2016年初，一位整車企業(yè)銷售公司總經(jīng)理與汽車商業(yè)評(píng)論記者私下交流時(shí)發(fā)問(wèn)“你覺(jué)得在中國(guó)，大眾和別克哪個(gè)品牌定位更高？”

這是一個(gè)很難回答的問(wèn)題。大眾幾乎是中國(guó)人對(duì)汽車意識(shí)的啟蒙，桑塔納、捷達(dá)兩款車暢銷30年不衰，TSI+DSG的“黃金動(dòng)力組合”塑造了國(guó)人對(duì)汽車動(dòng)力的認(rèn)知，一汽-大眾和上汽大眾兩家合資企業(yè)是中國(guó)車企銷量TOP3雷打不動(dòng)的成員。

別克在中國(guó)的起點(diǎn)比大眾高得多。1999年，售價(jià)30多萬(wàn)元的別克新世紀(jì)比起桑塔納、捷達(dá)、富康的老三樣鶴立雞群，開(kāi)啟了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華車的認(rèn)知。十萬(wàn)元家轎別克賽歐更是讓轎車在普通百姓家庭的普及發(fā)揮了重要作用。

多年過(guò)去，大眾成為在中國(guó)市場(chǎng)溢價(jià)最高的合資品牌，以至于有“豪華品牌—大眾—合資品牌—自主品牌”的排序說(shuō)法。

而別克得益于新世紀(jì)高高在上的第一印象，也獲得了類似大眾的超高品牌形象和品牌價(jià)值。兩家企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中你追我趕，也對(duì)中國(guó)車市的進(jìn)程與格局產(chǎn)生了重要影響，例如別克新世紀(jì)的引進(jìn)加速了奧迪100和帕薩特的引進(jìn)，也刺激了其他合資企業(yè)的建立。

對(duì)上汽通用來(lái)說(shuō)，別克的成功奠定了公司繼續(xù)引進(jìn)凱迪拉克和雪佛蘭品牌、推出“多品牌、全系列、差異化”產(chǎn)品戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，但也帶來(lái)了幸福的煩惱。

一直以來(lái)，上汽通用希望消費(fèi)者以不同品牌個(gè)性來(lái)看待和選擇旗下三大品牌，但因?yàn)閯e克類似大眾高出普通合資品牌半檔的特殊性，消費(fèi)者很容易以高中低的品牌定位看待凱迪拉克、別克和雪佛蘭。上汽通用顯然不希望在美國(guó)像神一般存在的雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)受到如此待遇。

2019年廣州車展，上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘面對(duì)媒體再次對(duì)別克與雪佛蘭的關(guān)系作出闡釋：“用打排球比喻的話，別克的人像中場(chǎng)控制、二傳手，考慮事情有策略，就像下圍棋，擅長(zhǎng)激勵(lì)一個(gè)團(tuán)隊(duì)。相比之下，雪佛蘭的人像攻擊手、得分手，有超強(qiáng)的行動(dòng)力與執(zhí)行力，是某一領(lǐng)域的專家。所以你很難說(shuō)兩撥人哪個(gè)好？哪個(gè)高？實(shí)際上都是不可或缺的?！?/span>

旗艦

上汽通用廣州車展的主角是別克，車展前夕的品牌活動(dòng)被命名為別克SUV家族之夜，之夜和車展的重磅新車是別克首款國(guó)產(chǎn)高檔中大型SUV別克昂科旗。國(guó)人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度拖緩了別克的發(fā)展步伐，昂科旗的推出顯示出別克選擇自己最擅長(zhǎng)的高端領(lǐng)域再一次發(fā)起沖鋒。

在上汽通用的官方介紹中，昂科旗被定位為“別克SUV家族的扛鼎之作”，基于通用汽車全新中大型豪華SUV架構(gòu)打造，憑借大氣優(yōu)雅的造型設(shè)計(jì)、豪華精致的科技座艙、行業(yè)領(lǐng)先的Smart Propulsion智驅(qū)科技與車聯(lián)技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)智能高效、更具不凡品位的高檔SUV體驗(yàn)。

