小鵬與蔚來的合作，或?qū)⑦M一步拓展中國車企在充電網(wǎng)絡(luò)上的互聯(lián)互通范圍。

12月11日，小鵬汽車和蔚來汽車同時宣布，小鵬將與蔚來NIO Power展開合作。據(jù)悉，小鵬與NIO Power將共享全國范圍內(nèi)的充電樁分布數(shù)據(jù)，雙方車主可以通過小鵬或蔚來App尋找附近的充電站并進行充電，費用支付上兩家的App也實現(xiàn)了互通。此外，蔚來NIO Power還將加入小鵬汽車家充業(yè)務(wù)供應(yīng)商體系，未來將會為小鵬車主提供家充樁安裝服務(wù)。

小鵬汽車方面對青橙汽車表示：“可能因為蔚來是一個汽車品牌，所以大家會比較關(guān)注二者的合作。其實不止是蔚來，小鵬和特來電、國家電網(wǎng)等品牌都有合作。我們旨在進一步拓展充電網(wǎng)絡(luò)的布局，接入更多的充電樁，以方便車主進行充電。”

據(jù)悉，自今年3月小鵬汽車首批30座超級充電站正式投入運營以來，小鵬汽車的超級充電網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模，在北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、天津等一二線城市均有布局，并計劃于今年年內(nèi)建設(shè)并投入運營30個城市、200座超級充電站。

蔚來的官網(wǎng)則顯示，其已在全國一二線城市建設(shè)了超100座換電站和500余臺充電車，并且通過接入國家電網(wǎng)等充電服務(wù)商的網(wǎng)絡(luò)，鏈接了全國80%的充電樁，覆蓋了300多座城市。

今年以來共建充電網(wǎng)絡(luò)的情況并不罕見。7月，威馬與特來電宣布共同建設(shè)、運營威馬自有品牌充電站。但像蔚來與小鵬這樣，在兩家車企之間共享充電網(wǎng)絡(luò)的情況卻不多見。因此，外界普遍認為，這可能是造車新勢力之間的一種抱團取暖行為，一方面，通過彼此共享充電網(wǎng)絡(luò)以增加充電服務(wù)的范圍，另一方面可以降低相關(guān)成本。因為曾有報道稱，鑒于前期投入巨大，蔚來尋求拆分NIO Power業(yè)務(wù)并尋求獨立融資以緩解自身的資金壓力。

對此，泰博英思首席分析師孫木子對青橙汽車表示：“此舉可能有建設(shè)成本方面的考慮，但應(yīng)該看到互聯(lián)互通是一個趨勢。在歐美，由寶馬、梅賽德斯、福特和大眾等車企合作建立的充電網(wǎng)絡(luò)Ionity就是一個例子，Ionity用統(tǒng)一的充電接口和標準來實現(xiàn)互通互聯(lián)和充電服務(wù)共享。國內(nèi)此前也有廠商在做類似的工作，比如國家電網(wǎng)也在推廣這種互聯(lián)互通。”

工信部新規(guī)劃發(fā)布

充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)或?qū)⑻崴?/span>

12月3日，工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），根據(jù)《規(guī)劃》（征求意見稿）的要求，到2025年，新能源汽車新車銷量占比要達到25%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比要達到30%。

但中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為11萬輛和9.5萬輛，同比下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。中汽協(xié)預(yù)計，今年全年新能源汽車產(chǎn)銷量或呈現(xiàn)負增長。

外界普遍認為在新能源補貼已經(jīng)退坡的情況下，要想實現(xiàn)2025年的規(guī)劃目標會有相當難度。

可也有分析人士認為，雖然補貼退坡了，但并不意味著政策層面不再支持新能源發(fā)展了，因為在《規(guī)劃》（征求意見稿）中提到要大力推動充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快形成適度超前、慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電網(wǎng)絡(luò)。汽車分析師鐘師就對青橙汽車表示：“充電設(shè)施的建設(shè)不容忽視，因為現(xiàn)在有很多的問題其實是集中在充電設(shè)施上。只有車型更好，充電更便捷，價格也更合理以后，新能源汽車私人市場才能真正被激活。”