早年間，豐田旗下的RAV4榮放和本田旗下的CR-V堪稱是國內SUV市場上的“神車”，銷量表現(xiàn)常常位居前列。而為了擴大車系影響力，這兩款SUV還開拓了插電混動賽道，分別推出了本田CR-V新能源和豐田RAV4榮放雙擎E+。

不過隨著自主品牌的崛起，這兩款SUV也感到了一些壓力。尤其是在插電混動緊湊型SUV市場上，這兩款SUV要面對越來越多的自主品牌車型的挑戰(zhàn)，比如說比亞迪旗下的宋PLUS DM-i以及魏牌旗下的瑪奇朵DHT-PHEV便是其中的典型代表。那么，作為普通消費者，如何在這4款SUV中做出更合理的選擇呢？

本田CR-V新能源

廠商指導價：27.38-29.98萬元

一句話點評：最大輸出功率158kW，入門車型價格稍高

說起本田CR-V，想必大部分消費者都對這款SUV有所耳聞。在燃油車市場上，燃油版本田CR-V的實力確實不錯，那么，本田CR-V新能源版能延續(xù)燃油版車型的良好表現(xiàn)嗎？

首先，作為緊湊級SUV，空間表現(xiàn)必然是不得不談的，本田CR-V新能源版車身尺寸與燃油版車型相差不多，車長有4694mm，軸距為2660mm，中規(guī)中舉。不過這款SUV與燃油版車型一樣，擁有比較合理的空間規(guī)劃，能夠帶來中上水平的駕乘舒適性。

在配置方面，這款SUV的輔助駕駛級別達到了L2級，支持全速自適應續(xù)航，而且，除入門車型外，其余車型還配有360度全景影像以及自動泊車入位功能等。但需要指出的是，本田CR-V新能源版入門價達到了27.38萬元，這樣的售價甚至是豪華SUV奧迪Q3的水準了。

在動力方面，這款SUV搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機+電動機組成的混合動力總成系統(tǒng)，系統(tǒng)最大輸出功率為158kW，動力還算強勁。

與此同時，這款SUV中高配版本的純電續(xù)航里程為84km（低配版本為85km），亦能滿足大部分人純電上下班出行的需求；并且整車運行較為安靜且平順，但顯然，這樣的動力輸出并不適合激烈駕駛。

豐田RAV4榮放雙擎E+

廠商指導價：24.88-29.68萬元

一句話點評：最高NEDC續(xù)航里程95km，百公里加速7.4秒

作為另外一款熱門合資SUV，豐田RAV4榮放的產(chǎn)品實力也不容小覷。那么，作為這款SUV的插電混動版，RAV4榮放雙擎E+的產(chǎn)品實力，可以讓人眼前一亮嗎？

先看空間。RAV4榮放雙擎E+車長4600mm，軸距2690mm，對比本田CR-V新能源來看，可以說是各有取舍，同時，車內座椅填充物軟硬較適中，駕乘舒適性還算不錯。

不過，RAV4榮放雙擎E+這款SUV的安全駕輔配置會比本田CR-V新能源少一些，像是道路交通識別功能、疲勞駕駛提示等實用性安全配置并未配備，更令人感到可惜的是，售價高達24.88萬元的入門級車型，竟連倒車影像功能都沒有，性價比確實一般。

雖說RAV4榮放雙擎E+的配置表現(xiàn)不如本田CR-V新能源，但動力上則要更強勁一些，最高NEDC續(xù)航里程為95km，可以覆蓋城市出行需求。同時這款SUV的旗艦四驅Pro版純電續(xù)航里程87km，系統(tǒng)最大功率為225kW，0-100km/h加速時間僅為7.4秒，一定程度上可以帶來暢快駕駛感受。

