很多人都以為買了輛底盤很高、外表霸氣側(cè)漏的SUV就以為買了輛硬派越野車，其實(shí)不然，很多情況下你只是買了輛可以輕上度越野的車而已，離硬派越野可能還是有點(diǎn)距離。下面?zhèn)兙驼f說SUV、越野車以及硬派越野車之間的區(qū)別。

城市SUV偏向舒適性，具備一定的越野能力

我們現(xiàn)在通常所說的SUV是指城市SUV，洋名字叫Sport Utility Vehicle，意思是運(yùn)動型多用途汽車，它有旅行車的大空間，同時也具備一定的越野能力。它的底盤多是基于轎車底盤研發(fā)而來，不過要比轎車底盤高，接近角、離去角、通過角都比較大，具備一定的越野能力，對稍復(fù)雜的路況還是可以應(yīng)付。

由于偏向城市的定位，城市SUV更強(qiáng)調(diào)駕乘的舒適性。車身一般采用非承載式車身，沒有大梁。懸掛類型多為前麥弗遜懸掛，后懸架為雙叉臂或者多連桿懸架，調(diào)校偏柔軟，以城市為主的駕駛環(huán)境。

在驅(qū)動系統(tǒng)方面，城市SUV多半是前置前驅(qū)，或者是適時時四驅(qū)。適時四驅(qū)在路況較好的路段是兩驅(qū)模式，而在路況較復(fù)雜的路段，會切換成四驅(qū)模式，來增加車輛越障能力。不過適時四驅(qū)局限性較大，普通車型差速器不具備限滑功能和差速鎖功能，在惡劣路段很容易發(fā)生打滑。

中高端城市SUV可選全時四驅(qū)，脫困能力增強(qiáng)

有些高端SUV也會采用全時四驅(qū)（奧迪quatrro），即車輛在任何時候都是四輪驅(qū)動。他的強(qiáng)大來自于托森差速器的加持。普通差速器如果一側(cè)車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)、打滑，動力則會白白浪費(fèi)在空轉(zhuǎn)的輪胎上，限制了車輛的通過能力。

而托森差速器厲害的地方就是一側(cè)車輪發(fā)生打滑，托森差速器本身的渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞的不可逆性，會限制打滑輪胎的動力，并將動力全部傳遞到具備抓地力的輪胎上，幫助車輛脫困。在越野能力上全時四驅(qū)比適時四驅(qū)厲害的多。

隨著科技發(fā)展，越來越多的電子系統(tǒng)應(yīng)用在汽車上，在電子系統(tǒng)的輔助下，車輛的前后車輪、甚至四個車輪都可以按照一定比例分配動力，而且車輪的電子傳感器會實(shí)時反饋車輪工作狀態(tài)，時刻調(diào)節(jié)動力的分配，提高動力的利用效率。                    

城市SUV有些越野能力，對普通的輕度越野都可以勝任，去個西藏、阿里大環(huán)線那是沒有任何問題的，因?yàn)檫@些線路的非鋪裝路段已經(jīng)很少了，有些厲害的開個宏光就可以跑一圈。

越野SUV，中高強(qiáng)度越野足以應(yīng)付

對于越野發(fā)燒友，城市SUV是根本無法滿足那種長途跋涉、穿越的快感，這時候入手一輛越野SUV成為必要。越野SUV多是分時四驅(qū)和全時四驅(qū)，在懸架方面多采用前后硬軸懸架，或者前懸架為雙橫臂后懸架為硬軸，優(yōu)勢就是懸架剛度大，扭轉(zhuǎn)能力較強(qiáng)，在交叉軸路面會更從容。

玩越野的肯定會接觸到改裝，要具備強(qiáng)悍的涉水能力就得增高進(jìn)氣喉管；要增強(qiáng)底盤的扭轉(zhuǎn)能力和通過能力（道路適應(yīng)能力）就得增高底盤，加長避震；要增加輪胎在野外的抓地力就得更換越野輪胎。所以一入越野深似海，后期改裝才是真正燒錢的地方。常見的越野SUV有大家比較熟悉的有山貓帕杰羅、普拉多、BJ40等等。

硬派越野車，極限越野

前面提到的越野SUV越野能力已經(jīng)非常突出了，但是在有些路段還是力不從心，比如越野圈里很火的虎克之路。要通過這樣的路段，底盤懸架必須具備很強(qiáng)的剛度，而且車橋的扭轉(zhuǎn)能力一定要強(qiáng)，配備四驅(qū)系統(tǒng)。

而要成為一款硬派越野車，必須滿足車身是非承載式車身（有大梁）、前后車橋都是整體橋、機(jī)械分動箱（帶低速四驅(qū)），具備前、中、后3把差速鎖（最優(yōu)），大家最為熟悉的就是吉普牧馬人、奔馳大G、鈴木吉姆尼、奔馳烏尼莫克。

最后

由于道路路況越來越好，汽車的越野性能也慢慢被忽略，駕乘的舒適性漸漸成為大家更加關(guān)注的點(diǎn)。但對于喜歡越野的朋友，不惜花重金改裝車輛，牧馬人改裝門橋、BJ40底盤大換血等等，雖然可能一年玩不了幾次，但就算行駛在馬路上，也會是最與眾不同的那個靚仔。

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（運(yùn)營人員：newbee）