不知不覺，漢蘭達(dá)來中國十年了。

我還能略微回憶起當(dāng)時的漢蘭達(dá)，那個時候消費(fèi)者還在為凱美瑞瘋狂，消費(fèi)者主力還是10萬塊的小車，網(wǎng)友為升級之選是雅閣、凱美瑞、帕薩特還是邁騰各執(zhí)一詞，冷不丁來了一臺四十萬的漢蘭達(dá)，吵架的人們都看不太懂。

哎呀，我暴露年齡了，最近在不要臉地打入90后圈子。

是漢蘭達(dá)教育了我們：SUV≠硬派越野車

那時候，開漢蘭達(dá)的是什么人？

一類人是城市大家庭，對深圳這樣的城市來說，漢蘭達(dá)是一群高知、高收入白領(lǐng)家庭的icon，這個群體很像是再往前數(shù)十年買賽歐的人，他們的生活方式很有趣，不循規(guī)蹈矩，而且很看重家庭的使用需求。

另一類人是對SUV剛剛開始有初步理解的人，比如他們會開著一臺漢蘭達(dá)試圖去征服一個濕滑的陡坡。在當(dāng)時，多數(shù)人認(rèn)為一臺長得像越野車的SUV就一定要能爬坡上坎，你要跟他聊豐田旗下的普拉多或者是FJ Cruiser是絕對說不明白的——消費(fèi)者的認(rèn)知還亟待教育。

現(xiàn)在來看，在SUV并未成為中國主流消費(fèi)選擇的時候，漢蘭達(dá)是第一批教育消費(fèi)者的車型。時至今日，多少沒有四驅(qū)系統(tǒng)的SUV橫行街道的時候，都應(yīng)該好好感謝當(dāng)年漢蘭達(dá)的科普：SUV≠硬派越野車，它只是為城市人群細(xì)分出了一個門類：它是一臺可以越野的SUV，但卻能提供MPV的七座大空間和轎車一般的舒適性。

在漢蘭達(dá)的美國老家，這是深入人心的概念，今天的中國人也懂了，但十年前，這有點(diǎn)難。

自駕游和越野其實(shí)是兩件事

其實(shí)，我也是被教育的一員。實(shí)際上我對SUV沒有特別的偏好，我寧可駕駛一臺轎車，或者一臺FJ Cruiser，也不太喜歡折中。直到我開著漢蘭達(dá)去了一趟海南，兩千公里的路，從廣州到湛江，經(jīng)過秀英港進(jìn)入到海南，一路走五指山中線老國道。這一路開得很快，很舒服，很省油，基本上我就是開著一臺加高版的轎車跑完了全程。

那是2009年的事情了，漢蘭達(dá)已經(jīng)國產(chǎn)了，4S店里已經(jīng)開始要靠托關(guān)系提車了，國家發(fā)布了刺激經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的一攬子計(jì)劃后，全國各地開始大興土木，除了柏油路剩下的也就是一些工地土路了，遠(yuǎn)方的夢想，好像越來越近了。

從前，自駕游就意味著爬坡上坎，自駕旅程也變成了征服那些坑洼爛路的硬派越野之旅，尤其是幾條經(jīng)典的進(jìn)藏路線，沒有一臺硬派越野車是幾乎無法到達(dá)拉薩的。

如今，路已經(jīng)很好走了，我們所能遭遇的爛路，不過是萬分之一。連我前些天走過的最難進(jìn)藏路“丙察察”也要翻修了，看著318國道上跑起的凱美瑞，很多人才恍然大悟，自駕游和硬派越野原來是兩件事，前者希望車子有脫困能力就夠了，而后者把車子當(dāng)個獵犬，到處找最險惡的極端道路，兩者的出發(fā)點(diǎn)完全不同。

當(dāng)以艱險著稱的318國道上開始出現(xiàn)舒適、端莊的凱美瑞，漢蘭達(dá)就開始試著把我們帶到更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。從09款到15款的這段時間，是漢蘭達(dá)的蛻變期，它在不斷地增強(qiáng)越野性能。現(xiàn)在的漢蘭達(dá)，無論是2.0T還是3.5L版本都有四驅(qū)車型可選，2.0T四驅(qū)版還能鎖止中央差速器，讓前后軸動力實(shí)現(xiàn)50:50分配。漢蘭達(dá)已完成了蛻變，從一臺純城市SUV變成了一臺能帶我們?nèi)ト鲆暗腟UV。對了，今年年初時，我還開著漢蘭達(dá)在吉林市松花湖的冰面上玩了一整天的漂移。

豐富也是一種個性

也許很多人都沒意識到，以均衡著稱的豐田其實(shí)是很有個性的品牌，比如在SUV的領(lǐng)域，豐田擁有三條線：城市SUV、專業(yè)硬派越野SUV以及吃苦耐勞的海拉克斯、4 Runner這樣的低成本干粗活的線。即便是在城市SUV里，漢蘭達(dá)也有幾個小兄弟，比如RAV4以及更小一號的特銳terios。極為豐富的產(chǎn)品線，能夠給出最豐富的選擇，只要你需要一臺車，豐田都能滿足你。

豐富，也是一種個性，而不一定要在一臺車?yán)镎故救?，豐田慣用的均衡在漢蘭達(dá)身上體現(xiàn)無余，漢蘭達(dá)就是豐田對消費(fèi)需求的深度洞察而來的——在一臺SUV感的車子里，融進(jìn)了很轎車的舒適感、很MPV的空間，能脫困的四驅(qū)系統(tǒng)等等，對于城市，漢蘭達(dá)依然側(cè)重。但是，在你想要去野一下的時候，漢蘭達(dá)依然可以跟你一起爬坡上坎。

有個有意思的情況是，新款漢蘭達(dá)已經(jīng)國產(chǎn)了三年時間，到現(xiàn)在依然在熱銷。這么多年來的大七座SUV從漢蘭達(dá)開始，慢慢出現(xiàn)了福特銳界、現(xiàn)代新途勝、大眾途昂、廣汽GS8等等一大批車型，但能夠PK下漢蘭達(dá)的卻始終沒有出現(xiàn)。

漢蘭達(dá)摸準(zhǔn)了消費(fèi)者最顯性的痛點(diǎn)：要空間、要舒適、要省油，要一臺城市用車，更要有SUV的情懷，有必要時還能陪他們?nèi)ヒ暗能?。這一點(diǎn)隱性的需求，無非是詩和遠(yuǎn)方。每一個在城里生活的人，都是被困在城里的，他們一定有太多的牽扯，所以詩和遠(yuǎn)方誰更重要？

當(dāng)然是詩更重要，遠(yuǎn)方是個念想，一直想走卻走不了，留下四驅(qū)，留下高懸掛，留下大接近角，平時能夠應(yīng)付路邊的停車坎兒、郊區(qū)的農(nóng)家樂，碰上長假還能規(guī)劃一段越野之旅去撒撒野，其實(shí)就足夠了。

再過幾天，我就在汽車媒體圈子里正式入職十年了，和漢蘭達(dá)的這十年高度重合。我依然喜歡轎車，依然喜歡跑車，依然喜歡FJ Cruiser這些極致的車子，但對于MPV和SUV，已經(jīng)越來越包容和接納。

長大了，有家庭了，都是被困住的人，過日子的人，過好一點(diǎn)兒都會快樂。

輪到你說：

漢蘭達(dá)最吸引你的地方是什么？

本文為“吳佩頻道”原創(chuàng)，作者： 吳佩。

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