作者丨梅花A
責(zé)編丨小樹(shù)
很早之前，在林肯Continental車系剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，其寬大舒適的特性，種下了國(guó)人對(duì)美式豪華的印象。不過(guò)，最近十年我所接觸過(guò)的美國(guó)車似乎更像歐洲車，追求運(yùn)動(dòng)和操控，比如嘉年華、福克斯、ATS、CTS、野馬均是如此。而和昂科旗Avenir相處一周后，我再一次體驗(yàn)到了原汁原味的美式豪華。
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這次并非一個(gè)簡(jiǎn)單的道路試駕，而是從桂林出發(fā)一路西行前往貴陽(yáng)，有高速、有國(guó)道、有山路、還有非鋪裝路面，算是全方位的體驗(yàn)到昂科旗Avenir的每一個(gè)細(xì)節(jié)。
第一次見(jiàn)到昂科旗Avenir時(shí)，它寬厚的車頭，壯實(shí)的腰線以及飽滿的車尾，不就是我們印象中美國(guó)豪華車的模樣嘛。昂科旗Avenir是自帶氣場(chǎng)的一款車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)駛來(lái)便會(huì)給人一種壓迫感，猶如一艘巨輪在車流中行駛。
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車內(nèi)，昂科旗Avenir則營(yíng)造出一幅濃郁的商務(wù)氛圍，而柔軟的皮革，寬大且柔軟的座椅，也非常符合人們對(duì)美系豪華車的認(rèn)知。而Avenir又是別克家族中象征豪華的徽章，自然昂科旗Avenir會(huì)在豪華層面更進(jìn)一步，從做工到用料都可媲美同級(jí)別的其它豪華車型。其中有一個(gè)細(xì)節(jié)，昂科旗Avenir原廠腳墊采用的是毛絨地毯的材質(zhì)，非常柔軟舒適，在同級(jí)別車型中非常少見(jiàn)。
有人說(shuō)昂科旗Avenir沒(méi)有全液晶儀表，中控屏的尺寸也不夠大，外加上很多的實(shí)體按鍵是也是豪華的象征么？這些確也是事實(shí)，但豪華的定義不是取決于液晶屏的大小，像賓利、勞斯萊斯都沒(méi)有夸張的液晶屏。在設(shè)計(jì)師的眼中，大尺寸液晶屏和亮色內(nèi)飾是毛躁的表現(xiàn)，只有木紋飾板以及各類實(shí)體按鍵才符合豪華的氣質(zhì)。
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昂科旗Avenir第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，這也是Avenir版本所獨(dú)有的，并且配備了能夠想到的一切功能，比如電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等等。要知道與它同平臺(tái)的凱迪拉克XT6也不過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。在這次行程中，最為愜意的就是半躺在第二排，享受這座椅按摩，這樣的旅途再遠(yuǎn)也不會(huì)感到絲毫的疲勞。
駕駛部分可以用“穩(wěn)重”二字來(lái)概括，2.0T加9AT的動(dòng)力總成談不上有多強(qiáng)勁的爆發(fā)，但是日常駕駛能給我非常順暢的體驗(yàn)。無(wú)論是低速、高速亦或是在山路上，它總能將動(dòng)力柔和的傳遞到車輪之上，頓挫什么的在昂科旗Avenir是完全感受不到的。
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至于說(shuō)動(dòng)力夠不夠用，我覺(jué)得要看從什么角度講。237匹的最大馬力，官方百公里9.1秒的加速成績(jī)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別這個(gè)定位來(lái)說(shuō)肯定不差。日常通勤，出門自駕游，這樣的動(dòng)力水平足以應(yīng)付，而且昂科旗Avenir變速箱調(diào)校很好，降檔相應(yīng)很快，加上比較靈敏的油門，在完成超車動(dòng)作時(shí)，它個(gè)我的感覺(jué)比賬面數(shù)據(jù)還要快。
