六年前，滿大街都是凱越、伊蘭特。六年前，還沒有什么造車新勢(shì)力。也正是那時(shí)，第一代奧迪Q3的國(guó)產(chǎn)成為大街上一抹亮麗的色彩。作為旗下的第三款SUV，它的作用顯而易見。就是讓中國(guó)消費(fèi)者能以較為親民的價(jià)格開上豪華品牌緊湊型SUV。

從外觀來(lái)看也是如此，如果說(shuō)上一代奧迪Q3的外觀是一輛“小Q5”，那全新一代的奧迪Q3直接成為了Q8的“小老弟”。這也是奧迪首次在國(guó)產(chǎn)SUV車型上使用最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。因此，與老款相比，全新奧迪Q3變化極為顯著，堪稱“鮮肉變型男”。

棱角分明的八邊形進(jìn)氣格柵非常富有沖擊力，立體雕刻車身側(cè)面輪廓、高辨識(shí)度的“箭型”LED車燈和Coupe轎跑風(fēng)格尾部造型，將動(dòng)感和力量感融合。

整個(gè)車身側(cè)面線條也變得凹凸有致，幾道干練的腰線把整臺(tái)車刻畫得很有力量感。再加上19英寸輪轂，造型和整個(gè)車身風(fēng)格也很搭配。

車尾更是把這種干練，緊繃的力量感展現(xiàn)到極致。首先就是尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以完全和外觀上的一些線條相呼應(yīng)，并采用了全LED光源。

測(cè)試車采用了S-Line套件，給這輛車的下包圍部分增添了很多亮點(diǎn)。比如左右兩側(cè)的造型撐起了尾部的體量感，降低了車輛的視覺中心。中間形如擴(kuò)散器的造型，迎合了更多年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

再加上車尾微微上翹的尾翼作為視覺點(diǎn)綴，如果沒人告訴我這是全新奧迪Q3的話，加上S-Line套件之后我更愿意相信這是一款?yuàn)W迪的高性能SUV，而不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單是全新?lián)Q代的奧迪Q3?？梢哉f(shuō)，奧迪Q3在外觀設(shè)計(jì)上足夠亮眼，最重要的是“性能暗示”幾乎做到了極致。

這樣極致的性能暗示當(dāng)然也是好壞參半。好處是可以讓一些駕馭不了太高性能車輛，駕駛水平一般的駕駛員同樣擁有高性能車的外觀。壞處就是，不懂的人會(huì)多回頭看幾眼，而懂的人，看完的瞬間就會(huì)很不屑的—“切”。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一致，和上一代車型相比，變化非常突出。整體采用奧迪最新家族式設(shè)計(jì)，依然強(qiáng)調(diào)了奧迪最新的虛擬座艙概念。嵌入式中控大屏格與已經(jīng)上市的全新奧迪A6L等車型都有著很高的相似度。多邊形的整體造型設(shè)計(jì)，再加上尺寸更大的屏幕，視覺效果十分搶眼。

下方的控制面板也是奧迪通用的零件，包括新的Q2、A3等車型也同樣采用了該控制面板，雙顯示屏在操作上非常直觀。

檔把前類似鋼琴按鍵的控制區(qū)域布局分區(qū)更加清晰，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，ESC關(guān)閉，雙閃以及泊車輔助按鍵。

方向盤的握感較為纖細(xì)，更適合女性抓握。兩側(cè)功能按鍵豐富，兩側(cè)加入了滾輪和按鍵兩種控制方式，左側(cè)針對(duì)行車電腦液晶儀表控制，右側(cè)控制娛樂系統(tǒng)。下部梯形造型也與整個(gè)內(nèi)飾主題設(shè)計(jì)搭配。

全新奧迪Q3換裝全新的全液晶儀表，在UI上也有新的設(shè)計(jì)，功能豐富。信息顯示方面也非常直觀，尺寸略小于奧迪同品牌更高端的車型，比如A6。

電子手剎以及自動(dòng)駐車功能也是Q3的標(biāo)配，下方還提供了一組點(diǎn)煙器電源接口。

說(shuō)到這里，如果注意到本文標(biāo)題的都會(huì)注意到一個(gè)字—“驚”，這個(gè)字就完全是為了形容這輛車的駕駛感受。

雖然全新奧迪Q3的外觀設(shè)計(jì)的比較兇悍，看起來(lái)也是男女通吃。但是駕駛感受方面，可以說(shuō)這是目前為止，我開過(guò)的車中最偏向“女性化的”之一。