公司強(qiáng)調(diào)，昂科旗是基于國(guó)內(nèi)實(shí)際使用環(huán)境進(jìn)行針對(duì)性開(kāi)發(fā)的車型，外形更豪華、尺寸更合理、內(nèi)飾更精致、操控更精準(zhǔn)、乘坐更舒適，更符合中國(guó)人日常使用習(xí)慣。

上任半年的上汽通用汽車別克市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)顧曄斌迎來(lái)他治下的最重磅車型，“昂科旗我們非常有信心，無(wú)論是豪華的外觀，精致的內(nèi)飾，還是舒適的程度，各方面在細(xì)分市場(chǎng)都是非常有特點(diǎn)和亮點(diǎn)的車。配置表上看不到的東西也是非常到位，都是一些豪華車的做法?！?/span>

顧曄斌舉例，昂科旗采用后5連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，在整個(gè)競(jìng)品當(dāng)中也是獨(dú)樹(shù)一幟的，265的超寬寬胎也是在同級(jí)別當(dāng)中也是唯一的，這樣的例子有很多。

車身英文名ENCLAVE相同，但尺寸和參數(shù)差異較大，昂科旗與昂科雷什么關(guān)系？

上汽通用汽車副總經(jīng)理施弘在廣州車展前的媒體溝通會(huì)上詳細(xì)解釋了這個(gè)問(wèn)題，他的另一個(gè)身份是昂科雷5年車主，上汽通用員工中第一個(gè)購(gòu)買昂科雷的人，認(rèn)認(rèn)真真開(kāi)了5年，對(duì)昂科雷的優(yōu)缺點(diǎn)都深有體會(huì)。

優(yōu)點(diǎn)是“絕對(duì)霸氣，好開(kāi)”，缺點(diǎn)是“進(jìn)出停車庫(kù)、馬路上掉頭、走小路太不方便了”，因?yàn)檐嚿沓叽缣蟆?/span>

“當(dāng)上汽通用要引進(jìn)昂科旗的時(shí)候，我們的愿望就是希望它是代表別克SUV形象的旗艦。昂科旗與昂科雷都是一個(gè)平臺(tái)架構(gòu)的車型，但它是在昂科雷之上對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求做了全面輸入。”施弘說(shuō)。

尺寸方面，昂科旗長(zhǎng)度4981mm，寬度1953mm，高度1732mm，軸距2863mm，相比昂科雷外形尺寸略有收縮，車內(nèi)尺寸空間基本持平，在設(shè)計(jì)上追求更舒適更豪華更細(xì)膩。駕駛體驗(yàn)上最重要的變化是在城市使用場(chǎng)景下停車、掉頭它都十分靈活，整車的技術(shù)含量要更高，比如操控精準(zhǔn)性、乘坐舒適性等。

“我試了幾臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車子，昂科旗不能說(shuō)多10%，但所有指標(biāo)上起碼比他們更加精準(zhǔn)10%?！笔┖胝f(shuō)，“在操控方面，相比競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)在于精準(zhǔn)的操控性，尤其是轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，在二線豪華品牌加上所有主流品牌里面是絕對(duì)的標(biāo)桿?！?/span>

在乘坐舒適性方面，昂科旗擁有精細(xì)調(diào)校的豪華底盤(pán)，在起伏道路上能夠保持良好的車身穩(wěn)定性。在內(nèi)飾方面，施弘認(rèn)為整個(gè)設(shè)計(jì)的精細(xì)度、豪華感以及配置的豐富程度，作為別克的一貫強(qiáng)項(xiàng)遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。

相比昂科雷，昂科旗基于國(guó)內(nèi)實(shí)際使用環(huán)境進(jìn)行針對(duì)性開(kāi)發(fā)?！霸诤芏喾矫嬉呀?jīng)超越了現(xiàn)款昂科雷，比美國(guó)銷售的昂科雷技術(shù)含量更高?！笔┖胝f(shuō)，“特別一提的是昂科旗Avenir的第二排座椅，在任何一個(gè)美系品牌里面不管高低都找不到的，也是通用體系里面最好的座椅，包括造型、用料、巧妙的扶手設(shè)計(jì)，很細(xì)膩，配合加熱、通風(fēng)、按摩、電動(dòng)調(diào)節(jié)等等，都蘊(yùn)含著東方藝術(shù)在里面?！?/span>