比亞迪宋PLUS DM-i

廠商指導價：14.68-19.98萬元

一句話點評：DM-i混動技術加持，亮點配置較多

在新能源市場上，比亞迪旗下諸多車型的產(chǎn)品表現(xiàn)一直較為不錯。那么，搭載了比亞迪DM-i混動技術的宋PLUS DM-i，又有哪些亮點呢？

憑心而論，宋PLUS DM-i的車身尺寸相對還是比較有優(yōu)勢的，車長4705mm，軸距2765mm，一定程度上確保了車內乘員可以享有較充足的頭部空間和腿部空間，同時，車內前排采用了一體式運動座椅，與當下年輕消費者的審美需求更為相符一些。

與此同時，宋PLUS DM-i的安全配置比較齊全，14.68萬元的入門級車型就配備了定速巡航、胎壓顯示以及360度全景影像功能。并且，宋PLUS DM-i在安全配置比較到位的同時，還配有DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot智能輔助駕駛功能等亮點智能配置。

此外，在DM-i混動技術的加持下，宋PLUS DM-i旗艦版車型最高純電續(xù)航里程為100km，最大功率315kW，提速比較爽快，動力響應較為直接且迅速，還可以享受5.9秒的百公里加速體驗。

瑪奇朵DHT-PHEV

廠商指導價：16.68-17.78萬元

一句話點評：軸距長達2710mm，配置表現(xiàn)較齊全

從上述三款插電混動SUV的產(chǎn)品實力來看，雖差異較大但各個“選手”的側重點也比較明顯，那么，作為“后來者”的魏牌瑪奇朵DHT-PHEV，究竟有沒有實力和一眾強手“一較高下”呢？

首先，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV的軸距要比兩款日系SUV來得更大，達到了2710mm，而且車內的環(huán)抱式人體工程學座椅比較符合人體工程學設計，能給予乘員恰到好處的環(huán)抱感，當然了，比之于比亞迪宋PLUS DM-i而言，瑪奇朵DHT-PHEV軸距小了55mm，這還是有比較明顯的空間感知的。

與此同時，瑪奇朵DHT-PHEV的入門級車型以不到17萬元的價格，配備了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒以及主動剎車/主動安全系統(tǒng)等諸多安全駕輔功能，性價比確實要比上述兩款日系SUV來得更好一些。和比亞迪宋PLUS DM-i一樣，這也是國產(chǎn)車的優(yōu)勢之一。

值得一提的是，瑪奇朵DHT-PHEV還擁有W-HUD抬頭顯示、AI智能面部識別等智能功能，既可通過光學反射技術在駕駛員視線前方形成虛像顯示車速、導航、報警等行車信息，給駕駛員更直觀的駕駛指引，也能自動對駕駛員進行人臉識別，直接登錄對應車技賬號，還是比較方便的。

動力方面，搭載了智能DHT系統(tǒng)的瑪奇朵DHT-PHEV，通過多合一高度集成化設計，其動力系統(tǒng)的體積變得更小了一些，重量也變得更輕了一些，換擋平順性也得到了一定程度的提升，傳動效率亦是如此。并且，這輛車還支持EV行駛、混聯(lián)驅動、串聯(lián)驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，而且整車NVH性能表現(xiàn)還是比較出色的，確實適合城市代步出行。

結束語：

作為比較成熟的合資插電混動車型產(chǎn)品，本田CR-V新能源和豐田RAV4榮放雙擎E+各自延續(xù)了燃油版車型的優(yōu)點，還帶來了更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，值得稱道。不過這兩款日系SUV的售價稍高，性價比表現(xiàn)著實一般，反觀比亞迪宋PLUS DM-i和瑪奇朵DHT-PHEV，產(chǎn)品表現(xiàn)不輸前兩者的同時，售價還更實惠；說得直白些，無論是宋PLUS DM-i還是瑪奇朵DHT-PHEV，都有著更強的吸引力。倘若再考慮品牌力因素，來自魏牌的瑪奇朵DHT-PHEV或許整體更勝一籌。