隨著特斯拉Cybertruck的發(fā)布，皮卡這一本依賴(lài)于北美市場(chǎng)的獨(dú)特細(xì)分車(chē)型，瞬間擁有了被全球消費(fèi)者關(guān)注與討論的熱度。

先拋觀點(diǎn)，在我看來(lái)，盡管做了沒(méi)有人敢做的量產(chǎn)造型，但是特斯拉Cybertruck仍然算不上精彩的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。原因很簡(jiǎn)單，它之所以造成這種違背了汽車(chē)設(shè)計(jì)發(fā)展多年的規(guī)律、顛覆了人們審美習(xí)慣的樣子，更多是因?yàn)樵诋?dāng)前的技術(shù)條件下，特斯拉還沒(méi)有辦法對(duì)Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼進(jìn)行沖壓——這種向技術(shù)限制妥協(xié)的設(shè)計(jì)，與對(duì)每種材料和造型進(jìn)行反復(fù)推敲、在工程和設(shè)計(jì)間力求最優(yōu)解的設(shè)計(jì)相比，噱頭的味道大過(guò)創(chuàng)新本身。

尤其在皮卡需要堅(jiān)固的部位是車(chē)斗和保險(xiǎn)杠、車(chē)身并不需要Ultra-Hard 30X這種超強(qiáng)航天材料的前提下，Cybertruck渾身布滿(mǎn)Ultra-Hard 30X這種材料看起來(lái)也并非遵從了設(shè)計(jì)服務(wù)于功能的邏輯。

綜上，Cybertruck的設(shè)計(jì)，更像是科學(xué)家發(fā)明了一種新藥，但是它的某些特性還沒(méi)有被人們完全掌握，就把它推上了市場(chǎng)賣(mài)給消費(fèi)者并把那些沒(méi)有被掌握的特性所呈現(xiàn)出來(lái)的狀態(tài)包裝成為“未來(lái)的趨勢(shì)”。

沒(méi)錯(cuò)，就連馬斯克自己也很無(wú)奈。

不過(guò)Cybertruck的出現(xiàn)，倒確實(shí)讓人們對(duì)皮卡車(chē)型有了些新的認(rèn)知，并且引起了更多車(chē)企對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的重視。既然Cybertruck的設(shè)計(jì)并不能令人滿(mǎn)意，很多車(chē)企設(shè)計(jì)師和自由設(shè)計(jì)師就拿起了筆開(kāi)始探討，未來(lái)的皮卡到底應(yīng)該長(zhǎng)成什么樣才是美的。

比如設(shè)計(jì)師LOONGT發(fā)布的這套Jeep全新概念皮卡Cottoni的設(shè)計(jì)圖，設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣與傳統(tǒng)皮卡大相徑庭，但在美感的營(yíng)造上，可確實(shí)比特斯拉Cybertruck高出一百個(gè)Cyberquad（ATV）。 

這款Jeep概念皮卡的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格硬派動(dòng)感，前臉的線條十分鋒利，前風(fēng)擋傾斜角度頗大，中網(wǎng)區(qū)域7條豎向開(kāi)孔設(shè)計(jì)致敬了Jeep的經(jīng)典家族設(shè)計(jì)元素。前機(jī)艙占用空間較小，且中網(wǎng)采用半封閉設(shè)計(jì)，預(yù)示著該車(chē)將采用純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

其實(shí)Jeep的皮卡歷史也非常深遠(yuǎn)，早在1962年，Jeep就基于SJ平臺(tái)推出了旗下第一款戰(zhàn)后全尺寸皮卡車(chē)型——Gladiator。在當(dāng)時(shí)Gladiator的配置十分先進(jìn)，諸如自動(dòng)變速器、轉(zhuǎn)向助力、剎車(chē)輔助等功能都已經(jīng)到搭載到了它的身上。

當(dāng)時(shí)的Gladiator共有RWD和4WD兩種選擇，它的前懸還采用了獨(dú)立式設(shè)計(jì)，四驅(qū)系統(tǒng)和自動(dòng)變速器的搭配也使它被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)美國(guó)市場(chǎng)上最先進(jìn)的皮卡車(chē)型。

56年后，在去年的洛杉磯車(chē)展上，Jeep將這臺(tái)傳奇皮卡再次復(fù)活——Jeep Gladiator角斗士。

這臺(tái)車(chē)可以看成是在原有四門(mén)版牧馬人的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加車(chē)斗儲(chǔ)物空間而形成的多功能越野車(chē)。駕駛艙與牧馬人完全相同，C柱之前的外飾設(shè)計(jì)也基本相同。在增加了一個(gè)額外的貨箱之后，整車(chē)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，車(chē)長(zhǎng)為5181mm，軸距則達(dá)到了3480mm。

Jeep角斗士搭載的是3.6L V6北極星動(dòng)力，最大輸出功率212千瓦，最大扭矩353牛米，與之匹配六速手動(dòng)或八速自動(dòng)變速箱。在車(chē)型策略上也遵循了牧馬人的方案，提供Sport、Overland以及Rubicon三款車(chē)型。主推的自然是Rubicon版本，在四驅(qū)系統(tǒng)的配置方面與牧馬人無(wú)異，Sport版和Overland版采用的是2.7的分動(dòng)比，Rubicon是4.0的分動(dòng)比。作為高性能越野版，Rubicon版的角斗士還強(qiáng)化了懸掛系統(tǒng)以及車(chē)橋，并且換裝了更大尺寸的全地形輪胎，完全看齊牧馬人Rubicon的配置。

不過(guò)屬于燃油時(shí)代的Jeep角斗士在設(shè)計(jì)上自然缺少了一些科幻氣息，前文提到的Jeep Cottoni則代表了Jeep一種積極的電動(dòng)化探索方向，也更加值得Jeep的車(chē)迷們期待——這個(gè)專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV品牌，會(huì)以什么樣的姿態(tài)，面對(duì)全新的時(shí)代。

到2022年，Jeep除了推出包括牧馬人EV的4款電動(dòng)車(chē)之外，還將額外增加至少8種包括純電及插電式混合動(dòng)力的新車(chē)型。未來(lái)兩年所有Jeep車(chē)型都將有插電式混合動(dòng)力或電池驅(qū)動(dòng)的選擇，全新的PHEV車(chē)型在EV模式下能夠至少行駛50公里。

對(duì)此，Jeep全球總裁克里斯蒂安·穆尼爾（Christian Meunier）表示，電動(dòng)化的Jeep將成為品牌有史以來(lái)最好的產(chǎn)品。

你也覺(jué)得特斯拉Cybertruck無(wú)法代表皮卡的未來(lái)么？或者，你也想看看未來(lái)的你會(huì)是什么樣子吧，Gladiator。

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