎中，普遍是技術(shù)成熟、改進(jìn)程度大的相對(duì)省油一些。

對(duì)于車身越重越安全是大家經(jīng)常聽(tīng)到的，這種說(shuō)法肯定是片面的。汽車輕量化是全球汽車行業(yè)一大趨勢(shì)，這幾年幾乎所有的汽車廠商都在既保證安全性的前提下使汽車“瘦身”，盡可能降低汽車的重量。

汽車安全和汽車質(zhì)量之間沒(méi)有必然的聯(lián)系，汽車安全與否，最關(guān)鍵的還是看車身的安全性設(shè)計(jì)。我們經(jīng)常會(huì)看見(jiàn)在拉力賽上車輛內(nèi)部會(huì)裝上防滾架，這就是確保安全的措施。