城市生活，需要兼顧到的太多。汽車也是如此，除了通勤作用，還要有一定的駕駛樂趣，這在以前性格分明的造車理念中，是很難有相對應車型的。不過隨著汽車行業(yè)發(fā)展，不少的轎車都加入了運動元素，不僅僅外觀更加動感，駕駛質(zhì)感，動力也有相對應提升。今天磚叔就給大家推薦幾款運動型中級車，他們既能夠載著你從家里到公司，又能夠在每天加班到10點之后回家的路上讓你體驗到駕駛的樂趣，為你消除一天的疲憊感。

要是放在前幾年，說凱美瑞是運動型轎車的人肯定不知道運動這兩個字是怎么寫。但豐田證明了他們還是能夠造出具有駕駛樂趣的轎車的?；赥NGA平臺的新凱美瑞在外觀有著極大的革新，更加激進的外觀設(shè)計讓不少年輕人心動。但是最重要的是駕駛質(zhì)感的提升，新凱美瑞相比于老款，駕駛質(zhì)感變得更加緊湊，與老款的感受截然不同。另一方面在日常駕駛的時候凱美瑞也能夠提供舒適的駕駛體驗，可謂能文能武。

美系車這幾年進步不少。全新君威大量優(yōu)化了材料以及設(shè)計，以提供一種更優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感。外觀方面不必多說，迎合了當下的審美；動力方面，1.5T動力儲備充足，2.0T接近200kW的功率能夠讓你體會到不俗的加速感。而GS版本還提供Bremboo卡鉗可選，可謂是十分“運動化”了。除此之外，美系車油耗高的問題也逐漸改善，新君威的6.3-7.4L/100km的工信部油耗，數(shù)據(jù)十分喜人。

號稱亞洲寶馬的馬自達，操控感不是蓋的。特有的GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)通過駕駛者對方向盤的操作而調(diào)整發(fā)動機輸出的扭矩，優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，讓其駕駛起來能夠行云流水。發(fā)動機參數(shù)方面，在同級別自吸發(fā)動機里面算是十分有競爭力的。當然在配置上亦不落后。要說它的短板，可能就是馬自達的通病——空間了。

思鉑睿的能見度的確比雅閣少太多，但是這并不阻礙它成為一款優(yōu)秀的運動型轎車。在外觀內(nèi)飾方面跟雅閣有著截然不同的感覺，顯得更加運動化，更加適合年輕消費群體。此外還有si車型提供（雖然在性能方面并沒有提升）。另外作為一輛本田，思鉑睿的空間表現(xiàn)不錯，前后排乘客均有不錯的駕乘空間。而2.4L地球夢發(fā)動機表現(xiàn)優(yōu)異，在提供強動力的同時兼顧到油耗。不過新雅閣即將到來，思鉑睿啥時候進行換代，現(xiàn)在依舊是個未知數(shù)。