布局

2019年是別克的SUV年，全新一代昂科拉和昂科拉GX、2020款昂科威、中大型SUV昂科旗的相繼上市，完成了小型、緊湊型、中型到中大型SUV主流細(xì)分市場(chǎng)的完整布局。

2019年也是別克新一輪產(chǎn)品周期的開(kāi)局之年，首款純電動(dòng)MAV別克微藍(lán)的上市實(shí)現(xiàn)了別克品牌對(duì)新能源主流細(xì)分市場(chǎng)的全新開(kāi)拓。同時(shí)，隨著昂科旗Avenir的到來(lái)，別克Avenir子品牌也實(shí)現(xiàn)在別克轎車、MPV以及SUV車系旗艦車型上的全面落地。

完善產(chǎn)品布局的同時(shí)，技術(shù)的更新迭代也在加快。

今年，別克全面引入搭載Smart Propulsion智驅(qū)科技的通用汽車新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大力普及“第二引擎”車聯(lián)技術(shù)和智能駕駛輔助技術(shù)等智慧科技，為用戶帶來(lái)更性能、更智能、更安全的駕乘體驗(yàn)。

還有服務(wù)的布局。

目前，別克全系車型滿足“國(guó)六b”排放標(biāo)準(zhǔn)，并享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬(wàn)公里超長(zhǎng)原廠質(zhì)保服務(wù)，以及OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用每年100G的終身免費(fèi)流量，提升了整個(gè)產(chǎn)品生命周期的用戶體驗(yàn)。

為什么要8年16萬(wàn)公里超長(zhǎng)原廠質(zhì)保？施弘在媒體溝通會(huì)上解釋：“因?yàn)槲覀冇X(jué)得這件事情逃不掉，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)8年/16萬(wàn)今后就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)車已經(jīng)做到了，燃油車也必然要跟上，而且必須在更多零件組成、更多機(jī)械磨損的前提下完成，通過(guò)分總成、分階段、分時(shí)段測(cè)算MTBF（可靠性指標(biāo)）讓我們擁有信心，我們的產(chǎn)品有足夠的實(shí)力來(lái)兌現(xiàn)我們的保障?！?/span>

雙擎戰(zhàn)略之外，別克基于上汽通用汽車“7S模塊化服務(wù)體系”，在人性化服務(wù)的基礎(chǔ)上，加快完善和升級(jí)官方手機(jī)應(yīng)用iBuick，打通線上線下的服務(wù)場(chǎng)景，并攜手社區(qū)互動(dòng)、粉絲運(yùn)營(yíng)等多樣化形式，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、便捷、愉悅的汽車服務(wù)體驗(yàn)，打造別克品牌在個(gè)人出行新時(shí)代下的智能移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)。

能看出，別克在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)多個(gè)維度同時(shí)密集布局，而且這種布局瞄準(zhǔn)的是高端，別克在中國(guó)的第二個(gè)20年，明顯是想回歸1999年別克新世紀(jì)所在的細(xì)分市場(chǎng)定位。

最能直觀反映別克發(fā)展思路的是品牌主張的變化。

2004年別克梳理品牌價(jià)值，提出“心靜，思遠(yuǎn)，志在千里”的品牌主張。2008年“志在千里”到“志‘行’千里”，以一字之改，展現(xiàn)了品牌華麗轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品脫胎換骨的心態(tài)。

2019年，別克再以“‘智’行千里”一字之變，展現(xiàn)在新時(shí)代下的全新格局：以智慧科技為“術(shù)”，人文思想為“道”，以“心靜 思遠(yuǎn)”的不忘初心，和“行千里”的胸襟與擔(dān)當(dāng)，打造科技融合、文化融合、價(jià)值融合，為中國(guó)消費(fèi)者打造“智行合一”的出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)品牌“全球科技 智領(lǐng)未來(lái)”的發(fā)展藍(lán)圖。

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