“喂!我想買輛車,首先要能漂移,其次還要能拉人,能放很多東西那種。”
“阿斯頓馬丁DBX或E63 AMG吧,其他車哪有這性能?”
“不行不行!錢兒不沖!你給我找個(gè)便宜點(diǎn)兒的,最好買回來還能賺錢!”
“那……只有五菱宏光了?!?/span>
“五菱宏光???”
“中國版克爾維特你不知道嗎?”
“別扯了!就是一輛面包車而已!”
“無知真可怕!秋名山神車知道嗎?”
“你以為是86嗎?”
“看來你真的是沒開過制霸秋名山五連發(fā)卡彎、前置后驅(qū)的國產(chǎn)超跑五菱宏光啊!”
“喔?這也行?”
“這算啥!6萬多就能買到7座MPV,既能拉人又能裝貨的漂移神車,神奇嗎?”
“我不信!我倒要看看這車到底為啥會(huì)這么牛!”
……
說起五菱宏光,在國內(nèi)可真是沒有人不知道的神車。自己創(chuàng)業(yè)做生意的,因?yàn)槠?shí)耐用,修車又特別方便,隨便哪里都能找到配件,他們中的大多數(shù)都用宏光來賺錢。還有另一部分車迷呢,則是被宏光可以漂移的能力所吸引。畢竟“秋名山神車”的名號(hào)不是隨便叫的。
價(jià)格依然親民,從里子到面子都煥然一新
雖說上一代五菱宏光頗為成功,但一直難以擺脫拉貨面包車的形象。這不!五菱這次推出了全新的MPV車型宏光Plus,同樣是前置后驅(qū)、同樣是大到可以輕松裝下8個(gè)成年人、同樣是價(jià)格親民……當(dāng)然,光是MPV還不行,咱也得緊跟時(shí)尚潮流,1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也被用上了,從里到外都煥然一新有木有?
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全新五菱宏光Plus分別有5座/7座/8座三個(gè)版本,價(jià)格從6.48萬~7.98萬。這個(gè)價(jià)位區(qū)間,基本上是國內(nèi)無敵手,國外也難尋。新車的外觀格明顯要比之前的五菱風(fēng)格高大上很多,采用類似日系K-Car的設(shè)計(jì)風(fēng)格,既時(shí)尚又商務(wù)。
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此外,加寬的車體以及懸浮式車頂,都讓宏光Plus看上去更像一輛MPV,與一般小面的又窄又高行程強(qiáng)烈反差。同時(shí),熏黑的中網(wǎng)、一體式前大燈以及雨滴型尾燈,都讓這一代的宏光Plus年輕了不少,也給人更有身份的感覺。
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通常來說,微型面包車的內(nèi)飾都是沒什么設(shè)計(jì)感的。不過全新的宏光Plus倒是讓人眼前一亮,雙色內(nèi)飾加上一體式中控大屏,商務(wù)感撲面而來。特別是這塊8英寸中控屏,由于采用一體式設(shè)計(jì),在息屏狀態(tài)下,特斯拉既視感撲面而來。
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除去設(shè)計(jì)感的提升,皮質(zhì)座椅、多功能方向盤以及鋼琴烤漆的運(yùn)用,都讓宏光Plus豪華了不少。哈哈哈!絕不是嘲笑,我以前一直覺得豪華與五菱宏觀是完全不搭界的詞語,這一次是在下輸了。
空間比SUV大一個(gè)Level,拉人裝貨毫無壓力
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坐進(jìn)車內(nèi)的第一感覺就是寬敞無比,7座版的更是在第二排用上了商務(wù)級(jí)的雙獨(dú)立座椅。2800mm的軸距真不是蓋的,直接左右腳互換翹二郎腿完全無壓力。而1810mm的車身高度,讓頭部空間直接來到三個(gè)手掌的距離。這種空間體驗(yàn),除了奔馳V260或者斯賓特一類的房車,一般的MPV也是無法比擬的。
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不僅如此,后排座椅全部可以放平翻到,平整規(guī)矩的后備廂空間,讓你想怎么裝就怎么裝。無論帶著一家老小出去郊游,還是有大件物品需要裝載,宏光Plus這個(gè)4102L的超大號(hào)后備廂都毫無壓力。要知道,一般的SUV后備廂,在后排座椅放倒的情況下,也就是1800L,宏光Plus的超大空間基本秒殺各類大型SUV了。
不只空間Plus,動(dòng)力操控同樣Plus
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尺寸相比之前的宏光放大了不只一點(diǎn)點(diǎn),無論長寬高,哪哪都比原來大了一圈。由于車身尺寸的增加,原來的CN100平臺(tái)已跟不上宏光Plus的腳步,所以,新車來自升級(jí)版的CN150平臺(tái)。在NVH方面做出的改變,可以說是秒殺上一代了。
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宏光Plus搭載一具1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率108kW,而峰值扭矩則達(dá)到了250Nm。扭矩相比一般的1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)明顯要強(qiáng)了不少,特別是低扭的表現(xiàn)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。這樣一來,起步更輕松,爬坡和裝載能力也都大幅提升。讓人意想不到的是,一輛這么大的車居然可以做出10.4秒的零百加速成績。
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值得一提的是,我已經(jīng)很久沒摸過手動(dòng)擋車型了。一開始還擔(dān)心手生,結(jié)果發(fā)現(xiàn)宏光Plus的離合器非常好控制,且行程短,只要稍稍抬起就能起步。而且腳感非常輕盈,如果是長途駕駛的話,不會(huì)那么容易產(chǎn)生疲勞感。
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此外,由于動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí),開起來并不會(huì)感覺到那么大的車身,反而覺得很輕盈,在底盤調(diào)校方面還是相當(dāng)用心的。6MT的變速箱手感是屬于很直接的那種,雖然沒有什么吸入感,但是擋位清晰,掛擋輕松。
結(jié)語:
在幾天的試駕過程中,對(duì)五菱宏光有了新的認(rèn)識(shí),而對(duì)這輛大一號(hào)的Plus也是非常喜歡。無論車身剛性、NVH以及操控方面,都沒有看上去那么Plus。
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不僅如此,重新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾,讓人很難將它與貨車、面包車聯(lián)系在一起。雖然說,價(jià)格擺在那里,想要多豪華是不可能的。但這么實(shí)用又好看的車,6萬起步的價(jià)格,我想我們不應(yīng)該太苛求了。
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(運(yùn)營人員:PetrolHead)