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引言 | 選擇越多越糾結(jié)

不久前，一位讀者朋友在群里咨詢：“十二三萬有什么轎車推薦??？”

看得出，這位朋友應(yīng)該是剛開始看車，而緊跟著的回復(fù)則是五花八門，從合資品牌，到自主品牌，再到新能源，群友們想出了能有十幾款車型，難免有些眼花繚亂。

這期車聚君便為大家進(jìn)行一下梳理，來看看這個(gè)價(jià)位的轎車各有什么特別之處？

1合資品牌

▎最穩(wěn)重：大眾朗逸

售價(jià)：10.79-16.19萬元

在這個(gè)價(jià)位，朗逸是最中庸的選擇，同時(shí)也是最穩(wěn)重的選擇。

或許很難在它身上挑出什么優(yōu)點(diǎn)，畢竟動(dòng)力不是最強(qiáng)的，空間不是最大的，性價(jià)比也不是最高的，但槽點(diǎn)同樣不好找，大眾的“中國特供”顯然還是蠻懂中國人心思的。

而朗逸各方面的均衡性、長期的口碑積累以及“VW”Logo所帶來的溢價(jià)，共同鑄就了朗逸在轎車市場的銷冠地位。

對于消費(fèi)者來說，朗逸目前已有不小的優(yōu)惠幅度，12-13萬元的價(jià)格已經(jīng)可以入手1.5L頂配車型了。

雖然其動(dòng)力談不上充沛，但各方面配置基本足夠，屬于“不會錯(cuò)”的選擇。

▎最好玩：次世代馬自達(dá)3昂克賽拉

售價(jià)：11.59-16.89萬元

馬自達(dá)3昂克賽拉在今年完成換代之后，前綴多了“次世代”三個(gè)字。

而這三個(gè)字的含義，意味著更炫酷的外觀，更華麗的內(nèi)飾，以及兩廂版本的取消和“降級”的后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

雖然相比老款車型，新車的起售價(jià)降低了8000元，但由于剛剛上市沒有優(yōu)惠，性價(jià)比算是6款推薦車型中最低的，12-13萬元只能買到1.5L低配車型。

但當(dāng)坐上駕駛席，握緊方向盤，開啟“激烈駕駛”模式時(shí)，你會發(fā)現(xiàn)多花的這些錢體現(xiàn)在了哪里。

它的加速并不快，沒有什么推背感，但變線超車時(shí)，高速過彎時(shí)，車頭迅速的響應(yīng)，幅度極小的側(cè)傾，以及后續(xù)立即銜接上的動(dòng)力，會給你“人車合一”般的快感，而這樣的操控是同價(jià)位其它車型所不能給予的。

如果更偏向家用，相信你的家人都會覺得新車太貴了，但如果你更愛好駕駛，心情不好時(shí)想去跑跑山，那么次世代馬自達(dá)3昂克賽拉算是同價(jià)位的最佳之選。

2自主品牌

▎最刺激：名爵6

售價(jià)：9.68-14.98萬元

如果說次世代馬自達(dá)3昂克賽拉是這一級別的“操控之王”，那么名爵6算得上“加速之王”了。

全系1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，配合7DCT能夠在7s左右完成百公里加速，名爵6所能帶來的加速刺激感顯然超越了它的身價(jià)。

與此同時(shí)，掀背的造型，炫酷的外觀又加了顏值分，而起售價(jià)又未超10萬元，儼然是性價(jià)比最高的“入門級性能車”。

由于目前終端有1萬元左右的優(yōu)惠，12-13萬元已經(jīng)能夠買到名爵6高配車型。

但需要注意的是，道路千萬條，安全第一條，聽說名爵4S店售后維修最多的事故車就是名爵6呢。

▎最高級：吉利博瑞

售價(jià)：13.68-17.98萬元

就售價(jià)來看，吉利博瑞有些超預(yù)算了，但好在終端有1萬元左右的優(yōu)惠，13萬元以內(nèi)能夠拿下1.5T MHEV的最低配。

而盡管是所謂的“丐版”，但博瑞畢竟是中型轎車，車長近5m，軸距2870mm，所能提供的空間和高級感是遠(yuǎn)勝于同價(jià)位緊湊型轎車的。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了132kW，還采用了48V輕混系統(tǒng)，在節(jié)省燃油的同時(shí)，起步也會更輕快，8.9s即可破百，動(dòng)力水準(zhǔn)達(dá)到了同價(jià)位的中上水準(zhǔn)。

只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)終究是個(gè)“槽點(diǎn)”，雖然因?yàn)?8V系統(tǒng)的加入，抖動(dòng)和噪音上的表現(xiàn)已經(jīng)很難分辨其與四缸機(jī)的區(qū)別。

但不少消費(fèi)者的疑慮是：這畢竟只是新車的狀態(tài)，如果多開幾年是不是還這樣呢？

3新能源

▎最省心：比亞迪e2

補(bǔ)貼后售價(jià)：8.98-11.98萬元

與其它車型的三廂造型不同，比亞迪e2是一款帶有跨界風(fēng)格的兩廂轎車。

其基于純電動(dòng)e平臺打造，相比其它“油改電”的車型，出身電動(dòng)車平臺的e2看上去“高端”了不少。

但對這款車而言，最大的特色應(yīng)該算是省心了。

高配的續(xù)航里程為405km，基本已經(jīng)能夠滿足日常使用，而根據(jù)實(shí)測，在電動(dòng)車?yán)m(xù)航普遍會下降的冬季，e2的續(xù)航能力也能夠保留9成左右，充電頻率不需要很高。

在使用成本方面，按每度電1.37元算的話，e2在冬季的使用成本大概在0.15元左右，在省心的同時(shí)，比亞迪e2似乎也蠻省錢。

▎最個(gè)性：歐拉iQ

補(bǔ)貼后售價(jià)：11.48-12.48萬元

歐拉是長城汽車的新能源獨(dú)立品牌，歐拉iQ是該品牌的第二款量產(chǎn)車型，而在所有推薦車型中，歐拉iQ的造型設(shè)計(jì)應(yīng)該是最個(gè)性的了。

其采用的同樣是轎車與SUV融合的跨界風(fēng)格，不過是傳統(tǒng)的三廂布局，跑在大街上頗為惹眼，不少人笑稱其“丑萌丑萌”的。

目前歐拉iQ的續(xù)航里程分為401km和421km兩個(gè)版本，百公里加速時(shí)間在9.5s左右，整體仍舊是偏向家用的屬性。

只是如果在河北地區(qū)選擇這款歐拉iQ，可是有幾率會被誤認(rèn)為是網(wǎng)約車的。

車聚小結(jié)

在十二三萬這個(gè)價(jià)位買轎車，其實(shí)選擇遠(yuǎn)不止這6款。

相對而言，合資品牌大多是歷經(jīng)好幾代的“經(jīng)典”車型，有一定的口碑和銷量基礎(chǔ)，但性價(jià)比略低。

自主品牌屬于“后起之秀”，車型大多較新，同等價(jià)位在動(dòng)力和配置上更占優(yōu)勢，性價(jià)比更高，但質(zhì)感和“底蘊(yùn)”似乎與合資品牌還存在一些差距。

至于新能源，好處在于能省不少錢，購置稅能免，還有補(bǔ)貼，使用成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車，不過充電始終是個(gè)麻煩事，跑長途也沒有燃油車方便。

至于最終怎么選擇，還是要看您自己的需求了。

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