成人的世界沒(méi)有“容易”二字，商業(yè)社會(huì)更是如此。前幾天有網(wǎng)絡(luò)“傳言”，說(shuō)獵豹、華泰、力帆、眾泰等四家車(chē)企陷入破產(chǎn)危機(jī)；另外原定于10月底在上海舉行的新能源汽車(chē)展也因?yàn)楸姸鄰S(chǎng)商沒(méi)錢(qián)參展而不得不延期舉行。

我們?cè)缇驼f(shuō)過(guò)，2019年很可能是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)破產(chǎn)倒閉兼并重組的元年，就連吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、長(zhǎng)安等這些勤勤懇懇搞研發(fā)、扎扎實(shí)實(shí)做產(chǎn)品的企業(yè)生存都并不容易，更何況這些無(wú)力投入研發(fā)的邊緣企業(yè)或者那些對(duì)汽車(chē)行業(yè)缺乏敬畏之心的新勢(shì)力們，在這個(gè)資金需求大、人才需求多、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、涉及產(chǎn)業(yè)廣的汽車(chē)行業(yè)里，他們基本上已經(jīng)失去了在這個(gè)行業(yè)繼續(xù)玩下去的資本。

特別是在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，自主品牌不僅面臨著自身技術(shù)提升的內(nèi)部壓力，同時(shí)還要突破市場(chǎng)上品牌認(rèn)知的天然壁壘，因此只有你外形更漂亮、性能更出色、配置更豐富、做工更精致，同時(shí)還得價(jià)格更低廉，才能夠跟那些合資競(jìng)品相抗衡。更高的成本、更低的價(jià)格，其中壓榨的利潤(rùn)空間只能自己咬牙去承受。

比如有人想買(mǎi)一輛20萬(wàn)左右的SUV，我相信很多人都會(huì)想：都20萬(wàn)了，誰(shuí)還考慮自主品牌啊？！因此那些一向有著經(jīng)濟(jì)耐用口碑的日系SUV可能會(huì)成為首選，比如豐田RAV4、本田CR-V、日產(chǎn)奇駿等等，品牌足夠大，質(zhì)量有保障，基本不會(huì)錯(cuò)。

但實(shí)際上，如果拋開(kāi)品牌因素回歸車(chē)輛本身，我們自主品牌的有些車(chē)型絕對(duì)可以完爆他們。比如今天我們要說(shuō)的比亞迪宋Pro DM，雙擎四驅(qū)性能版價(jià)格范圍是16.98萬(wàn)至19.98萬(wàn)，三擎四驅(qū)的高能版價(jià)格是21.98萬(wàn)。以這樣的價(jià)格買(mǎi)合資產(chǎn)品，我們只能買(mǎi)到搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V，或者搭載2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的RAV4，而且都是低配兩驅(qū)車(chē)型。

我們先從動(dòng)力來(lái)說(shuō)，且不提有著4.7秒破百能力的宋Pro DM高能版，那樣的性能對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)過(guò)剩。單說(shuō)16.98萬(wàn)就能買(mǎi)到的雙擎四驅(qū)性能版，它的前軸由帶BSG電機(jī)的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)與6速變速器的動(dòng)力組合驅(qū)動(dòng)，后軸由集成了后電機(jī)、后電機(jī)控制器和減速箱的三合一動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)，綜合可以輸出238kW的總功率和525N·m的總扭矩。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)是6.5s，而結(jié)合實(shí)際路況和駕駛水平因素，小編當(dāng)天實(shí)測(cè)的成績(jī)是6.9s。而同樣情況下CR-V的加速時(shí)間為9.9s，RAV4實(shí)測(cè)更是達(dá)到了11.4s。

再說(shuō)經(jīng)濟(jì)性能，在傳統(tǒng)動(dòng)力方面，我們不得不承認(rèn)跟那些國(guó)際先進(jìn)水平相比還存在一定差距。但是你別忘了，宋Pro DM可是一輛插電混動(dòng)車(chē)型，它的純電續(xù)航里程可以達(dá)到81公里。我聽(tīng)說(shuō)有一些DM車(chē)型的車(chē)主一年只加了一箱油，而我身邊的同事新買(mǎi)了一輛比亞迪元EV，到現(xiàn)在開(kāi)了4000多公里，電費(fèi)也只花了200多塊錢(qián)，誰(shuí)更經(jīng)濟(jì)已經(jīng)一目了然。

再有就是駕駛感受，因?yàn)橹皇菐讉€(gè)簡(jiǎn)單項(xiàng)目的體驗(yàn)，對(duì)于宋Pro DM綜合的駕駛感受還不好評(píng)價(jià)，但是僅從車(chē)內(nèi)的NVH性能以及懸掛的減震表現(xiàn)來(lái)看，我會(huì)給出這樣一個(gè)不等式：宋Pro DM＞CR-V＞RAV4。如果打個(gè)分的話(huà)，我會(huì)給它們分別打85分、80分和65分。RAV4的懸掛很松散，CR-V在急加速時(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲則最明顯。而宋Pro DM則更安靜，懸掛對(duì)路面顛簸的處理也更干凈利落。

配置方面其實(shí)無(wú)需多言，比亞迪VTOL移動(dòng)電站技術(shù)使宋Pro DM可以對(duì)外輸出220V、3.3KW的電源，12.8英寸旋轉(zhuǎn)大屏的開(kāi)放式DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以兼容全球400萬(wàn)+APP應(yīng)用，其功能的豐富程度是任何同級(jí)別合資競(jìng)品都無(wú)法匹敵的。

還有印象比較深刻的兩個(gè)功能跟大家分享，一個(gè)是云服務(wù)APP智能遙控駕駛功能，它通過(guò)手機(jī)操作，相比較之前的鑰匙遙控更加方便，且可以在前進(jìn)或后退的同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，因此在面對(duì)狹窄車(chē)位時(shí)挪移車(chē)輛會(huì)更加輕松。

還比如全息透明影像功能，它不僅可以通過(guò)全車(chē)的攝像頭環(huán)視四周、還可以通過(guò)合成影像形成透明底盤(pán)從而洞察車(chē)底。這樣的技術(shù)之前只在路虎的一些車(chē)型上出現(xiàn)過(guò)，而且還只是透明引擎蓋，不是整個(gè)底盤(pán)。

我們不得不承認(rèn)品牌的價(jià)值，它是實(shí)打?qū)嵈嬖诘摹?/span>但是客觀的講，即使品牌價(jià)值有5萬(wàn)的差價(jià)，可現(xiàn)在我們很多自主品牌在性能品質(zhì)等各方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止10萬(wàn)，比如這輛宋Pro DM的綜合表現(xiàn)，是很多30萬(wàn)級(jí)別的合資品牌也做不到的。

不過(guò)可喜的是，通過(guò)這么多年的不懈努力，我們的自主品牌已經(jīng)越來(lái)越好，也得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。比如在剛剛過(guò)去的9月份，宋Pro全系車(chē)型的銷(xiāo)量再次突破了1.5萬(wàn)輛，可以說(shuō)是對(duì)其綜合實(shí)力的最佳褒獎(jiǎng)。