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在許多游戲中，越級(jí)剛BOSS是男主的必行之路，如PSP角色扮演游戲神作《最終幻想7 核心危機(jī)》中的扎克斯就是這樣的存在。他憑借主角光環(huán)和永不氣餒的性格不斷成長，更是越級(jí)打敗了組織中的1ST戰(zhàn)士安吉爾和薩菲羅斯，成為玩家心中絕對(duì)的英雄、溫柔的大哥，游戲史上最偉大、最成功的男主角。
在兵家必爭之地的合資中高級(jí)轎車市場(chǎng)，凱美瑞可以說是主角氣質(zhì)最強(qiáng)烈的車型之一。從1982年第一代橫空出世，到2019年第八代登峰造極，更憑借TNGA構(gòu)架所帶來的越級(jí)競爭實(shí)力改寫了中高級(jí)轎車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，哪怕與豪華品牌的奧迪A4L、奔馳C級(jí)對(duì)比也不遑多讓。
不遑多讓的越級(jí)價(jià)值進(jìn)階
在《最終幻想7 核心危機(jī)》的主線劇情中，扎克斯是初出茅廬的帥小伙，在后續(xù)的劇情中一路越級(jí)擊敗安吉爾、杰內(nèi)西斯、薩菲羅斯，再加上正能量十足的人格魅力，成為最受歡迎的男主角。而一直以來都是細(xì)分市場(chǎng)主角的凱美瑞也在不斷成長，2019款凱美瑞作為年型改款產(chǎn)品擁有兩種外觀造型、三種動(dòng)力總成隨心搭配，是同級(jí)唯一具備雙車型的車型。從用心的需求出發(fā)，提供了更具價(jià)值的車型選擇。
一方面，廣汽豐田為2019款凱美瑞2.0L版車型換裝了全新2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)+Direct Shift-CVT總成，帶來更高效經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力體驗(yàn)；另一方面則是增加或升級(jí)了多項(xiàng)先進(jìn)配置，特別是全系列產(chǎn)品標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（除2.0領(lǐng)先版和精英版車型外均帶數(shù)值顯示）；中控多媒體系統(tǒng)升級(jí)（追加導(dǎo)航系統(tǒng)的車型，HUD平視顯示系統(tǒng)可顯示導(dǎo)航路徑信息），讓“三屏聯(lián)動(dòng)”功能覆蓋車型進(jìn)一步擴(kuò)大……這一系列加量不加價(jià)(17.98萬-27.98萬元)的升級(jí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了價(jià)值體驗(yàn)。![]()
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所以，在與奧迪A4L和奔馳C級(jí)別對(duì)比中(下表所示)我們發(fā)現(xiàn)，2019款凱美瑞除去兩款入門級(jí)車型外，均裝備Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)、NANOE水離子發(fā)生器、抬頭顯示，再加上全系標(biāo)配全LED燈光系統(tǒng)、十個(gè)氣囊、四門車窗一鍵升降(帶防夾功能)功能和人體工程學(xué)座椅。而價(jià)格在30萬左右的奧迪A4L和奔馳C級(jí)均為入門級(jí)車型，許多配置要么選裝，要么不提供，多少讓人覺得有些誠意不足，遂不論是豪華舒適性還是用車質(zhì)感，都不如2019款凱美瑞。也因此，2019款凱美瑞擁有了同級(jí)更豪華的駕乘體驗(yàn)。在打開車門的瞬間，你會(huì)被不規(guī)則中控帶來的設(shè)計(jì)感驚艷到。置身其中，人車合一的乘坐體感，則會(huì)讓你欲罷不能，在享受中開啟不平凡的一天。同樣，這份越級(jí)豪華價(jià)值感受，讓越來越多消費(fèi)者認(rèn)可2019款凱美瑞。故而其在今年1-11月份累計(jì)銷量超過16萬輛，高居合資品牌中高級(jí)轎車前三甲，無愧細(xì)分市場(chǎng)主角的地位，無愧為中高級(jí)轎車的“扎克斯”。![]()
引領(lǐng)潮流的TNGA化動(dòng)力總成進(jìn)階
當(dāng)然，在眾玩家心目中，《最終幻想7 核心危機(jī)》是極具里程碑意義的神作。主要還是在于其高品質(zhì)，不論操作手感、劇情、BGM及聲優(yōu)配音團(tuán)隊(duì)，皆堪稱同時(shí)期游戲之冠。這同樣也是凱美瑞稱雄合資B級(jí)車市場(chǎng)、叫板豪華細(xì)分的底氣所在，尤其TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞全新動(dòng)力總成，同樣引領(lǐng)了中高級(jí)轎車的新潮流。
就拿2019款凱美瑞這次新增的2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)和全新Direct Shift-CVT來說，前者應(yīng)用了高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)(VVT-iE)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了世界頂級(jí)的40%熱效率，賬面數(shù)據(jù)也達(dá)到131kW/210N·m。后者可模擬10速換擋模式，起步階段有齒輪輔助驅(qū)動(dòng)，故而具備媲美雙離合的傳動(dòng)效率。無論低速高速，都能讓駕駛者時(shí)刻感受“迅捷且平順”、“快速換擋”的駕駛體驗(yàn)。得益于此，其在與奧迪A4L的1.4T、奔馳C200L的對(duì)比中也不落下風(fēng)。雖說2019款凱美瑞賬面上的最大扭矩輸給了對(duì)手，但馬力和功率則遙遙領(lǐng)先。需要注意的是，大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)有更高的熱效率和再加速能力，搭配高效變速箱，可帶來全程高能輸出的狀態(tài)，平順中又帶著些運(yùn)動(dòng)的輕快感，且平均油耗在7.2L左右，比小排量渦輪還省油。相較而言，兩款豪華品牌都難免會(huì)受到渦輪遲滯和小排量增壓后勁不足的影響，尤其是奔馳C200L，1.5T拉著1650kg的自重跑著實(shí)會(huì)顯得小馬拉大車，換擋邏輯不算聰明的9AT變速箱也一定程度上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，使之燃油經(jīng)濟(jì)性大受影響，達(dá)8.5L上下。而奧迪A4L則有變速箱高傳導(dǎo)率的優(yōu)勢(shì)，油耗雖不及2019款凱美瑞出眾，但百公里7.7L也算省油。
此外，2019款凱美瑞還擁有高效、經(jīng)濟(jì)、多元化的用車選擇，不論2.5L+8AT、2.5L+電機(jī)的THS II混合動(dòng)力，還是煥新的2.0L+模擬10擋CVT，都是同級(jí)中出色的存在。![]()
毫無疑問，每次重溫游戲，都會(huì)有不一樣的感觸，不知道是扎克斯成就了最終幻想，還是最終幻想成就了扎克斯。這恰如凱美瑞和廣汽豐田的關(guān)系，尤其是基于TNGA架構(gòu)下誕生的首款車型——第八代凱美瑞（2019款凱美瑞更甚）用其全方位的高價(jià)值體驗(yàn)、平順經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力操控，在與豪華車型奧迪A4L、奔馳C的越級(jí)PK中略占上風(fēng)，展現(xiàn)出品牌中所蘊(yùn)藏的豪華內(nèi)涵。而TNGA構(gòu)架的前瞻性也指出一條汽車動(dòng)力發(fā)展的可進(jìn)行道路，為凱美瑞在多個(gè)不同細(xì)分拔得頭籌時(shí)，引領(lǐng)中高級(jí)轎車的高價(jià)值進(jìn)階，讓2019款凱美瑞與廣汽豐田，成為當(dāng)之無愧的“扎克斯”。
