正如一枚硬幣都有著兩面，車市亦然。

最近幾年，隨著車市年輕化愈演愈烈，長相硬派的SUV似乎越來越少了，雖說汽車的設(shè)計(jì)越來越科學(xué)美觀，但總免不了被人吐槽外觀越來越趨同，缺少個性。

就拿奔馳GLK來說吧，其硬派造型一直是粉絲最為津津樂道的，雖然已經(jīng)停產(chǎn)許久，但仍舊有不少人表達(dá)對它的懷念，令一眾對其情有獨(dú)鐘的粉絲唏噓不已。

既然中國消費(fèi)者喜歡，致力于本土化的奔馳自然不會讓用戶失望。因此，全新GLB就此登場，甫一上市旋即引發(fā)了年末車市的熱議。

不過，如果你以為GLB是一臺只為滿足情懷的車型，那就大錯特錯了。那么，全新奔馳GLB究竟是一臺怎樣的車？它的出現(xiàn)，又會對市場產(chǎn)生怎樣的影響呢？

近日，剛好借GLB SUV媒體試駕的機(jī)會，在西雙版納的紅色熱土上，與全新GLB SUV一起探索繁華都市、體驗(yàn)文化風(fēng)情，更穿過崔巍青山，在蔚藍(lán)明凈的天空下暢享自然，盡享野營之樂，功夫汽車就此全面體驗(yàn)了一把GLB SUV的綜合實(shí)力。

首先，這依舊是一臺很經(jīng)典奔馳車。

GLB的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了經(jīng)典的奔馳家族設(shè)計(jì)，前臉與車燈等主要設(shè)計(jì)元素均與GLA和GLC有著明顯的關(guān)聯(lián)。

不同的是，GLB的“方塊感”更強(qiáng)，從而也突顯出更強(qiáng)的硬派氣場。

而內(nèi)飾的10.25英寸雙聯(lián)屏、精致的渦輪狀空調(diào)出風(fēng)口、飛機(jī)操縱按鈕式的空調(diào)控制鍵，再加上科技感滿滿的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)……這些均代表了奔馳最新也最具科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，能讓車主獲得超越同級的豪華感和滿足感。

不過，GLB身上最大的標(biāo)簽還是“細(xì)分市場中的首臺7座SUV”。

眾所周知，從目前中國豪華品牌“御三家”BBA的車型布局來看，緊湊級5座SUV有奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3；中型SUV則有奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5。唯獨(dú)兩者之間的市場還是一片空白，奔馳GLB SUV的出現(xiàn)則開辟了一個全新的細(xì)分市場。

當(dāng)然，如果僅僅只是這樣的話，或許還感覺不到GLB的存在感，但要是再結(jié)合它31.48萬-35.48萬元的官方指導(dǎo)價，那么感覺肯定是瞬間“爆炸”。

一方面，從這個價格來分析的話，目前，如果想選購一臺30萬元左右的7座SUV，都集中在主流合資品牌。比如漢蘭達(dá)基本就是個繞不開的選項(xiàng)，但在GLB上市后，情況又大不一樣了。畢竟，“三叉星徽”品牌價值的影響力卻不是漢蘭達(dá)可以比擬的。

況且，誰說第三排就只能應(yīng)急使用呢？

出身自奔馳第二代MFA橫置平臺的GLB，得益于平臺優(yōu)勢，其車身尺寸超過了當(dāng)年的GLK，長寬高分別達(dá)到了4638mm/1834mm/1687mm或1700mm，軸距更達(dá)到了同級別中最長的2829mm。同時，其車內(nèi)空間的利用率也進(jìn)一步得到提升，“5+2”個座位，放倒第二、三排座椅后，放個自行車、行李箱、滑雪板等都綽綽有余。

另一方面，對于一眾同級別的五座SUV而言，奔馳GLB的硬件也使其更兼具品牌與實(shí)用性的優(yōu)勢。

比如，橫向?qū)Ρ纫呀?jīng)證明了自己空間優(yōu)勢的寶馬X1，奔馳GLB在常規(guī)狀態(tài)下不僅擁有同樣空間表現(xiàn)，還擁有額外的座椅，提供了更多的可能。