不過(guò)作為美系的豪華車，我覺(jué)得昂科旗Avenir少了美國(guó)大排量V8引擎的從容，就是說(shuō)在任何情況下，我想要?jiǎng)恿λ紩?huì)源源不斷的給到我。此外大排量引擎強(qiáng)悍的低扭使它不需要平凡的降擋，這也是從容的體現(xiàn)。當(dāng)然，在這個(gè)時(shí)代，臆想著V8肯定不切實(shí)際，昂科旗Avenir有這樣的動(dòng)力我已滿足了。
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雖說(shuō)排量不是那么“美系”，但是小排量給昂科旗Avenir帶來(lái)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)2.0T引擎擁有閉缸功能，這也是通用集團(tuán)Ecotec系列引擎的一大亮點(diǎn)。在2、3缸對(duì)應(yīng)的凸輪軸上多了一個(gè)“基圓”相位，在引擎處于低負(fù)載時(shí)，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉氣缸的功能，以此來(lái)減少燃油消耗。這一路下來(lái)，綜合表顯油耗也就10L/百公里出頭，結(jié)合它的體型和車重，這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)是很厲害了。
昂科旗Avenir還有一點(diǎn)讓我非常喜歡，那就是它的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。以往我總說(shuō)駕駛輔助系統(tǒng)不太適合國(guó)內(nèi)的路況，因?yàn)槲覀冞€沒(méi)有成熟的道路法則，路上怎么開(kāi)車的人都有，駕駛輔助發(fā)揮的余地不大。但在西部這些空曠的高速上，昂科旗Aveni的駕駛輔助系統(tǒng)就有充分的施展空間。它的優(yōu)點(diǎn)是，雷達(dá)探測(cè)距離遠(yuǎn)，控制油門、剎車的力度柔和且線性，就像人類駕駛一樣。
比如前方的車慢了下來(lái)，它不會(huì)離前車很近時(shí)來(lái)一腳急剎，而是先丟掉油門讓車滑行，到一定距離時(shí)，再柔和的踩下剎車減速。反之，前方道路通暢需要加速時(shí)，也不會(huì)一腳油門到底，同樣用最柔和的方式把車速提起來(lái)。這是讓我特別意外的，這套系統(tǒng)的駕駛邏輯已經(jīng)很接近人類的操作習(xí)慣了。
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行駛品質(zhì)同樣充斥著豪華質(zhì)感，避震做到了極致的舒適。坐在車內(nèi)細(xì)小的震動(dòng)絕對(duì)不會(huì)傳進(jìn)車內(nèi)，經(jīng)過(guò)路面接縫處，只能聽(tīng)到“咚咚”兩聲，而身體卻感覺(jué)不到任何顛簸。在面對(duì)大的顛簸時(shí)，避震同樣處理的從容不迫，就像是被兩只大手托起然后再輕輕放下。
在ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)的幫助下，為昂科旗Avenir極致安靜的車內(nèi)環(huán)境，即使在120km/h巡航時(shí)與車內(nèi)朋友交談也不必提高音量。假如蒙著眼睛坐進(jìn)車內(nèi)，單憑聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)很難察覺(jué)它與D級(jí)豪華車有什么差別。
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最后說(shuō)說(shuō)操控，其實(shí)它沒(méi)有我們想象中的那樣笨重，在山路駕駛時(shí)，有點(diǎn)意料之外的靈巧。側(cè)傾是有，但不會(huì)像開(kāi)船那般忽忽悠悠，還是有不錯(cuò)的支撐性，讓駕駛者有信心去攻下前方的彎角。在進(jìn)入貴州多山的路段時(shí)，我并沒(méi)有刻意的放緩車速，一路下來(lái)都很順暢，不覺(jué)得是開(kāi)著2噸多的大號(hào)SUV。
總之昂科旗Avenir是一款非常全面的車型，可以作為舒適的代步工具，也可以帶著一家老小來(lái)一次遠(yuǎn)行，在不同的使用場(chǎng)景中很難找到它的短板。
昂科旗作為別克品牌的旗艦SUV，它確實(shí)有旗艦該有的氣場(chǎng)。而Avenir版本，更是擁有越級(jí)的做工、用料和豪華配置。如何詮釋豪華，別克在昂科旗Avenir這款車型上展示淋漓盡致。
