對于馬自達(dá)RX-7，我已經(jīng)和你們分享過不少案例。關(guān)注“新十七”有段時間的朋友應(yīng)該注意到了，相比第二代FC來說，我更加偏愛第三代FD。不僅是因為FD的動力更強(qiáng)大，而且FD的車身線條也更加符合我的審美。但是當(dāng)看到今天的這臺Pandem加持FC之后，我才意識到原來它還可以這么帥。

今天的這臺FC是車主在2003年11月將它買回來的。請注意，那還是整整16年前，當(dāng)時經(jīng)典車型的價格還沒有現(xiàn)在這么夸張，而且距離RX-7停產(chǎn)也才剛剛過去一年而已。所以他的這臺FC僅僅花費了500美元。不過這也和當(dāng)時不盡人意的車況有很大關(guān)系，并且還被前任車主偽裝成帶有自然吸氣13B發(fā)動機(jī)的1987款RX-7運動版。但對于一個之前只玩過RC遙控車的少年來說，突然擁有了屬于自己的真實跑車，那種夢想照進(jìn)現(xiàn)實的感覺讓車主至今難忘。伴隨著直通排氣的轟鳴，他和這臺FC的故事便開始了。

從那以后，車主把身上的每一塊錢都花在了這臺車上。他甚至把從垃圾堆和RX-7俱樂部里所有能找到的部件都陸續(xù)安裝到車上，一切就是為了能夠打造出馬自達(dá)于1988年推出的RX-7十周年紀(jì)念版---Turbo II。

與此同時，車主身邊的好友也紛紛購買了自己的RX-7 FC，并且聚集在車主父母的家里一起改裝。最終，車主將自己500美元換來的FC變成了一輛真正的Turbo II，這進(jìn)一步激發(fā)了他那些朋友的創(chuàng)造熱情。這個時候，車主和朋友們開始商量尋找一個倉庫，既能讓他們有地方改裝，平時還可以存放車輛。

當(dāng)擁有了倉庫充裕的空間，并且大家的車輛也都陸續(xù)完成之后，一起巡航就成為了他們?nèi)粘５纳顦啡ぁ?/span>這時，許多人開始注意到他們，并詢問是否可以幫自己改裝車輛。于是，車主和朋友們開始意識到是時候開設(shè)一家改裝車間了。不久，Lucky 7 Racing誕生了。

隨著業(yè)余愛好變成了一項事業(yè)，車主拉上一位精通發(fā)動機(jī)的好友加入進(jìn)來。這就為他們店里增加了一項重要的業(yè)務(wù)---轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)移植。但不幸的是，在2007年1月，這位好友突然去世，留給Lucky 7 Racing的只有無盡的回憶。

悲痛萬分的車主明白這位好友不會希望他們的改裝店就此沉淪，因此，他們盡可能地學(xué)習(xí)關(guān)于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的技術(shù)，以便讓好友生前負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)延續(xù)下去。同時，車主也通過每天駕駛RX-7以及貼上好友簽名的貼紙來表達(dá)思念之情。如今這個貼紙依然在這臺RX-7的后尾門上。

我之所以會鋪墊這么多，是為了告訴你們這臺車不光看起來令人印象深刻，其背后還有著讓人唏噓的故事。這臺馬自達(dá)不僅是車主的第一臺RX-7，也是Lucky 7 Racing成立以來僅存的元老車輛。出于某些原因，當(dāng)初一起創(chuàng)業(yè)的朋友們都賣掉了自己的FC，除了這位車主。這臺被大家稱作“小紅”的FC已經(jīng)成為當(dāng)?shù)伛R自達(dá)圈子里的傳奇，車主對于擁有它感到無比自豪。

時間來到2018年，車主看到了三浦慶為FC推出的寬體套件之后，意識到是時候改變一下自己的那臺馬自達(dá)了。Lucky 7 Racing毫無保留地將這臺FC拆散，車主邀請Duran Industries為其設(shè)計一個鈦合金V型安裝的中冷，散熱器，以及油冷。

然后，拆空的車身被運到加州埃爾蒙特的DTM Autobody進(jìn)行寬體套件的安裝，并全車噴涂來自保時捷GT3的“衛(wèi)士紅”油漆。

鑒于寬體車身相當(dāng)咄咄逼人，因此必須選擇具有特殊ET值的Volk Racing TE37V輪轂。前后均是18x10.5J的數(shù)據(jù)搭配東洋R888R輪胎，并用ARP加長螺桿固定，為這臺馬自達(dá)提供必要的抓地力。當(dāng)然，作為一臺完整的改裝車，Rotora Super Challenge大型剎車套件也不能被忽略，它具有通風(fēng)的鈦合金活塞，防回彈彈簧和兩片式浮動剎車碟。

隨著噴漆完成，這臺車回到了Lucky 7 Racing。Battle Aero為其做了3D掃描，以便設(shè)計一款可拆卸，由底盤安裝的空氣動力學(xué)套件。四天之后，成品安裝上車，尾翼的寬度達(dá)到1880毫米。而且車主還增加了RE Amemiya后擴(kuò)散器以及其它各種底盤加強(qiáng)件。

在拆空的駕駛艙內(nèi)，一起升級的還有全新Sparco座椅，Takata安全帶和Autopower防滾架。翻毛皮覆蓋的儀表臺，車頂和門板的部分成為一個賽車化的內(nèi)飾中少見的亮點。

在去年的SEMA改裝展上，這臺FC廣受好評。當(dāng)展會結(jié)束之后，這臺車便來到了加州賽道參加SevenStock的活動。在那里，這臺馬自達(dá)開始了另一段旅程。畢竟這臺車也是專門為參加計時挑戰(zhàn)賽而打造的。

據(jù)車主所說，他計劃在參加完今年的計時挑戰(zhàn)賽之后就讓這臺心愛的RX-7退役。他希望自己的這臺“小紅”最后還是回歸街道，就像15年前一樣。老實說，作為一臺有著30多年歷史的車型確實存在較大的局限性，過時的懸掛設(shè)計給比賽帶來不少麻煩。我們不能對這樣一臺經(jīng)典老車要求太高了。

無論這臺“小紅”是在賽道還是街道上，有一點是毋庸置疑的---這臺RX-7 FC絕對能夠吸引你的注意。

圖片及視頻來源：

• SuperStreet

• YouTube

猜 你 喜 歡

• 這是一臺V8版本的豐田Celica
  

• 她和丈夫一起完成了夢想中的日產(chǎn)240SX
  

• 東南亞的精英代表---Elite Showcase 2019
  

• 歐洲汽車改裝的年終總結(jié)---德國埃森改裝車展2019