而且，GLB的各方面數(shù)據(jù)也都基本占據(jù)了上風(fēng)。因此，敢裝進(jìn)同級唯一的可選7座，不是沒有道理的，這種差異化，也幾乎只有奔馳能夠做到。這也可以看出，奔馳GLB在同級別中沒有一個真正的對手。

不僅如此，GLB動力方面也值得我們刮目相看。

目前上市的奔馳GLB 200車型搭載高功率版1.3T直列四缸發(fā)動機(jī)。數(shù)據(jù)上，其最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，并匹配7速雙離合變速箱。

可能有不少人單看一個小排量發(fā)動機(jī)，眼皮都不翻，認(rèn)為將是“小馬拉大車”。

但事實(shí)上，比起不少豪華品牌配備的三缸發(fā)動機(jī)，GLB這款1.3T直列四缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)算得上相當(dāng)良心。

在實(shí)際操控體驗(yàn)上，其整個駕駛感覺相當(dāng)流暢，同時，整個動力表現(xiàn)也超越了150馬力1.4T的奧迪Q3和140馬力的1.5T的寶馬X1。

從市場反饋來看，奔馳用戶已經(jīng)認(rèn)可低排量發(fā)動機(jī)的性能。

此前，奔馳就分別為C級與E級換裝了1.5T發(fā)動機(jī)，替代原本的中低功率2.0T發(fā)動機(jī)。但它們的銷量表現(xiàn)并沒有因此受到影響。這就證明了小排量發(fā)動機(jī)并非是消費(fèi)者選購奔馳車型的障礙。

而同樣搭載高功率1.3T發(fā)動機(jī)的奔馳A級，在整個車系中的銷量占比超過75%，則更加印證了這款發(fā)動機(jī)的高性能。

所以，從整個GLB身上的亮點(diǎn)，我們看到，它不僅能填補(bǔ)GLC和GLA之間針對實(shí)用主義SUV的空缺，同時也顛覆了目前豪華品牌SUV的格局，其“上下通吃”的布局，勢必讓競爭對手感到緊張。

在功夫汽車看來，中國汽車消費(fèi)市場正處于增換購、消費(fèi)升級等新的趨勢，奔馳推出GLB正是順應(yīng)了消費(fèi)者提升消費(fèi)層次、追求高端體驗(yàn)的訴求。

作為一款多功能的緊湊型SUV，它擁有硬派的造型、華麗的內(nèi)飾、同級幾乎最大的空間，以及國人常常會講究的7座布局。

國人想要的，甚至內(nèi)心想要但卻沒想到能得到的，GLB幾乎都能滿足。不僅如此，從消費(fèi)形式上的預(yù)判，也盡顯奔馳的高明之處。這點(diǎn)從其推出的金融購車政策就可一探究竟。

目前，攢夠心儀車型的首付，通過年度貸款的形式，成為了當(dāng)前消費(fèi)者的購車常態(tài)。

有需求，就有市場，誰先滿足了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，誰就爭取到了主動權(quán)。

鑒于購車市場亟待滿足的金融購車需求，GLB推出了全方位、多層次的貸款優(yōu)惠政策。目前GLB主要的金融政策為：

從中，我們不難看出，降低首付比例（最低10%即3.15萬元起）、“先享后選”、超低息、甚至針對奔馳金融老客戶的0首付的金融政策，從多個角度、多層次為新購、換購的消費(fèi)者量身打造。

親民、務(wù)實(shí)的金融政策，將在很大程度上拉低消費(fèi)者的購車門檻，使消費(fèi)者在享受全款購車的體驗(yàn)下，還能獲得超低息的福利，減輕了購車負(fù)擔(dān)，為消費(fèi)者節(jié)省購車預(yù)算。

在目前消費(fèi)升級的大潮下，豪華品牌之間的競爭，早已進(jìn)入本土化比拼的階段。對中國市場的重視程度，以及為中國消費(fèi)需求量身打造車型的意愿，已經(jīng)對車企在中國市場的表現(xiàn)，起到了決定性作用。

而不論從“硬實(shí)力”還是“軟政策”來看，GLB都是奔馳為中國市場量身打造的車型?；蛟S，GLB又是一款注定要在中國市場大殺四方的車型。