市場概述：即使加上新能源車型，小型車的表現(xiàn)依然是慘不忍睹。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月小型車市場的累計(jì)銷量為78,135量，同比下滑了42.4%，1～11月小型車市場的累計(jì)銷量為907,870，同比下滑了31.5%。慘淡的市場環(huán)境，讓小型車陷入了越發(fā)尷尬的境地。

值得注意的是，這樣的成績并非純?nèi)加桶嫘⌒蛙嚨谋憩F(xiàn)，其中還包含了新能源版小型車。自上個(gè)月開始，《一句話點(diǎn)評》小型車就把新能源小型車的表現(xiàn)納入了排行當(dāng)中（與一句話點(diǎn)評新能源略有重合），一是因?yàn)閽伋鲂履茉窜囆停廊淮婊畹娜加桶嫘⌒蛙嚽缚蓴?shù)，二是因?yàn)樵诮y(tǒng)計(jì)初期，一些小型車的銷量包含了燃油版和新能源版兩部份（如長城C30），沒有進(jìn)一步拆分的必要。

雖然涵蓋了新能源車型，但整個(gè)小型車的表現(xiàn)依然不強(qiáng)，除了這個(gè)月位列榜單第一位的寶駿新能源之外，其他新能源版小型車均出現(xiàn)了一定程度的同比下滑，當(dāng)然這與近兩個(gè)月來新能源市場整體表現(xiàn)不佳的狀態(tài)有關(guān)，但這樣的現(xiàn)象也在一定程度上說明了，小型車的電動(dòng)化并非如想象的那樣一帆風(fēng)順。

一直以來，大多數(shù)行業(yè)人士認(rèn)為個(gè)性化和電動(dòng)化是小型車的出路，但就目前的狀態(tài)而言，電動(dòng)化小型車的發(fā)展似乎并不順利。作為短途交通和城市代步的利器，電動(dòng)版小型車頗有一番大有可為的景象，但現(xiàn)實(shí)而言，停車貴、充電難等諸多難題限制了其在一二線市場的發(fā)展，低端市場的代步便成為了其發(fā)展的主要支撐，而在低端市場價(jià)格又成為了限制其擴(kuò)張的又一大因素，進(jìn)而促使電動(dòng)版小型車呈現(xiàn)出了表現(xiàn)不強(qiáng)的市場狀態(tài)。