很多人都以為買了輛底盤很高、外表霸氣側(cè)漏的SUV就以為買了輛硬派越野車,其實(shí)不然,很多情況下你只是買了輛可以輕上度越野的車而已,離硬派越野可能還是有點(diǎn)距離。下面?zhèn)兙驼f說SUV、越野車以及硬派越野車之間的區(qū)別。
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城市SUV偏向舒適性,具備一定的越野能力
我們現(xiàn)在通常所說的SUV是指城市SUV,洋名字叫Sport Utility Vehicle,意思是運(yùn)動型多用途汽車,它有旅行車的大空間,同時也具備一定的越野能力。它的底盤多是基于轎車底盤研發(fā)而來,不過要比轎車底盤高,接近角、離去角、通過角都比較大,具備一定的越野能力,對稍復(fù)雜的路況還是可以應(yīng)付。
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由于偏向城市的定位,城市SUV更強(qiáng)調(diào)駕乘的舒適性。車身一般采用非承載式車身,沒有大梁。懸掛類型多為前麥弗遜懸掛,后懸架為雙叉臂或者多連桿懸架,調(diào)校偏柔軟,以城市為主的駕駛環(huán)境。
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在驅(qū)動系統(tǒng)方面,城市SUV多半是前置前驅(qū),或者是適時時四驅(qū)。適時四驅(qū)在路況較好的路段是兩驅(qū)模式,而在路況較復(fù)雜的路段,會切換成四驅(qū)模式,來增加車輛越障能力。不過適時四驅(qū)局限性較大,普通車型差速器不具備限滑功能和差速鎖功能,在惡劣路段很容易發(fā)生打滑。
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中高端城市SUV可選全時四驅(qū),脫困能力增強(qiáng)
有些高端SUV也會采用全時四驅(qū)(奧迪quatrro),即車輛在任何時候都是四輪驅(qū)動。他的強(qiáng)大來自于托森差速器的加持。普通差速器如果一側(cè)車輪發(fā)生空轉(zhuǎn)、打滑,動力則會白白浪費(fèi)在空轉(zhuǎn)的輪胎上,限制了車輛的通過能力。
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而托森差速器厲害的地方就是一側(cè)車輪發(fā)生打滑,托森差速器本身的渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)的扭矩傳遞的不可逆性,會限制打滑輪胎的動力,并將動力全部傳遞到具備抓地力的輪胎上,幫助車輛脫困。在越野能力上全時四驅(qū)比適時四驅(qū)厲害的多。
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隨著科技發(fā)展,越來越多的電子系統(tǒng)應(yīng)用在汽車上,在電子系統(tǒng)的輔助下,車輛的前后車輪、甚至四個車輪都可以按照一定比例分配動力,而且車輪的電子傳感器會實(shí)時反饋車輪工作狀態(tài),時刻調(diào)節(jié)動力的分配,提高動力的利用效率。
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城市SUV有些越野能力,對普通的輕度越野都可以勝任,去個西藏、阿里大環(huán)線那是沒有任何問題的,因?yàn)檫@些線路的非鋪裝路段已經(jīng)很少了,有些厲害的開個宏光就可以跑一圈。
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越野SUV,中高強(qiáng)度越野足以應(yīng)付
對于越野發(fā)燒友,城市SUV是根本無法滿足那種長途跋涉、穿越的快感,這時候入手一輛越野SUV成為必要。越野SUV多是分時四驅(qū)和全時四驅(qū),在懸架方面多采用前后硬軸懸架,或者前懸架為雙橫臂后懸架為硬軸,優(yōu)勢就是懸架剛度大,扭轉(zhuǎn)能力較強(qiáng),在交叉軸路面會更從容。
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玩越野的肯定會接觸到改裝,要具備強(qiáng)悍的涉水能力就得增高進(jìn)氣喉管;要增強(qiáng)底盤的扭轉(zhuǎn)能力和通過能力(道路適應(yīng)能力)就得增高底盤,加長避震;要增加輪胎在野外的抓地力就得更換越野輪胎。所以一入越野深似海,后期改裝才是真正燒錢的地方。常見的越野SUV有大家比較熟悉的有山貓帕杰羅、普拉多、BJ40等等。
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硬派越野車,極限越野
前面提到的越野SUV越野能力已經(jīng)非常突出了,但是在有些路段還是力不從心,比如越野圈里很火的虎克之路。要通過這樣的路段,底盤懸架必須具備很強(qiáng)的剛度,而且車橋的扭轉(zhuǎn)能力一定要強(qiáng),配備四驅(qū)系統(tǒng)。
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而要成為一款硬派越野車,必須滿足車身是非承載式車身(有大梁)、前后車橋都是整體橋、機(jī)械分動箱(帶低速四驅(qū)),具備前、中、后3把差速鎖(最優(yōu)),大家最為熟悉的就是吉普牧馬人、奔馳大G、鈴木吉姆尼、奔馳烏尼莫克。
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最后
由于道路路況越來越好,汽車的越野性能也慢慢被忽略,駕乘的舒適性漸漸成為大家更加關(guān)注的點(diǎn)。但對于喜歡越野的朋友,不惜花重金改裝車輛,牧馬人改裝門橋、BJ40底盤大換血等等,雖然可能一年玩不了幾次,但就算行駛在馬路上,也會是最與眾不同的那個靚仔。
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