資本市場熱情冷卻、補貼退坡新能源汽車市場遭遇陣痛，新能源汽車銷量連月下跌，使得造車新勢力2019年的日子尤其不好過。不過，年底之際，蔚來汽車和小鵬汽車的罕見抱團似乎為造車新勢力注入了新的希望和發(fā)展思路。

上周，小鵬汽車宣布，正式與蔚來旗下充電業(yè)務(wù)NIO Power合作，簡單來說就是，小鵬車主使用蔚來NIO Power充電樁后，可在小鵬APP上掃碼和支付。當(dāng)前，在小鵬APP的充電地圖中，自營樁采用橙紅色標(biāo)識，合作樁采用綠色標(biāo)識，蔚來樁、三方樁則會以藍色標(biāo)識。

而作為本次合作的上線福利，12月12日當(dāng)天，小鵬車主在已接入小鵬App的蔚來超充站充電，可免繳服務(wù)費。同理，蔚來車主可以享受免服務(wù)費福利。從當(dāng)前的信息來看，達成合作后，小鵬汽車和蔚來汽車的用戶可以雙方共享各自超充站的信息，小鵬汽車和蔚來汽車也可享受雙方充電網(wǎng)絡(luò)拓展的成果。

考慮到充電和續(xù)航仍舊是電動汽車在消費者眼中的最大的顧忌，兩家造車新企的互聯(lián)合作，無疑將一定程度上有助于紓解困境。而對于小鵬和蔚來的這次合作，也在行業(yè)內(nèi)引起了很大的熱議，畢竟造車新勢力之間處于競爭關(guān)系，之間相互合作甚少。

但從相互不服而打賭到不計前嫌，短短一年多的時間里，蔚來和小鵬一笑泯恩仇選擇相互合作，不僅是為消費者帶來更加便利、高效的用車方式，結(jié)合實際情況來看，也能夠有效分攤成本，顯然是面對車市寒冬的一個不錯的解決方式。

一方面，對于新能源汽車行業(yè)來講，從充電接口、充電電流和充電樁到統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，早已是影響其長期發(fā)展的主要原因。但從當(dāng)前市場發(fā)展來看，車企之間大多各自為政，市場充電標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一。

其次，造車新勢力今年陷入融資難的困境，再加上新能源汽車市場遭遇退坡后的銷量陣痛，此時想要造車新勢力在此領(lǐng)域投入大量的資金進行布局建設(shè)，毫無疑問是不切實際的。對于他們來講，此時如何降本、成本控制才是更重要的必修課，而聯(lián)手則能夠有效分攤成本。

再則，充電行業(yè)未來是一塊大蛋糕。根據(jù)發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》顯示，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展目標(biāo)是到2020年，建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。可見，充電網(wǎng)絡(luò)作為電動車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的重要一環(huán)前景依然廣闊。

而從蔚來的角度出發(fā)，NIO Power已經(jīng)在全國一二線城市部署超100座換電站，500多輛充電車。但不可否認的一點是，將充電體系僅封閉在自身品牌之內(nèi)，并不能實現(xiàn)快速盈利，甚至為整體運營帶來資金負擔(dān)。

蔚來也曾經(jīng)表示，如果一鍵加電的用戶量能夠達到現(xiàn)在的三倍以上，NIO Power就能實現(xiàn)收支平衡甚至盈利，這也是為何NIO Power向其他品牌用戶開放的重要原因。

試想一下，如果未來蔚來NIO Power能與小鵬或者其他車企在能源服務(wù)層面達成更深度的官方合作，例如在一鍵加電方面，小鵬車主也能夠享受與蔚來車主在一鍵加電方面相同的待遇，這帶來的不僅是用戶體驗的大幅度提升，最重要的是將直接擴大NIO Power的用戶群體，擴大NIO power能源服務(wù)體系的運營規(guī)模，自身造血能力也將隨之而提升。

對于小鵬來說，此番與蔚來汽車聯(lián)手解決各自充電、補能上的難題，同樣不失為應(yīng)對當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的一個好出路。總之，蔚來與小鵬本次在充電體系層面的合作開了一個好頭，車企間的聯(lián)合在擴大用戶群體的同時也成為一種良性的趨勢，帶動用戶充電體驗得到優(yōu)化。

這正如蔚來副總裁沈斐在微博上寫道的，"本次合作僅僅是開始，NIO Power正以開放、共享、共贏的態(tài)度，與所有志同道合的伙伴們一起努力，致力于提升電動汽車的安全性、加電的便捷性，讓更多人了解、喜歡、用好電動汽車。"

在目前市場下各自為戰(zhàn)布局充電市場已經(jīng)造成車企們太多不必要的消耗，而若接入第三方平臺、以及合作構(gòu)建共同的充電網(wǎng)絡(luò)，能夠在節(jié)省成本的情況下進一步擴大充電范圍，勢必能夠在以一定程度上解決行業(yè)痛點提升消費信心。畢竟，合作才能共贏，市場回暖，大家才不會被凍著。

這也正如小鵬汽車高級副總裁肖斌所表示：

“作為主機廠探索自營充電業(yè)務(wù)創(chuàng)新的先行者，小鵬汽車與蔚來 NIO Power 將會在合作中挖掘更高效率的公共充電網(wǎng)絡(luò)運營模式，為擴大用戶出行半徑而努力。”

毋庸置疑，小鵬和蔚來合作之后，將會給雙方用戶帶來更便捷的用車體驗。從行業(yè)的角度看來，他們?yōu)楸舜私ㄆ鹆俗o城河，從用戶的角度看來，這更是有責(zé)任心的車企所應(yīng)該做的事情。

通過這次雙方的合作，不僅是在新勢力錢荒的當(dāng)下抱團分擔(dān)成本，我們也可以猜測到雙方在未來可能還會有著更加密切的合作關(guān)系。尤其是在特斯拉進入我國進行生產(chǎn)之后，造車新勢力們面臨著極大的機遇與挑戰(zhàn)。

而從長遠來看，面對市場的先入局者，后來者很難以一己之力撬動市場，抱團合作或許會加大彼此盈利的可能性。我們也可以試想一下，如果未來有越來越多的造車新勢力愿意抱團，那么自主新能源汽車勢必也將得到進一步的突破和發(fā)展。

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