隨著VV5/VV7的熱銷(xiāo)，一舉打破合資品牌15-20萬(wàn)區(qū)間的壟斷，使其牢牢占領(lǐng)了中國(guó)第一豪華SUV品牌的市場(chǎng)認(rèn)知。

WEY的成功絕非偶然，就如魏建軍所說(shuō)：“不以情懷打動(dòng)，愿用實(shí)力說(shuō)服?！焙?jiǎn)單的話(huà)語(yǔ)卻透露出WEY品牌最真實(shí)的一面，要把產(chǎn)品做到最好。

當(dāng)然，空口說(shuō)白話(huà)向來(lái)不是魏建軍的風(fēng)格，各種嚴(yán)苛測(cè)試逼出了WEY品牌的“真功夫”。先是VV7成功公開(kāi)挑戰(zhàn)最嚴(yán)美標(biāo)小堆疊碰撞試驗(yàn)并獲GOOD評(píng)級(jí)，而后VV5成功挑戰(zhàn)美標(biāo)車(chē)頂靜壓測(cè)試并獲PASS評(píng)級(jí)，更是被《FOCUS》評(píng)選成為了法蘭克福車(chē)展最成功的五款車(chē)型之一。完成了中國(guó)品牌的多個(gè)“第一次”。

當(dāng)業(yè)界內(nèi)外都認(rèn)為WEY品牌成功了的時(shí)候，魏建軍又堅(jiān)定的說(shuō)，作為中國(guó)第一個(gè)豪華SUV品牌，WEY初戰(zhàn)告捷，但奇跡才剛剛開(kāi)始。WEY品牌要以過(guò)硬的品質(zhì)、創(chuàng)新的技術(shù)向上突破，要在新能源方面發(fā)力，去開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的時(shí)代。

WEY在新能源戰(zhàn)略上的定位是：做高起點(diǎn)、安全、豪華的新能源SUV。

WEY品牌將以插電混動(dòng)P8車(chē)型首先發(fā)力，是否能到達(dá)消費(fèi)者的預(yù)期呢？我覺(jué)得應(yīng)該先聊聊背后的全新高端新能源平臺(tái)Pi4。

據(jù)了解，Pi4平臺(tái)的誕生耗時(shí)5年，由14名頂級(jí)新能源專(zhuān)家、400多名國(guó)際化專(zhuān)業(yè)人才并結(jié)合7家國(guó)際一流供應(yīng)商潛心研發(fā)而成，按照廠(chǎng)家的介紹，這是有史以來(lái)最花錢(qián)的項(xiàng)目之一，它的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用加速了WEY品牌的新能源布局與產(chǎn)品規(guī)劃，老實(shí)說(shuō)，這應(yīng)該是中國(guó)品牌在新能源方面最頂尖的技術(shù)品牌。

Pi4平臺(tái)憑借其更靈活、更安全、更智能的特性，以多種駕駛模式+智能4驅(qū)，賦予平臺(tái)之上的混動(dòng)車(chē)型前所未有的駕駛樂(lè)趣和安全保證。工程師稱(chēng)，如果研發(fā)燃油車(chē)需要花費(fèi)的精力是1，那么Pi4則是2.5，所以該平臺(tái)的加速度、功能成熟度、平順性、爬坡性、安全性均達(dá)最優(yōu)，能夠帶來(lái)更好的整車(chē)效率，同時(shí)Pi4平臺(tái)也為WEY家族PHEV產(chǎn)品序列向各級(jí)別SUV延伸提供了先決條件。

Pi4平臺(tái)是一種靈活的平臺(tái)架構(gòu)，其核心為混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸的完全解耦。優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，它在發(fā)動(dòng)機(jī)前端輪系增加了BSG電機(jī)，從而使前驅(qū)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了啟停、電機(jī)Boost、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電等混動(dòng)技術(shù)；同時(shí)，平臺(tái)采用純電驅(qū)動(dòng)后橋，確保了純電動(dòng)行駛和能量回收功能。因此，Pi4平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)前驅(qū)，后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，這一點(diǎn)是完全不輸于外國(guó)品牌的，可以說(shuō)幾年的精心準(zhǔn)備已經(jīng)讓W(xué)EY品牌在新能源方面占得了先機(jī)。

如果你對(duì)市面上的混動(dòng)車(chē)型有所了解，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車(chē)型在達(dá)到一定速度后，動(dòng)力就會(huì)出現(xiàn)明顯衰減，用直白的話(huà)來(lái)說(shuō)就是跑不快，Pi4平臺(tái)通過(guò)前驅(qū)BSG電機(jī)與后驅(qū)電機(jī)雙管齊下、對(duì)低速扭矩進(jìn)行填補(bǔ)，Pi4平臺(tái)可以最大限度地利用車(chē)輪附著力助力起步加速。

常規(guī)PHEV動(dòng)力性提升為8%，而Pi4平臺(tái)PHEV動(dòng)力性提升可達(dá)30%。作為Pi4的產(chǎn)物，P8的百公里加速僅為6.5秒，除此之外，它還能適應(yīng)各種復(fù)雜路況，讓用戶(hù)體驗(yàn)到最舒適、最安全的插電混動(dòng)豪華SUV。

Pi4平臺(tái)全球首創(chuàng)地搭載博世第九代ESP控制系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)分軸控制成功去除傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)裝置，即實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)四驅(qū)，借助獨(dú)立的后電驅(qū)動(dòng)軸，Pi4可以充分利用電動(dòng)后橋進(jìn)行能量回收和低速行駛，而前后軸扭矩的合理分配可以最大限度地優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，這樣的好處就是動(dòng)力更加均勻，爬坡能力也會(huì)更加強(qiáng)悍。

Pi4平臺(tái)后軸搭載的高效永磁同步電機(jī)結(jié)合2檔電動(dòng)專(zhuān)用減速箱，不僅可以滿(mǎn)足50km的日常純電行駛，還能最大程度地優(yōu)化電機(jī)工作效率，帶來(lái)更低的電量消耗。不僅如此，Pi4平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的能量回收。Pi4平臺(tái)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)基于博世ESP9.0設(shè)計(jì)，能量回收利用率可高達(dá)65%，充分滿(mǎn)足不同用戶(hù)的個(gè)性需求。

WEY品牌一直認(rèn)為“安全是一切豪華的前提”，Pi4同樣延續(xù)了這樣理念，Pi4 平臺(tái)是國(guó)內(nèi)首個(gè)自主品牌采用汽車(chē)電子、電氣產(chǎn)品功能安全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)——“ISO26262 功能安全標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)功能安全設(shè)計(jì)的平臺(tái)，設(shè)定了多個(gè)功能安全目標(biāo)，涵蓋了從行駛功能到零部件安全的所有安全設(shè)計(jì)，甚至滿(mǎn)足北美法規(guī)的需求，進(jìn)一步強(qiáng)化了其安全性和穩(wěn)定性，這是國(guó)內(nèi)很多新能源平臺(tái)所做不到的。

WEY品牌在這樣高速發(fā)展下，BBA高枕無(wú)憂(yōu)的日子已經(jīng)一去不返。2018年是WEY搶跑新能源市場(chǎng)的元年，未來(lái)將形成傳統(tǒng)動(dòng)力、純電動(dòng)、混合動(dòng)力的全方位覆蓋，在Pi4平臺(tái)的支撐下，“彎道超車(chē)”不會(huì)再是一句空話(huà)。