所謂“女性化”并不是說(shuō)全新奧迪Q3動(dòng)力不足。全新奧迪Q3共有三種動(dòng)力，分別是1.4T和高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的都是7速雙離合變速箱。我們這臺(tái)試駕車則是2.0T低功率車型的參數(shù)比原來(lái)同動(dòng)力級(jí)別的車型提升了6馬力，扭矩沒變。

只看賬面數(shù)據(jù)就可以得知，這臺(tái)奧迪Q3的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)特別差，但是油門初段的無(wú)力簡(jiǎn)直到了一種讓人驚訝的地步。不管是迅速踩下還是緩緩加速，油門初段給你的反饋都是一樣的。這對(duì)于有駕駛樂趣需求的男同胞來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是晴天霹靂，但是對(duì)于對(duì)駕駛不熟悉的女性來(lái)說(shuō)就正好相反。油門初段無(wú)力在她們眼中可以理解為“這輛車的駕駛很有親和力，很容易適應(yīng)”。最直觀的形容：如果你喜歡隨著音樂抖腳，這種抖腳對(duì)于全新奧迪Q3的行駛狀態(tài)毫無(wú)影響，親測(cè)！

如果在初段之后繼續(xù)深踩，你會(huì)感受到全新奧迪Q3的中段加速非常強(qiáng)悍。渦輪介入之后加上雙離合變速箱的迅速換擋會(huì)使車速在不知不覺中已經(jīng)破百。這種不知不覺是絕大多數(shù)女性希望的，但是對(duì)于對(duì)速度感有需求的駕駛員來(lái)說(shuō)，這種絲毫不會(huì)刺激荷爾蒙的加速風(fēng)格，就少了一些樂趣。

在整體試駕過(guò)程中，無(wú)論是低速變速變矩還是高速狀態(tài)下的變速變矩，都能感受到比較嚴(yán)重的渦輪遲滯現(xiàn)象。其實(shí)，渦輪遲滯現(xiàn)象除了利用一些技術(shù)手段，比如低慣量渦輪、雙渦管等來(lái)彌補(bǔ)，更重要的是變速箱的匹配。雖然說(shuō)，這臺(tái)代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合變速箱本身?yè)Q擋速度非?？欤⑶覔Q擋平順性也很高。但是，它卻無(wú)情的把發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)完全的“揭發(fā)”了。初段加速并沒有延遲換擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)較高轉(zhuǎn)速輸出的動(dòng)力來(lái)彌補(bǔ)渦輪起正壓之前的動(dòng)力空白。與此同時(shí)，在渦輪起正壓瞬間，變速箱也并沒有及時(shí)做出反應(yīng)，這使得2000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力出現(xiàn)的很突兀。

在S擋位下，初段油門響應(yīng)會(huì)稍微靈敏一些。但是對(duì)整體的動(dòng)力反饋效果并沒有很大的改觀。

全新奧迪Q3在駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)向非常輕且精準(zhǔn)。這種“電子感爆棚”的轉(zhuǎn)向手感會(huì)天然的讓追求操控性的駕駛者遠(yuǎn)離。但是事情往往都是兩面性的，這也可以讓一些臂力小的駕駛者在城市中低速掉頭，轉(zhuǎn)彎都非常方便。如果僅僅是低速轉(zhuǎn)向手感輕，還可以接受。重點(diǎn)是全新奧迪Q3轉(zhuǎn)向的隨速隨角度的力矩增益幾乎沒有，這一點(diǎn)無(wú)論力氣大小都會(huì)感覺很不爽。在高速120km/h時(shí)的方向依然像低速一樣輕，你的手必須嚴(yán)格按照三九點(diǎn)抓握，手臂和肩部肌肉必須保持高度緊張。這讓全新奧迪Q3的高速長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)大大降低。

侃車觀點(diǎn)：全新奧迪Q3的變化翻天覆地。外形上變得更硬朗，動(dòng)力更強(qiáng)，內(nèi)飾科技感更強(qiáng)。這些都是消費(fèi)者關(guān)注的地方，在這些地方動(dòng)刀當(dāng)然會(huì)事半功倍。但是，在很多駕駛感受細(xì)節(jié)上，全新奧迪Q3還有很多需要完善的地方。雖然說(shuō)在某些層面，全新奧迪Q3更適合一些對(duì)駕駛樂趣沒有追求的駕駛者駕駛，但是像轉(zhuǎn)向手感和動(dòng)力響應(yīng)，我想無(wú)論處在什么駕駛水平，什么訴求的司機(jī)開起來(lái)的感受都不會(huì)很好。