在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，充電樁無疑是一塊“香餑餑”。當(dāng)前我國的新能源汽車數(shù)量與充電樁比例嚴(yán)重失調(diào)，充電樁的欠缺也給新能源汽車車主帶來了很大的不便。由于人們對(duì)于充電樁的需求量越來越大，所以很多新能源車企也開始布局這一領(lǐng)域。日前，蔚來汽車就在社交媒體上正式宣布將會(huì)與小鵬汽車達(dá)成合作，雙方將實(shí)現(xiàn)充電樁共享服務(wù)。那么蔚來與小鵬的這次合作有何意義，是否能夠給公共充電市場帶來參考意義呢？

首先，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國的新能源汽車與充電樁的比例大約為4：1。也就是說，除了私人充電樁之外，公共充電樁的數(shù)量欠缺嚴(yán)重，設(shè)施建設(shè)也已經(jīng)完全滯后。在這樣的節(jié)點(diǎn)上，蔚來與小鵬的合作就非常明智了，不僅可以共同完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，而且還可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)互補(bǔ)與共享。這對(duì)于本身并沒有多余資本積累的造車新勢力來說是一個(gè)很好的選擇。

其次，由于新能源汽車發(fā)展時(shí)間較短，所以充電技術(shù)并不成熟。目前很多新能源車型僅能夠接受來自于同一個(gè)品牌的充電服務(wù)，這也給很多車主帶來了不便，非常不利于各大車企的發(fā)展。而這次蔚來與小鵬的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，也給其他的新能源車企帶來了一個(gè)很好的參考：也許只有合作，才能夠?qū)崿F(xiàn)互利共贏。

最后，在今年的3月份，首批30座小鵬自營的超級(jí)充電站已經(jīng)正式投入運(yùn)營了，而且主要分布在一二線等多個(gè)城市，由此可見小鵬汽車的實(shí)力還是比較強(qiáng)悍的。而這次與蔚來合作，小鵬汽車可以借此引入蔚來的nio power系統(tǒng)，從而擴(kuò)展自己的充電選擇和用戶出行范圍，這對(duì)小鵬汽車來說完全是有利無害的，而且蔚來的換電服務(wù)也很有可能將會(huì)成為新的發(fā)展趨勢，這對(duì)于野心勃勃的小鵬汽車來說無疑具有強(qiáng)大的吸引力。

綜上，蔚來和小鵬兩家造車新勢力的合作還是非常值得推薦的，這種新的合作模式和超充網(wǎng)絡(luò)也將很有可能會(huì)成為未來主流發(fā)展方式。

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（運(yùn)營人員：博洋）